Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Проверить 27 мм при затяжке гаек - та еще задача, да. ))
повторюсь: зама. вчера на улице было, скажем, +3. Сегодня похолодало до -10. В -10 я еще летаю. Ремень при таких перепадах требует перетяжки. Если вас не беспокоит постоянное битье ремня о балку, то меня оно вымораживает, и летать на таком “музыкальном” вертике я не в состоянии. А если каждый раз после перетяжки ремня, который я делаю зимой не реже 1-2 раз в неделю, мне еще надо геометрию проверять…знаете, нах такой кейс, а? Я что, на поле еще и штангенциркуль с набором шайб должен таскать? Это же ерунда, имхо.
С левой стороны у меня так же стоит). У меня с обоих сторон дырки в канопе
Похоже вылет у серв большой, у меня шарики снаружи качалок стоят.
Хочу попросить друга запилить плавник.
Может у кого-нибудь есть его раскройка с размерами?
Или как его сделать?
Похоже вылет у серв большой, у меня шарики снаружи качалок стоят.
Да. Иначе не мог добиться параллельности тяг.
Это же ерунда, имхо.
Согласен - полнейшая ерунда!
Только зачем тебе ее делать каждый раз при перепаде 10 град.?
Натяни при средней температуре, чуть меньше предельной натяжки, и летай до глобального потепления.
Корректируй по среднему два раза в году.
А если каждый раз после перетяжки ремня, который я делаю зимой не реже 1-2 раз в неделю,
Увы такова учесть ремня.
Ну поставь карбон балку
Столько проблем нашлось, где их нет…
Если так дальше пойдет, то некоторые ващщще могут забыть для чего же на самом деле нужны вертолеты! 😁
Вертолеты нужны чтобы было на чем отмерять миллиметры по мануалу и, конечно, чтобы было что поливать зеленой жижей. Это итог последних 6 страниц обсуждения. Ну а мы летаем дальше, не паримся.
париться приходится, к сожалению. А если не париться и не слушать звуки, которые издает вертик - придется тогда платить.
Кстати, облетал 550ку после переборки. Ух ты, какая она стала тихая. Все левые бренчания, жужжания полностью исчезли. Неужели столько звуков давала одна долбанная шайба??? Лишний раз убедился: вертик надо слушать, и просто так всякие левые звуки появляться не станут.
Но в наше время существуе куча хорошей химии.
Я испытал тут на днях спрей смазку для цепей и прочего. Синтетика, очень хорошо удерживается на поверхности, благодаря фреону проникает в подшипник очень хорошо.
Если так дальше пойдет, то некоторые ващщще могут забыть для чего же на самом деле нужны вертолеты!
Минская банда сектантов - “Свидетели Зеленой Жижи” атакуют 😁
именно так,как говорил racer, недели две назад, после четырех удачных спасений, на пятый - я ввалил верторот в землю, в хлам, в пух и прах. В ответственный момент, ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ РЕСКЬЮ, на любом из ваших мест стоило расслабиться и получать удовольствие… Я бы тогда завидовал. Но рефлекс послал пальцам импульс с требованием помочь в деле спасения. В итоге, почуяв лишнюю четверть секунды и уверенность в ногтях - пальцы дернули элерон (верторот был в инверте, ротором к себе, и уже самостоятельно заканчивал возвращение в нормал… В итоге, на посоеднем выдохе я невольно оставновил спасение собственными руками, чем благополучно завершил стыковку с грунтом. В минусе две недели, пол верторота и поллитра вермута(с), а не эпоксидной смолы, о которой сейчас все подумали)))
А если серьезно, все лопасти, все валы, цапфа ОР и две цапфы хвоста, рама, главные подшипники, два наконечника, одня тяга, обе лыжи, обе шасси, элерон теперь хрустит, плавник, канопа восстановливалась путем погружения в ведро со смолой…
Ой, пардон - соврал! Хвостовые цапфы стояли От Алайн 700 (СПАСИБО ПЕТРУ!!!). Они не пострадали, кроме лопастей. Родные цапфы я успел расхерачить еще месяц назад с помощью мелодичной посадки ротором на огород с высоты 10 сантиметров…
Жаль, конечно. Соболезную! 😦 Но писали уже неоднократно на HF, напримр, что мешать спасалке работать не стОит. Да, инстинкты иной раз не перебороть, они включаются сами. Но в случае со спасением, и этому есть уже достаточно подтверждений на HF - последствия могут быть непредсказуемые, если не дать спасалке доработать до конца. Причем Микадо в этом случае невинно поднимает лапки, ибо на все претензии юзеров просит выслать лог. А после укзывает на то, что юзер сам прервал процесс спасения.
