Кинг 2, обменяемся опытом (часть 1)
Скажите подробней как НАСТРОИТЬ положение хвостогого винта?
В начале надо доработать механизм изменения угла хвостовых лопастей(смотри пост №3). Ставим тример курса, тот что под левой ручкой, в среднее положение. Гироскоп выставляем процентов на 70. Пытаемся взлететь. Если верт вращается по часовой стрелке то двигаем рулевую машинку хвоста назад. Если вращение против часовой стрелки вперед. Остановив вращение добавляем чувствительности гироскопа до колебательных движений хвоста. Если этого добиться не возможно, значит не хватает чувствительности гироскопа. Переставляем шарик на качалке хвостовой сервы на пару отверстий вверх, учтите, что переставляя шарик увеличивается не только чувствительность хвоста на отработку гироскопа но и на действия ручкой курса.
Ну вот примерно так.
Хочу вас всех предостеречь. НЕ КАСАЙТЕСЬ металлических предметов антенной передатчика при работающем передатчике и включенном борте,получите массу адреналина.😃. Желающие могут попробывать сами, только ОТКЛЮЧИТЕ двигатель перед такими экспириментами. Я так вот неожиданно получил себе по лапам лопостями настраивая верт возле железной полочки.
Видео постараюсь выложить вечером.
хвост начинает работать когда гира перестаёт мигать и пищать и загорается красным цветом (а делает она всё это после того как все сервы примут нейтральное положение, т.е. пока все сервы перестанут быть нагруженными
Нет, гира перестает мигать по времени - инициализируется. В этот момент нельзя двигать руддером - мануал не рекомендует.
Там коряво написано, сам с трудом понял.
- Сломана серва главного ротора - та что стоит сразу перед ротором и управляет наклоном вперёд (а я всё думаю, почему его назад тянет…)
Это надо внимательно послушать при выключенном моторе - если серва щелкает и не шевелится - поломаны шестеренки внутри. Собственно, может их и заклинить даже обломками зубцов. Серва легко разбирается и собирается обратно, особенно если заднюю крышечку скотчем приклеить.
- Что за 2"рулетки" справа и слева на торцевой части пульта и как их регулировать - на что они влияют (по звуку вроде влияют на обороты мотора или может на угол наклона лопостей???)
левая, насколько я понимаю, настраивает среднее положение кривой газа в IDLE.
hovering pitch knob: adjust the pitch when flying the 3d at the moderate speed, which is to adjust the midpoints’ pitch
Правая для аналогичной регулировки в номальном режиме
Pitch trim knob: adjust pitch when the plane flies in normal condition.
- Как настроить и правильно настроить угол наклона лопастей основного ротора???
2 Арктик: спешал форю, это трудно назвать видео и трудно контент назвать полетом, но пусть у людей хоть будет представление что верт все же более или менее нормально может взлетать. Еще раз прошу прощения за контент.
P.S. мои первые полеты
P.P.S. по поводу ветра : краш будет:)) Однозначно:)
Только пришел домой не поверил своим глазам видео вы выложили Спасибо!!! сейчас скачаю прямо не терпится!!!
Скачал глазам прямо не верю, у вас он вообще СПОКОЙНО ПОДНЕМАЕТСЯ и держится в воздухе!!! у меня вообще не так, вы мне скажите у вас
все родное же на Кинге стоит? когда вы его поднемали он спокойно от земли же поднемался да? газ был на полевине у вас? если бы место было
больше вы спокойно могли бы я думаю полетать правельно? так он у вас красиво висел!!! жаль что ВИДЕО МАЛЕНЬКОЕ, прошу вас скажите ТОЧНО
тумблер который справа на передачике PIT TRIM у вас в каком положение стоял ТОЛЬКО ТОЧНО, и левый тумблер который угол лопостей регулирует
он в каком стоял? у меня он сейчас на 0 стоит. напишите ОЧЕНЬ МНЕ ЭТО ВАЖНО!!! Спасибо!!! да теперь я знаю что Кинг оказывается очень
ДАЖЕ ХОРОШО МОЖЕТ ПОДНЕМАТСЯ как Трекс прямо!!! сердце хоть у меня спокойно!!!
