walkera master cp flybarless
размер демпферов в вашем вертолете.
кольцо тороидальное наружный ф6мм внутренний 2мм .
Всем здравствуйте. Приобрел данный вертолет весной, летал пока мало. В связи с очень сильным перегревом основного мотора было решено установить основной бесколлекторный мотор без конвертера, а просто с регулятором. Предварительно есть две новости:
- Регулятор, поддерживающий BLHeli понимает валькеровский сигнал, но в узком диапазоне.
- Т.к. пока не настроил максимальные обороты двигателя, при резком газе срывает хвост, если резко не газовать, то держится.
В связи с неудачным падением, пока испытания отложил, надеюсь в скором времени продолжу.
при резком газе срывает хвост
именно поэтому просто основной БК без хвоста не имеет смысла.
В связи с очень сильным перегревом основного мотора было решено установить основной бесколлекторный мотор
радиаторы есть на ебэе. С чего вы взяли что он перегревается? Пальчикам вава? 😃) 50-60гр. уже палец жгет капитально, но для мотора это по барабану. До градусов 80 с ним врядли что случится.
именно поэтому просто основной БК без хвоста не имеет смысла.
Это я понял, планирую поставить и бесколлекторный хвост, просто хотел дополнительно сообщить про BLHeli, а то я так и не увидел во всей ветке окончательного результата
До градусов 80 с ним врядли что случится.
Все было не много веселее 😃 Пока температура воздуха была ниже 15 градусов, можно было висеть, но не летать, когда температура поднялась выше, двигателя хватало на 2 минуты, после чего мощность падала окончательно и он вяло приземлялся. Температуру измерить не чем, но если на двигатель плюнуть, то он шипит, а это не 60 градусов. Радиатор пробовал ставить, один аккумулятор вылетал, но от двигателя очень сильный запах перегретой изоляции, температуру не измерял даже простым способом.
просто хотел дополнительно сообщить про BLHeli
и реги без бл хели работают без коневертера, но не так как надо.
после чего мощность падала окончательно и он вяло приземлялся.
ну это перегрев. Странно я как-то и летом летал и 3д
и реги без бл хели работают без коневертера, но не так как надо.
А можно чуть чуть по подробнее про не правильную работу регуляторов?
ну это перегрев. Странно я как-то и летом летал и 3д
Ну вот так мне не повезло, учитывая стоимость родного валькеровского регулятора, на который есть подозрение, большой вопрос что на тот момент было делать дальше, поэтому и пошел по пути БК.
Хотел еще поинтересоваться, хвостовой ротор брать 5030 или 5045 или надо эксперементировать?
хвостовой ротор брать 5030 или 5045
Вот такие должны подойти, сам пока не могу настроить полный бк, хрен знает как полку газа настроить, мой регуль поёт по другому как в известном видео на ютубе.
- Регулятор, поддерживающий BLHeli понимает валькеровский сигнал, но в узком диапазоне.
Приемник Walkera выдает сигнал PWM 500 Гц для основного мотора и PWM 2 кГц для хвостового. Прошивка BLHeli понимает PWM с частотой 1 кГц и выше (частоту ниже 1 кГц воспринимает как сигнал PPM). Соответственно регулятор с BLHeli на хвосте работать будет корректно, на основном моторе - нет. Конвертор от Walkera преобразует PWM 500 Гц в PPM с частотой следования 50 Гц - это понимает любой ESC.
и так так все сложно делать-то… неужели все одного стандарта нельзя чтоб было.
Всем спасибо за ответы, буду продолжать эксперименты. Если будут положительные результаты, напишу.
Приемник Walkera выдает сигнал PWM 500 Гц для основного мотора
А вы сами измеряли или это информация с англоязычных форумов?
А вы сами измеряли или это информация с англоязычных форумов?
Сам. Сверху - выход для ESC основного мотора, снизу - хвостового
Ясно. Я просто видел подобную информацию, но она не была проверенной, а теперь проверенно.
Господа, тут китайцы сделали клон с БК основным, пирокомпенсацией и напрочь уродским стоковым пультом (но пофиг у меня дево10 с впаянным модулем).
Вроде как если учесть что в комлекте аккум и какая-то зарядка так и недорого
Есть смысл обратить внимание на это?
Так визуально насколько точная копия?
Немного о себе - летаю потихоньку на v977/k110 ну всякие там флипы роллы висение в инверте разное осваиваю.
З.Ы. Из интереса прочитал всю тему. Теперь могу давать с умным видом советы по вертолёту которого в глаза не видел : )
Если действительно есть пирокомпенсация то летать будет лучше мастера т.к в нём её нет.
Я жду начала продаж, потому что у меня валяется так и не полетевший мастер и куча запчастей от него.
Посмотрю, сколько будет стоить приёмник от 950, либо сколько будет стоить сам вертолёт в BNF.
так и не полетевший мастер
Почему?
Ну, купил с рук. В стоке у него сильно калился мотор (то ли оттого, что в снег уронил в первый полёт, то ли изначально так было).
Стал мутить с силовой (БК), но хвост держался на последнем издыхании: то есть висеть и туда-сюда ездить он мог, но стоило дать чуть шагов, хвост тут же срывало.
При этом калился уже БК основной мотор. И хвостовой, впрочем, тоже.
Ставил обратно коллекторный мотор на хвост, крутил всё по-всякому – всё равно очень неуверенный хвост и странные взбрыки в системе стабилизации головы.
Хотел поставить приёмник от блейда 230, но там засада: отдельно приёмник покупать, как я понял, бесполезно.
Щас пока 250-ка от алайна есть, на неё поставил БК мотор от мастера, там всё нормально с температурой. Ну и с летабельностью тоже.
Интересно, а ХК пойдёт по этому пути? Если пойдёт и сделает полный бк с футабовским протоколом, Мастер заживёт новой жизнью.
Попробуйте поставить новый мотор на хвост и убавить обороты ОР Хвост станит адэкватным.У меня стоит бк на ор от 450-го но хвост срывает при полном газе а так нормально.
Посмотрю, сколько будет стоить приёмник от 950, либо сколько будет стоить сам вертолёт в BNF.
…