Встречаем новый GAUI X3
я бы приклеил
Тогда смысл выбирать люфт смещением вала под стопорную шайбу? Там под стопорным, еще пружинная шайба стоит. Видимо зазорчик должен быть. Прост потом как снимать?))))
То, что зазорчик должен быть - без сомнений. Как снимать - сомнения, однако…
Мысли: если на валу подши будут сидеть крепко, значит должны выйти из статора, а потом уже греть вал и снимать подши. С другой стороны, не проще ли вал заменить. С третьей, люди пишут, что через 200 вылетов выработка такая, что поперечный люфт появляется. Не перебор ли так часто валы менять?
Точно сегодня верт из багажника достану для инспекции движка. Погода все равно - дрянь.
Приклею на 609, то что по ссылке. Я на него маленькие пиньены сажал которые без бонок. Потом греть надо было, что бы снять.
Выскажу свое мнение по поводу продольного люфта ротора (колокола).
Все таки если сажать на фиксатор подшипник на валу, будет не совсем правильно, ибо не просто так стоит пружинная шайба под стопорным кольцом. Значит все таки не большой продольный люфт должен быть.
Если все таки это беспокоит, делаем так:
- Снимаем стопорное кольцо с пружинной шайбой.
2 Аккуратно вытаскиваем колокол. (не забыть вытащить еще одну шайбу под статором, что бы не прое…ть)
3 Выкручиваем две бонки, те что фиксируют вал в колоколе. (у меня были почти откручены, и как вариант вал сместился немного и появился этот люфт)
4 Смещаем вал в нужную сторону. Я подложил деревяшку с отверстием под вал и потихоньку постучал молотком ( не знаю, может так нельзя делать но у меня получилось).
5 Все собираем, и смотрим люфт. Если не устраивает, повторяем процедуру подгонки в ту или иную стороны.
6 Ну и самое главное нужно чаще смазывать подшипники, что я не сделал с самого начала.
Вот несколько виде которыми руководствовался.
Разобрал свой скорп. Выработки нет на валу, так потертость, все впереди. Вот чешу репу: собирать ли на Локтайте, потом ведь в самом деле хрен разберешь. Может легче валы менять…
Я валом убрал зазор (не большой оставил) и посадил на 609 локтайт.
Пока не летал, но моторчик урчит зачетно.
На счет разборки. Я на маленьких моторах сажал валы и пиньены на 609. Нормально разбирал. Люди гнули валы и уродовали колокола. Самое главное аккуратно .
Если что, может паяльной станцией погрею (феном) с маленькой насадкой.
Я внутри колокола вона чего обнаружил. Как будто два куска жвачки, окаменевшие. Балансировка? А чего так топорно?
Да, балансировка ! А как иначе ? ведь дешего и сердито ! А когда все в сборе и не видно…))
От верхнего подша следов на валу не видно. Приклею-ка я только нижний.
У меня не было грузиков. Но один из магнитов был из двух частей и между ними был не большой зазор.
Приклею-ка я только нижний.
Там к.м.к. смысла клеить нету (если вы имеете в виду внутренний радиус)
Или вы про тот, что ближе к пиньену?
если вы имеете в виду внутренний радиус
Внутренний радиус чего?
радиус чего?
Подшипника)))
Давайте так.
Я подшипники из статора не вынимал.
Приклеил в том месте, где есть след на фото. (т.е. вал к подшипнику, а не подшипник к статору.)
Не понял я про радиус и отсутствие смысла клеить подш на вал. Вы тогда что к чему приклеили, если не подш к валу?
Не понял я про радиус и отсутствие смысла клеить подш на вал. Вы тогда что к чему приклеили, если не подш к валу?
Я приклеил как на фотке выше. А то мы так запутаемся)))
т.е. вал к подшипнику, а не подшипник к статору.
Если подш точит вал, то зачем его к статору клеить? К валу, конечно.
Я подшипники из статора не вынимал.
Я тоже. А зачем, да и непросто это.
А вот пыльник с подша снять не могу, чтобы смазать по-человечески. Чем это колечео стопорное подцепить, хз. Иголкой не получается.
да и непросто это.
Видео посмотрите про 2520, там как раз человек вынимает.
чтобы смазать по-человечески.
У меня смазка вот такая www.amain.com/rc-helicopters/…/p187611
Я пыльники не снимал. Она сама туда просочилась. Смазкой могу поделиться. Я на востоке.
Опаньки! На 6-ти магнитах в нижней их части - следы контакта со статором. Статор ребристый, вот и на магнитах - ребристые пропилы. Как ни ряди ворону в орлиные перья, она, один хрен, вороной останется.
Scorpion Power System. Designed in Germany, Assembled in China. Ключевое слово - последнее.
Смазкой могу поделиться.
Спасибо, Макс, у меня есть. Вот только просачиваться не хочет, наверное, титановые нано-гранулы топорщатся.
Я честно говоря тоже был удивлен люфтом. Мотор Турнига отлетал два года и пережил кучу крашей, срезал зубья не одной шестерне и такого не было. Тоже могу сказать и про Алайн.
Может они все таки относятся к маленьким моторчикам так?!
А вот пыльник с подша снять не могу, чтобы смазать по-человечески. Чем это колечео стопорное подцепить, хз. Иголкой не получается.
Я скальпелем цеплял или самой маленькой часовой отверткой, но скальпелем проще. Попробуй канцелярским ножом если ничего нет.
Опаньки! На 6-ти магнитах в нижней их части - следы контакта со статором.
И что в таких случаях делать?! Убирать люфт и все? Или может цапон-лаком замазать?
Продольный люфт - это нормально, он должен быть. На моем скорпе тоже есть, правда маленький. На двух алайновских движках - аналогично.
Может они все таки относятся к маленьким моторчикам так?!
И что, имеют право быть кривыми? С гордой надписью на лэйбаке “Precision Perfomance”. Куда уж точнее.
Убирать люфт и все?
Люфта поперечного нет.
может цапон-лаком замазать?
А смысл?
И что в таких случаях делать?!
Не покупать всякое говно.
Попробуй канцелярским ножом если ничего нет.
Все есть. Получилось! Спасибо. Как сам не допер.
Все нано-частицы сразу провалились внутрь подша.
Ух ты, а в нижнем подше сепаратор какой-то капроновый. А это означает, что греть его не полезно, если на Локтайт сажать: сразу под замену. Печалька. 😕