2 Артур: ну да висит он, правда у кого то руки кривые, но ничего я думаю надо возобновить тренировки в RF, и будет все ок:)) Я специально взял себе один BK2, ну что бы ответить на вопросы, он действительно летает и достаточно спокойно на мой взгляд по сравнению с валкерой или блак хавком, резисторы у меня в нейтралях стоят. Видео, если Вас интересует я могу наснимать в большем разрешении и выложить его на сайте, но такой позор я даже не знаю стоит ли выкладывать:)) Движок греется очень сильно, по крайне мере печка просто:)) Бесколлекторник намного интересней работает, но принципиально не буду его ставить:)) Летает он на родном акке около 5 минут. Я еще раз повторюсь, чтобы его не крутило надо настроить угол наклона заднего винта, чтобы его 0 положение компенсировало крутящий момент.
Вообще я думаю прежде чем на классику с соосника переходить, надо соосник на люминий поставить, чтобы навыки управления получить дополнительные:)) Удачных полетов:)
Прошу вас конечно наснемайте видео, очень даже у вас нелохо получилось!!! по крайней мере у нас с Олегом такого еще нет выкладывайте
прошу только побольше видео!!! да двигатель греется но я думаю так должно быть? я тоже не хочу и небуду ставить безколекторник, и так тоже
нормально просто я думаю НАДО ДОВАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ОТДЫХ ПРАВЕЛЬНО? полетал чуть опустил потом опять поднял, надо бережно обращатся я
думаю? чесно сказать я вас так и не понял как настрить задние лопости? на самом передачике или где? может в вертолете? плохо что вы когда
снимали ЗВУК УБРАЛИ надо было включить очень ВАЖНЫЙ КСАТИ МОМЕНТ!!! вы мне скажите что это он у меня скачками только от этого так идет и за
задних ЛОПОСТЕЙ? подробней как именно это сделать сможите сказать или ПОКАЗАТЬ? у меня прямо так загорелось хочу тоже как у вас что бы он
шел, раз настроить и он будет ПОКОРНЫЙ правельно? буду ждать!!!
2 Артур: “покорность” вертолет в мозгах и руках его пилота + правильная или по крайне мере не косячная настройка. Еще раз настоятельно рекомендую купить СИМ нормальный и полетать в нем часов 100.
Нормальный классический верт - это не соосник он не будет просто так висеть сам собой, его нужно постоянно “ловить”😉
Да это все понятно я тоже уже не первый день поднемаю уже ПАЛЬЧИКИ РУКИ ОЩУЩАЮТ рычаги управления, я знаю это что вертолет сам
не когда не будет висеть сам, просто хотелось что бы вы хоть сказали как подробней как ОСУЩЕСТВИТЬ настройку, ну да ладно что теперь
сам буду пробывать, может смогу, прошу кто знает как настроить ПОДЕЛИТЕСЬ как именно все на передачике ВЫСТОВИТЬ? было бы фото лучьше
было бы на много!!!
2 АрктиК: ну Вы просто как Олег Александрович, Вам даешь советы, а Вы все по своему… 😎
Еще раз повторюсь: вам сейчас нужен не BK2, а нормальный СИМ!!!
Да симулятор пока не смогу взять, я же не СОБЕРАЮСЬ летать в полную и МУЧАТЬ вертолет, просто я очень бережно хочу сейчас цель просто
поднять его как вы поднемали, дальше видно будет главное поднять поверьте я тоже очень бережно отношусь к нему и НЕ ИЗДЕВАЮСЬ НАД
МАШИНОЙ!!! вот видео если получится выложу посмотрите поднять конечно не могу как вы, но УДЕРЖИВАЮ ХОРОШО!!! и он у меня не
переварачевается, вообщем руки к пульту привыкли!!! просто подробней могли бы обьяснить как что надо сделать и все!!! у нас с вами один и тот же
вертолет правельно?
😎 мне добавить нечего, все что нужно выше изложено, но я так понимаю вы решили идти своей дорогой не проблема…
Ну что же Спасибо вам за все.
