Новая тридцатка от GAUI, GAUI X5
Что мне еще не нравится в сабже -
а) привод от мотора. Были ли случаи слизывания шестерни ОР пиньоном от перепадов нагрузки?
б) вал на хвосте. Вот это для меня - реальный гемор, учитывая то откуда я обычно взлетаю и куда сажусь. Цепанул - и привет, конички.
Шестерни съедало только передние и то это происходило из за того что балка выезжала и зазор увеличивался. Проблема решается легко rcopen.com/forum/f116/topic182040/1892.
К вертолету продаются запчасти для установки ремня. От ремня отказался давно, все таки он нормально съедает энергии. Да и плавник у меня давно не родной, сначала от Тирекса 600 был, а сейчас самодельный, он длиннее родного, лопасти ни разу не цепляли.
rcopen.com/forum/f116/topic182040/1332
вот еще, Игорь.
И гудит только шпуля, даже на новых подшах и сама новая. То свистит, то шуршит. Все остальное работает тихо.
понятно. трансмиссия не катит. Что и требовалось доказать. По сути эта трансмиссия не отвечает современным требованиям к нагрузкам. Шестерня слишком тонкая, зацеп происходит одним - двумя зубами, вот их и выламывает. То же самое относится и к трексу 500, к примеру, если не косозубая шестерня. Несколько раз их у людей слизывало на нагруженных маневрах.
Сейчас актуальна передача с мотора на шестерню через ремень. Это сделано, чтобы передать бОльший крутящий момент. Или шевронная шестерня. Или прямая, но тогда она должна быть толстой и с большими зубьями как у G500.
понятно. трансмиссия не катит. Что и требовалось доказать. По сути эта трансмиссия не отвечает современным требованиям к нагрузкам. Шестерня слишком тонкая, зацеп происходит одним - двумя зубами, вот их и выламывает. То же самое относится и к трексу 500, к примеру, если не косозубая шестерня. Несколько раз их у людей слизывало на нагруженных маневрах.
Сейчас актуальна передача с мотора на шестерню через ремень. Это сделано, чтобы передать бОльший крутящий момент. Или шевронная шестерня. Или прямая, но тогда она должна быть толстой и с большими зубьями как у G500.
😃, 5 баллов.
Вообще вертолеты говно, ломаются гады, а должны быть железобетонными.
Даешь экспертное мнение по следующей модели в другой ветке. Будем с нетерпением ждать.
понятно. трансмиссия не катит. Что и требовалось доказать. По сути эта трансмиссия не отвечает современным требованиям к нагрузкам.
Если я правильно понял, то не быть Gaui x5 в твоем парке ?
Хотя … если поставить косую (есть родная косая) шестерню и хвост на ремень (то же есть родной), то может все таки появится шанс на приобретение ?
Или же я что то еще не знаю в косяках Gaui x5 ?
Всем привет! Купил совсем недавно новую гайку V2, уже облетал и проверил на прочность. Темнело, далеко отпустил верт и потерял в пространстве, уронил с высоты метров 40 может 50-ти. Под замену:
1.балка хвостовая
2.вал хвостовой балки
3.тяга хвостовая + держатели 2шт
4.вал ХР
5.межлопастной вал ХР
6.подшипник вала ХР x2 (B5x11x4)
7.шаськи 2x
8.вал ОР
9.подшипники вала ОР x2 (208761) 8x16x5
10.основная шестерня (208901) 120T Main Gears
11.вторая шестерня (208903) 60T
ЗЫ: все косозубые шестерни целые.
Да уж, оригинально балку загнуло. 😃 Но при этом хвостовые лопасти вроде целые.
тяга хвостовая
Относительно просто выпрямляется.
вторая шестерня
У меня до сих пор родная стоит, ни разу ничего с ней не случалось, несмотря на все падения.
Смотрю пришлось кст-шку подтачивать, чтобы балка прошла. А я просто под нее кусочек текстолита подложил.
У меня до сих пор родная стоит, ни разу ничего с ней не случалось, несмотря на все падения.
Вал заклинило, вот и сломалась шестеренка.
Вообще вертолеты говно, ломаются гады, а должны быть железобетонными.
