Всё о F3P
У всего есть свои плюсы и минусы. Скажу только то что знаю. ЕПП модель скорее для новичков- её труднее разбить, но у ней есть минус- ЕПП довольно-таки эластичен, он не держет форму. Например, на модели “Piaget” (она из 5м ЕПП)- прогибются элероны, из-за чего бочки получаются очень вялыми. Модель Gent-EPP имеет большой вес, выше 200гр, что многовато для зальника, комфортно врятли полетаете.
Всё-таки f3p модель должна быть из депрона, если выбирать из этих двух материалов. Из этих двух самолётов я бы выбрал Malibu.
Спасибо за ответ. Теперь выбор сужается. Из депрона нарыл вот эти:
Yak 54 Pro
Extra 330 Pro
Bree Pro F3P
Yak и Extra практически одинаковые. А Bree и Malibu от них отличаются. Есть ли разница по полёту? Цена у всех одинаковая.
Из этих двух самолётов я бы выбрал Malibu.
Я тоже!
Только заявленный вес можно наверняка снизить до 135-137 грамм, если из набора выкинуть всё примочки кроме угля и самого депрона. Да и с угдём поработать правильно его прицепив к самолёту.
135 гр и 165 гр. - это совсем разные самолёты.
Пы-сы
Бриз про собирал, летал.
Хорошо полетит если уложитесь в те самые 135 грамм. !60 гр - тоже летит, но удовольствия мало. Могу ссылочку по сборке дать.
Если собирать Malibu по инструкции то и в 160гр. не влезешь. У меня получилось 185гр. и очень задняя центровка, при том что двигатель 19гр. сервы HXT500 рег 9гр. приемник AR6100E, вобщем не самая тяжелая начинка.
Решил поделиться очередной моделью. Таких Яков наклепал уже с десяток. Летают не плохо.
Вес 150 гр, что много, но учитывая тяжелое оборудование, приходится мириться.
В выходные планирую облет и настройку. Хочется точно подобрать ЦТ.
Если кому-то нужны чертежи, готов поделиться.
Конечно поделитесь! Еслиб сразу так- я бы и не стал Index строить…Ну ладно, следующий построю Як!
И ещё…Как ведёт себя эта конструкция без усиления хвоста прутками, хвост не выкручивает?
Чертеж в двух форматах: .pdf целиком и .cdr.
Детали порезаны для компоновки на листах потолочки 500х500 мм.
Для одной модели нужно 2.5 листа.
Решил поделиться очередной моделью. Таких Яков наклепал уже с десяток. Летают не плохо.
Вес 150 гр, что много, но учитывая тяжелое оборудование, приходится мириться.
В выходные планирую облет и настройку. Хочется точно подобрать ЦТ.Если кому-то нужны чертежи, готов поделиться.
На фото все кромки выделены черным цветом, поэтому не понятно где, есть усиление карбоном. Уточните, пожалуйста.
Еслиб сразу так- я бы и не стал Index строить…
А чем вам он не угодил?
А три в том сезоне излетал и в етом продолжу!
Очень хороший самик!
Уголь только на передней и задней кромках крыла (3х0,8мм). Ну и подкосы на хвосте и крыльях, стойки шасси (1,5мм).
А я недавно купил аналогичный ЯК-54. Там уголь 3х0.5 по передней кромке и в центроплане ни как не связан. Подкосы есть. Больше ни каких усилений.Может стоит добавить уголька, пока только начал собирать?
Если на крыле имеются подкосы, то вполне достатьчно просто передней кромки из угля. Я вообше эту самую кромку делал из рейки 0,25*3 мм. Всё остальное - это лишний вес.
Позвольте представить мой новый самолёт для F-3-P .
Размах - 910 мм.
Длинна- 1000 мм.
Вес-78 гр .😛
Винт - 9х2 (самодельный)
Мотор 18-3/40(самодельный)
Серво D 47 S - 3 шт
Приёмник spektrum 6300
Контроллер ХР-7А
Акк -turnigi 160-30c 7.4 v
без батарейки?
Боюсь что с батарейкой)) Так не честно Лёха!))
С батарейкой конечно (turnigi 160-30c 7.4 v )
шайтан порхатый
это не предел и не последний самолёт
Мне где-то на западных форумах попадалась дискуссия по поводу минимальной массы для F3P. Так народ там сошёлся на мнении что меньше 100-110гр. нет смысла делать модель, поскольку она уже перестаёт лететь и начинает просто висеть в воздухе что значительно снижает зрелищность. Сам таких моделей не видел, но представляя полёт комнаток могу в какой-то мере это себе обрисовать и согласится.
Очень интересно мнение Алексея по этому поводу.
Это вы наверное об F3P-AM. А для пилотажа чем медленнее, тем лучше.
Я скажу за себя , чем легче у меня модели тем точнее они летят .
А легче 100 гр ,на депроне ,метровых самолётов нет , или я что-то просмотрел .