DJI A2 Flagship Multirotor Stabilization Controller Flight Control
Ну что, облетал сегодня. Отчет в сравнении, т.к. вот уже 3 года успешно летал на этом аппарате с полетником Zero Gemini. В силу некоторых не зависящих от полетника причин пришлось заменить его на диджейский продукт. Итак. У А2 больше функций. Насколько они нужны - пока не знаю. ПОИ и прочие подобные уже опробованы на инспайре, граундстейшн ставить не стал, хватает информации от ОСД. Основное отличие зеро и а2 - ЗЕРО В РАЗЫ СТАБИЛЬНЕЕ. Нет никаких движений относительно точки, висит как вкопанный. А2 так не умеет. В остальном - летает и летает, после огромного количества полетников уже не принципиально. Пугает немного наличие отзывов о закручивании при потере движка, по собственному опыту зеро и даже наза лайт отрабатывает на ура без каких-либо проблем, но возможно здесь важна и энергоэффективность коптера. Что не понравилось в А2:
1.В мануале очень нервное управление
2.Большая разница по газу между мануалом и атт (при необходимости включения мануала газ сильно увеличивается, на зеро такого не было и можно было откалибровать)
3.Непонятные “чихания” движков в мануале, в атт и гпс отсутствуют (на зеро такого никогда не было, взлет всегда в мануале) - как будто на долю секунды полетник (чуть не написал потелкин))) вырубает движки по очереди
4.“Лишние движения” после завершения маневра и неподвижных стиках, он как будто паркуется, движения в разные стороны, потом зависает (гейны поставил от с1000, у меня аппарат схож, но тяжелее)
5.Плохо держит высоту - вся электроника закрыта от продувания и ветра особого не было, но тем не менее постоянно приходилось напоминать ему вернуться на заданную высоту после небольшого и медленного маневра
Ну вот наверное и все. От гемини буду избавляться, хоть у меня к нему претензий никогда и не было, просто производственная необходимость.
Вопрос по взлету: все в мануале взлетают или в атт? В атти мне показалось он адекватнее взлетает и не так нервно управляется.
Вопрос по закрытию ИМУ: а не было мысли закрыть его родным заполнителем из коробки? Вырезать отверстие в месте, где барометр и поставить. И утепление, и никаких лишних вибраций.
Вопрос по закрытию ИМУ
Страницу назад гляньте rcopen.com/forum/f123/topic333676/523
Страницу назад гляньте
Это я читал. Я прежде, чем вопросы задавать - всегда читаю тему от и до).
Просто этот вариант хорош точностью размера - ровно по ИМУ. У меня по расположению вокруг ИМУ в радиусе 2 см. ничего не стоит, вот и задумался именно о родной упаковке.
этот вариант хорош точностью размера
Ну как сказать. Хорошо получится или нет, покажет только практика. Вариант с трубкой - проверен, работает. Трубка оставляет пространство вокруг коробочки и сглаживает перепад давления от бокового ветра.
У а2 мануал это реальный мануал в отличии от зеро. Летаю взлетаю только в атти. Мануал только для тестов. Меня лично в А2 все устраивает. Давно на нем и на разных рамах. Одно не понятно. Почему нельзя отключить блокировку включения моторов с ошибками компаса. Из за этого нельзя взлететь например с шасси с карабля. С руки можно но тоже не просто найти зону. 😃 а Вить это было бы просто сделать в сетапе галку что понимаю всю ответственность и отключаю.
Тоже интересно про новые закрытые зоны в новой прошивке. Старая хорошо работает 😃
Тоже интересно про новые закрытые зоны в новой прошивке. Старая хорошо работает 😃
Так вроде там можно отключить - или отключается не полностью?
Так вроде там можно отключить - или отключается не полностью?
Отключается. Но по точкам полетать не получится скорее всего. Планшет не даст.
Отключается. Но по точкам полетать не получится скорее всего. Планшет не даст.
По точкам на этом танке не летаю, вопрос именно в ограничениях в закрытых зонах. Зеро позволял летать где угодно, вот и привык не смотреть на карту ограничений перед полетами. Само собой, согласованными.
По точкам на этом танке не летаю, вопрос именно в ограничениях в закрытых зонах. Зеро позволял летать где угодно, вот и привык не смотреть на карту ограничений перед полетами. Само собой, согласованными.