Вы помните собственные ощущения от ПЕРВОГО полета на Mikado Neo Pro Rescue? --Нет?.. Подзабыли уже все?..
Так Саша напомнит:
Мне кажется, что спасалка нужна для тех, кто только начинает летать. Вытаскивать на зарулах на сложных фигурах я бы не стал. Я на логе летаю 2 года, но прям зарула на ней у меня не было.
Вытаскивать на зарулах на сложных фигурах я бы не стал.
Ну, так и отключить к чертям сабачим пилота от верта пока кнопку “вштаныналожил” жмакает!!!
Отпустил кнопку - принял управление. Тогда все внимание будет сосредоточено на кнопке и времени ее безопасного отпускания, а не на эстетическом созерцании грациозной работы высокотехнологичного автопилота со словами “блин, он же явно не доруливает вот в этом месте!!! Ой, бл@дь…”
Или на время работы электричество к стикам подводить!!! А шОб не повадно было!!! 😁
Саша уже владеет всеми ориентациями и без рескю. Оно лишь помогает получать удовольствие от подстраховки при развитии и продвижении вперед. А в купе с Микадо, как я сам помню, – это образовывается в сплошной кайф. Давайте без электричества на стиках! Да и не на войне мы.
Саша наконец
Саша уже
Так Саша напомнит
Да, кто такой этот Элис Саша, о котором вы постоянно говорите??? 😁
Давайте без электричества на стиках! Да и не на войне мы.
А некоторым кстати это даже по кайфу!!!
Я как представлю себе этот “тренажер электриков” в действии, меня аж коробит!!!
Ясно, как собаки Павлова.
Я про себя так скажу, в идеальных условиях может оно конечно и не нужно, на 450-ке у меня уже рефлексы наработаны и падать я стал в разы меньше (куда только теперь зип девать, ведь так до пенсии хватит (внукам)).
А в реале дождался этой фичи на брайне, буду испытывать и вижу для себя ее активного применения в следующем: полеты вечером на солнце (зарулиться легче простого), полеты вне видимости (под горку, Александр надеюсь помнит отскакивающий от земли верт как мячик), ну и наконец разучивание новых фигур, хотя очень спорно (ну это в случае если полетел харикейн, а он тебе хаер обновить норовит).
полеты вечером на солнце (зарулиться легче простого)
100%.
в случае если полетел харикейн, а он тебе хаер обновить норовит
Спорный вопрос, вот недавно у нас на поле было два случая:
- Включение Холда вместо “спасалки” - нужно привыкнуть пользоваться именно тем, что необходимо в данный момент. И даже научившись нет гарантии, что не перепутаешь в экстримальной ситуации.
- Более кровожадный. Срезало хвостовую шестерню на 600ке, хвост волчком. Верт в 5ти метрах от пилота, только взлетел. Щелкает холд и верт останавливается кабиной к пилоту и уже летит на пилота. Пилот, опять таки в экстремальной ситуации, путает направление стиков и еще больше опускает нос вертолетки вниз, то есть на себя. 600ка!!!
Верт рухнул в метре перед пилотом и это при том, что он (и я в двух метрах от него) успел отпрыгнуть в противоположном направлении.
Это я к тому, что когда верт летит хариером в хаер, ни о каких рескью и т.п. “забавах” мозг обычно не думает, мозг с криком “Да, ну вас на…, с вашими полетами!!!” начинает инстинктивно отдавать команды ногам!!!