Встречаем новый GAUI X3
и 648 (красный)
Извиняюсь, 271. (цвет клея красный).
Пошел мотор разбирать.
Снял и разобрал.
Бонки, что держат вал в колоколе открутились очень легко. Видно, что намазаны синим “фиксатором”, похожим на резину.
Вопрос? Может вал немного утопился в колокол и стоит его немного сдвинуть по стрелке и тем самым убрать люфт?!
Только на это место нужен фиксатор и как сложно будет в дальнейшем все это разобрать?
Фиксатор нужен только под место посадки подша. Если посадишь на оригинальный 648, то разобрать можно будет только хорошенько нагрев. Я как-то посадил подши в цапфах на 648-й, разобрать удалось только с помощью строительного фена. Могучий паяльник не помог.
На верхней фотке вал и так торчит из колокола, еще дальше сдвинуть? На свой двигатель смогу посмотреть только вечером, не помню как там.
Если посадишь на оригинальный 648, то разобрать можно будет только хорошенько нагрев.
Я подшипники вынимать не буду из статора, они и так там хорошо сидят. Тогда на вал ничего наносить не буду ( на нижней фотке)
Попробую немного сдвинуть вал в роторе (колоколе), тем самым выбрать зазор между стопорным кольцом. Жаль, что не знаю какой зазор приблизительно там должен быть.
Тоже собираюсь разобрать свой Скорп только ради того, чтобы приклеить подши к валу, иначе скоро проточит канаву, начнет вибрировать. Так что, если уж разобрали - я бы приклеил, а заодно и подши смазал.
я бы приклеил
Тогда смысл выбирать люфт смещением вала под стопорную шайбу? Там под стопорным, еще пружинная шайба стоит. Видимо зазорчик должен быть. Прост потом как снимать?))))
То, что зазорчик должен быть - без сомнений. Как снимать - сомнения, однако…
Мысли: если на валу подши будут сидеть крепко, значит должны выйти из статора, а потом уже греть вал и снимать подши. С другой стороны, не проще ли вал заменить. С третьей, люди пишут, что через 200 вылетов выработка такая, что поперечный люфт появляется. Не перебор ли так часто валы менять?
Точно сегодня верт из багажника достану для инспекции движка. Погода все равно - дрянь.
Приклею на 609, то что по ссылке. Я на него маленькие пиньены сажал которые без бонок. Потом греть надо было, что бы снять.
Выскажу свое мнение по поводу продольного люфта ротора (колокола).
Все таки если сажать на фиксатор подшипник на валу, будет не совсем правильно, ибо не просто так стоит пружинная шайба под стопорным кольцом. Значит все таки не большой продольный люфт должен быть.
Если все таки это беспокоит, делаем так:
- Снимаем стопорное кольцо с пружинной шайбой.
2 Аккуратно вытаскиваем колокол. (не забыть вытащить еще одну шайбу под статором, что бы не прое…ть)
3 Выкручиваем две бонки, те что фиксируют вал в колоколе. (у меня были почти откручены, и как вариант вал сместился немного и появился этот люфт)
4 Смещаем вал в нужную сторону. Я подложил деревяшку с отверстием под вал и потихоньку постучал молотком ( не знаю, может так нельзя делать но у меня получилось).
5 Все собираем, и смотрим люфт. Если не устраивает, повторяем процедуру подгонки в ту или иную стороны.
6 Ну и самое главное нужно чаще смазывать подшипники, что я не сделал с самого начала.
Вот несколько виде которыми руководствовался.
Разобрал свой скорп. Выработки нет на валу, так потертость, все впереди. Вот чешу репу: собирать ли на Локтайте, потом ведь в самом деле хрен разберешь. Может легче валы менять…
Я валом убрал зазор (не большой оставил) и посадил на 609 локтайт.
Пока не летал, но моторчик урчит зачетно.
На счет разборки. Я на маленьких моторах сажал валы и пиньены на 609. Нормально разбирал. Люди гнули валы и уродовали колокола. Самое главное аккуратно .
Если что, может паяльной станцией погрею (феном) с маленькой насадкой.
Я внутри колокола вона чего обнаружил. Как будто два куска жвачки, окаменевшие. Балансировка? А чего так топорно?
Да, балансировка ! А как иначе ? ведь дешего и сердито ! А когда все в сборе и не видно…))
От верхнего подша следов на валу не видно. Приклею-ка я только нижний.
У меня не было грузиков. Но один из магнитов был из двух частей и между ними был не большой зазор.
Приклею-ка я только нижний.
Там к.м.к. смысла клеить нету (если вы имеете в виду внутренний радиус)
Или вы про тот, что ближе к пиньену?
если вы имеете в виду внутренний радиус
Внутренний радиус чего?
радиус чего?
Подшипника)))
Давайте так.
Я подшипники из статора не вынимал.
Приклеил в том месте, где есть след на фото. (т.е. вал к подшипнику, а не подшипник к статору.)
Не понял я про радиус и отсутствие смысла клеить подш на вал. Вы тогда что к чему приклеили, если не подш к валу?
Не понял я про радиус и отсутствие смысла клеить подш на вал. Вы тогда что к чему приклеили, если не подш к валу?
Я приклеил как на фотке выше. А то мы так запутаемся)))
т.е. вал к подшипнику, а не подшипник к статору.
Если подш точит вал, то зачем его к статору клеить? К валу, конечно.
Я подшипники из статора не вынимал.
Я тоже. А зачем, да и непросто это.
А вот пыльник с подша снять не могу, чтобы смазать по-человечески. Чем это колечео стопорное подцепить, хз. Иголкой не получается.
да и непросто это.
Видео посмотрите про 2520, там как раз человек вынимает.
чтобы смазать по-человечески.
У меня смазка вот такая www.amain.com/rc-helicopters/…/p187611
Я пыльники не снимал. Она сама туда просочилась. Смазкой могу поделиться. Я на востоке.
Опаньки! На 6-ти магнитах в нижней их части - следы контакта со статором. Статор ребристый, вот и на магнитах - ребристые пропилы. Как ни ряди ворону в орлиные перья, она, один хрен, вороной останется.
Scorpion Power System. Designed in Germany, Assembled in China. Ключевое слово - последнее.
Смазкой могу поделиться.
Спасибо, Макс, у меня есть. Вот только просачиваться не хочет, наверное, титановые нано-гранулы топорщатся.