Ну так та А2 тоже где угодно летает, если галку снять и если точки не нужны. Кстати гранстэйшн на 2.4 попробовал с аппой радиолинк ат9. Забивается телеметрия. Раньше у меня слон стоял даблбэнд.
Просто страшно обновляться, на старой летает стабильно давно а тут вдруг новый глюк 😃 Гпс стоит самый первый без +, даже не знаю зачем плюс нужен если и так отличное удержание. По высоте не прыгает на квадрике, а2 стоит в боксе внизу рамы. А вот на гексе не много гулял. Нужно раму оч детскую делать с запасом по мощности моторов и тогда все норм. Это то что я заметил пробуя разные конфиги на разных рамах.
Если что то не так можете всегда откатить прошивку назад.
В самом контроллере Dji А2 нет планировщика. Требуется дополнительно Dji ground station. Подключается просто, и выбираете через какое устройство будете планировать полет. (ПК, планшет, смартфон)
Это теория или практика? Просто у меня БТУ модуль, работавший с Назой с А2 горит красным.
Подскажите по А2 (возможно А3)
В инструкции сказано, что есть встроенный приемник, совместимы с футабой. Приведен список совместимых передатчиков. Но вот беда - большинство из них либо недоступны, либо очень дороги.
Есть ли какие-то относительно-бюджетные варианты (до 30к), совместимые с приемником в А2 (а в потенциале А3, но на сайте вообще нет упоминания о совместимых передатчиках)
Кроме непосредственного управления (с переключением режимов и контролем шасси), нужно еще минимум 3 канала, 2 для контроля подвеса, и еще 1 для контроля камеры.
Или не стоит все усложнять, и просто подключить внешний приемник?
Спасибо!
Или не стоит все усложнять, и просто подключить внешний приемник?
Спасибо!
Taranis и X8R, 16 каналов у вас будет.
Летаю на такой, все отлично.
Я летаю на JR, на все хватает с запасом, правда для камеры все равно использую отдельный пульт.
Я летаю на JR, на все хватает с запасом, правда для камеры все равно использую отдельный пульт.
DJI 900Mhz землестанция при нынешнем разрешении гуглекарт нармально позиционирует аппарат?
Я так посмотрел, разрешение с 800 метров высоты “камеры” конечное…
Для 900, конечно, не критично… Но, работает?
Для 900, конечно, не критично… Но, работает?
Позиционирует нормально, проблем нет. Есть вариант сменить слои, да и точность позиционирования не зависит от максимального масштаба гугла.
900-ка сильнее 2.4 и предел работы существенно дальше возможности аккумулятора.
После обновления вчера возник странный глюк. Аппарат работал а по usb подключаю к компу он подключается но в программе не показывает текущие настройки. Подключал к двум компаниям. Потом отключил силовую и еще раз подключился уже без батареи. Заработало. До этого два года таких глюков не было. У кого еще было такое?
Если что то не так можете всегда откатить прошивку назад.
Что-то не так в виде краша ? 😃
На зеро вон было с прошивкой что-то не так и как итог утонул. 😃
Так как никогда не юзал режим IOC есть вопрос.Включил данную функцию в настройках и при включении питания набладается такая картина (смотрим видео). Тоесть один желтый (режим ATTI) - Один зеленый - три красных (мало спутников). Так вот не понял ,что означает зеленый ? Через время зеленый пропадает, режим IOC выключен на пульте.
Господа подскажите пожалуйста как или где посмотреть сколько контроллер А2 уже часов налетал?
Кто сможет подсказать в следующем вопросе, полетный контроллер А2, рама S900, управление через Лайтбридж2, после включения опрделяет свое местоположения стоя на земле в течении 2 минут GPS дает просадку по высоте на 1 метр, взлетаем летаем мин 3-4, приземляемся а высота уже -3 метра, да и во время висения замете расколбас и просадка по высоте, летал в чистом поле постоянно наблюдалось 14 спутников. Куда копать и что делать, я новичек в этом плане есть P3A на нем летаю 4 месяца но такого поведения за ним не замечал.
Интересует вопрос,может быть и глупый)
Возможно ли подцепить подвес zenmuse x3/x5/x5r к этому полетному контроллеру?