Даешь экспертное мнение по следующей модели в другой ветке. Будем с нетерпением ждать.
Я не сказал что вертолеты - говно и ломаются. Но я изначально подозрительно отношусь к тоненьким шестерням ОР. Потому как в моей практике прецедентов их срыва от пжесткого пилотажа - навалом. Вот не далее как пару месяцев назад человек на моих глазах сорвал шестерню в 500м трексе оттого, что делал воронку очень маленького радиуса и с большим ( градусов 80 ) наклоном. Да еще и на нихких оборотах. Я люблю ставить обороты пониже. Это влечет за собой очень большие пиковые нагрузки. Случай этот - не единичный. В G5 судя по тому что я читаю это тоже есть. И как мне на это реагировать, подскажи?
пысы: я пока условно для себя вопрос понимаю так: если летать на высоких оборотах и/или не делать резкие маневры, трансмиссия будет держать. Если начать резкие маневры, да еще и на относительно низких оборотах, с резкими настройками, начинается ахтунг. Потому как большинство вертолетов на это не рассчитаны. Но есть вертолеты, в которые изначально заложен бОльший запас по прочности и дуракоустойчивости трансмиссии, в т.ч. толерантности ее к настройкам гувернера и хвоста. Но эти верты в том числе тяжелее.
Все мы учимся. Давай как - то будем аргументированнее дискутировать, а не стебаться и поливать.
У меня до сих пор родная стоит,
так же стоит родная 😃
Давай как - то будем аргументированнее дискутировать, а не стебаться и поливать.
согласен полностью, но пока от тебя только предположения и фантазии (шестерни и коничек).
Хотя я привел пример наличия в данной модели косой основной шестерни и ременной передачи
Фантазии? А то что у Свята и у тебя зубы ломались, это тоже фантазии? И то, что я в реале такие вещи наблюдал на других вертах - тоже? Собственно, поэтому я и заинтересовался.
пысы: вообще, я пока так, просто смотрю. Если я решу брать предметно. это будет потом. Не сейчас.
Фантазии? А то что у Свята и у тебя зубы ломались, это тоже фантазии?
Про другие верты не скажу ни чего, но за 500-700 полетов потерять один зуб на шестерне - я переживу этот брак.
Если я решу брать предметно. это будет потом. Не сейчас.
Жаль 😦, но буду ждать с нетерпением.
Да, давно я не видел сломанных черных шестеренок , я только на 550 их ломал, а на Х5 за более чем 15 падений ни разу. Рама я смотрю выдержала падение, хотя может удачно упал. Батарея не пострадала?
Игорь, я тут вспомнил главный недостаток Х5 для тебя, на низких оборотах не хватает оборотов на хвосте, будет срывать. Шестерня с одним лишним зубом не спасает сильно, нужно еще лопасти большие ставить. Вот жду когда трехлопастной хвост появиться.
Делюсь, скинутой Владимиром ссылкой со скидками на Х5 и Х7. www.gaui.com.tw/product-line/special-sale/?orderby…
А доставка дорогая?
Не знаю.
600е лопасти 2500. Круто.
Коллеги!. подскажите пожалуйста; для чего в пультах в вертолётных настройках существуют MIX1 и MIX2.? В вертолётном хобби не первый год но до сих пор не знаю
Делюсь, скинутой Владимиром ссылкой со скидками на Х5 и Х7. www.gaui.com.tw/product-line/...sc&p=&page_id=
псец, ну и цены… особенно на тушу 5 го гуя.
На Х7 цена нормальная, только доставка 200$
Коллеги!. подскажите пожалуйста; для чего в пультах в вертолётных настройках существуют MIX1 и MIX2.? В вертолётном хобби не первый год но до сих пор не знаю
Если Вы не столкнулись с необходимостью их использовать, то Вам и не надо. Впервые и единственный раз я вынужден был их использовать для переключения банков в фбл. Там используются все три микса, которые есть в спектрум DX7. Исторически (думаю) они заложены для вертолетов без гироскопа, что бы при подачи газа компенсировать вращательный момент хвоста или всяческие косяки работы флайбара.
PS: Давно… давно - не было ни гироскопов ни систем стабилизации …