To KOV: Огромное СПАСИБО за советы! Без сима очень тяжело, сам пока не могу себе позволить купить сим, но чувствую, на з\частях скорее разорюсь 😃
И ещё, может к кому-нибудь можно присоединиться с доставкой из Китая, денежку я заранее передавал бы в Москве, а как приходят зчасти из Китая, приезжаю и забираю, что заказывал. + 15% от стоимости всех з\частей тому кто сможет мне помогать 😃
Предложения в личку. Всем СПАСИБО!
А что запчасти на Кинг только в китае можно достать? я так полагаю что и в России тоже можно купить?
Итак, он полетел!
Нет, это, конечно, не полет, но
а) его не крутит
б) им вполне можно рулить
у меня не получается долго висеть - стены как-то близковато, да и “квадрат” не 1,5 на 1,5 а 3,5 на 3, но хвост не крутит и он летает 😒
настоятельно рекомендую простую операцию с хвостовым ротором (детль 110 - tail rotor blade control arm): сверлим отверстия под винты под углом к оси ротора.
- 15% от стоимости всех з\частей тому кто сможет мне помогать 😃
Предложения в личку. Всем СПАСИБО!
Вау, круто, за + 15 процентов можно и в Москве покупать (и даже дешевле)
А карточку завести и самому платить за доставку до дома (почты) религия не позволяет?
Вау, круто, за + 15 процентов можно и в Москве покупать (и даже дешевле)
А карточку завести и самому платить за доставку до дома (почты) религия не позволяет?
[/quote]
Вау, крутой ответ!!! Побольше бы таких крутых ответов и можно было бы отдельную тему открывать по крутости…
Если что, можно поправить а не “крутить”, а карточку завести отсутствие времени и отдалённость от Москвы не позволяет…
Вот обещаное видео.
Вишу в зале. На улице погода совсем никуда не годится для полетов. И похоже это до весны. Надо искать зал побольше.
2 М.С.: нафига такой изврат?? Со штатными дырками все нормально регулируется.
2 Файр: Але танкист, стукнись в личку, может в Воскресенье пересечемся, посмотрю что у тебя от верта осталось:))) По поводу запчастей, ну ты это стучись;)
2 007: Зал 5 балов, Раскраска верта 5 балов, Полет 4 балла (За низкость висения:)))) А серьезно если, то я лично боюсь без тренирорвочных шасси запускать:))) Вернее не не боюсь, запчасти не охота покупать:)))
Скачал видео ОТЛИЧНО!!! mwb007 скажи у тебя все родное стоит? он у тебя очень классно поднялся так СПОКОЙНО!!! жаль что ты его
не погонял в перед, у меня так поднять чесно скажу не получилось, прошу можешь поделится как у тебя настроен передачик? вернее тумблеры
которые с лева и с права? скажи в КАКОМ ПОЛОЖЕНИЕ ИХ НАДО ПОСТАВИТЬ? правый у нас PIT TRIM, а левый HOV PIT, и скажи ты газ плавно
давал? не резко газавал? буду ждать, если еще видео будет прошу выкладывай МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ!!!
2 АрктиК: ну Вы просто как Олег Александрович, Вам даешь советы, а Вы все по своему… 😎
Еще раз повторюсь: вам сейчас нужен не BK2, а нормальный СИМ!!!
Вообще-то я пытаюсь по советам всё настроить. Вот только не хочется пока задний ротор курочить (по соетам - отверстия пересверливать, тяги укорачивать), надеюсь до этого не дойдет.
Тем более, что у Вас верт летает без этих переделок. Сим у меня есть и я в нём уже пилотаж кручу, а вот в реале совсем не то. Пытаюсь сейчас справиться с главной проблемой - вращение.
То, что Кинг - не соосник - это понятно. И то, что надо подруливать - тоже. Но одно дело подлавливать верт и другое - ловить его. Когда убавляю чувствительность гироскопа, получается лучше. Вот и не могу понять то-ли он мне мешает, то-ли я ему, то-ли еще что, как плохому танцору.
Надеюсь, в скором будущем, добиться положительных сдвигов.