Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Кинь ссылку чего нужно.
Не судите строго: знаю, что где-то в ветке обсуждалось, не могу найти где.
Во всех вертах ставил упорные подши в цапфах донышком наружу. При таком расположении смазка удерживается лучше. В мануале же на 700-ку - все наоборот. Где же правда?
Не судите строго: знаю, что где-то в ветке обсуждалось, не могу найти где.
Во всех вертах ставил упорные подши в цапфах донышком наружу. При таком расположении смазка удерживается лучше. В мануале же на 700-ку - все наоборот. Где же правда?
Не скажу про 700, но про 600 они говорили - что разницы нет - какой стороной будет стоять блок с шариками.
Главное - смазать хорошо
Есть теория, что в некотором смысле лучше донышком внутрь. При таком положении при износе сепаратора меньше шансов, что его затянет между шариком и наружной обоймой и быстро изотрёт.
Скорее шарики раскатают посадку и соберутся вместе. Тогда закусит по полной.
при износе сепаратора меньше шансов, что его затянет между шариком и наружной обоймой и быстро изотрёт
Скорее шарики раскатают посадку и соберутся вместе
Это насколько же редко туда надо заглядывать, чтобы не отловить износ или из какого же говна сделаны эти подши или на 700-м размере такие дикие нагрузки в этом узле по сравнению с 500-кой, например? Нужное подчеркните, пожалуйста.
Это насколько же редко туда надо заглядывать //
Встречный вопрос - а как часто вы туда заглядываете и как? Я их проверяю только при проверке межлопастного (после даже небольшого краша) - на плавность хода, вращением цапф. Если шары чувствуются, значит в помойку или на совсем черный день (перебится). Про 700ку не знаю, но ессно там нагрузки поболее. Основной налет у меня на 500ке, после последней замены отходили около 70ти полетов, пока нормально. На 600ке летаю значительно реже, но там после нормального краша у меня один из 2-х подшей сразу идет в утиль.
Встречный вопрос - а как часто вы туда заглядываете и как?
Если планово (без незапланированных встреч с планетой) - полетов через 40, превозмогая лень. Реже - стремно, глядя на следы смазки на лопастях, которые к тому времени уже не появляются. Через 40 вылетов подши почти сухие. Пользуюсь литолом.
Если планово (без незапланированных встреч с планетой) - полетов через 40, превозмогая лень. Реже - стремно, глядя на следы смазки на лопастях, которые к тому времени уже не появляются. Через 40 вылетов подши почти сухие. Пользуюсь литолом.
Имхо - для 600-ки слишком часто. Если не биться - то достаточно делать профилактику каждые 200-300 вылетов.
достаточно делать профилактику каждые 200-300 вылетов
А через 300 вылетов хоть намек на смазку там остается? Может смазка очень густая, какая?
А через 300 вылетов хоть намек на смазку там остается? Может смазка очень густая, какая?
Нет, обычная силиконовая для подшипников. С чего вы взяли - что они очень сильно работают? Вы не забывайте, вал межлопасной не вращается со скоростью 2000 оборотов. Поперечные нагрузки - да. Но для них не нужно много смазки.
Ну, этот вал - по сути не вал, а ось. Не он вращается, а на нем. Смазки много может и не надо, речь о том, что под действием центробежной силы она надолго в подшах не задерживается. Особенно хорошо это видно на первых, после переборки, вылетах: все лопасти в смазке. Потому я и удивился, увидев в мануале положение подшипника донышком внутрь.
С чего вы взяли - что они очень сильно работают?
Исходя из веса 700-х лопастей, которые вращаются со скоростью 2000 об.
Верно. Но это не быстрое вращение самого подшипника, а скорее поперечные нагрузки на сжатие под нагрузкой. При этом подшипник сам по себе сильно не вращается - он работает только во время изменение шага лопасти.
Все правильно, подшипник вращается на ±12* всего лишь, но именно в этой ветке я читал про малый ресурс упорных подшей. Впрочем, кто-то их вообще не смазывал. 😃
Раньше смазывал силиконовой смазкой , но когда разобрал , увидел , что сепаратор отсутствует вовсе. Только два колечка завальцовки остались. Сейчас использую смазку для ШРУС фирмы ХАDO (удобная упаковка, тюбик) Она имеет эффект обволакивания , поверхность словно в меду , который не просто удалить … Сейчас все в порядке.
З.ы. а вообще связь есть , большие лопасти , больше износ. Я раньше вообще на этот узел не обращал внимания , пока не появилася 700й размер.
он работает только во время изменение шага лопасти
Он вращается, когда есть ненулевой циклик. С частотой ОР.
Опс 😃 Пришёл Володя и всю малину мне испортил. Но полностью согласен - мой косяк - пропустил. Он вращается. Причём с достаточно большой частотой.
Он вращается, когда есть ненулевой циклик.
Тогда в хвосте упорники вообще не должны изнашиваться 😃.
Что самое интересное,шарики упорников изнашиваются неравномерно,например на малом циклике шарик не успевает сделать весь оборот,получается износ в форме овала.Когда он стал овальным он уже не может прокрутиться на весь оборот,плюс изнашивается седло и имеем закусывания.
Он вращается, когда есть ненулевой циклик. С частотой ОР.
Он ходит туда-обратно с малой амплитудой, соответствующей углу циклика. Когда есть ненулевой циклик. С частотой ОР.
Коллеги,
а на сколько канопа от 690SX больше по размерам чем от 600SX?
Мне 600SX нравится, но хочу, может быть, Микадовскую 700ку тоже. И тут у них 2 варианта: 690SX и 600SE.
690SX - это тру-700-ка, а 600SE - стретч.
В общем, я тут черновик Деду Морозу накидать пытаюсь… 😉 У Микадо хорошие скидки ожидаются под Новый Год, как обычно.