Sebart Wind S 50E (не "Miss", не биплан!)
Я три сезона летал на “костыле HV120” который стоял на Evropa LT. В общем особых притензий небыло. Настроечек много, логер опять же иногда помогает. Не понравилось то ,что по умолчанию стояла автоматическая регулировка газа. Из за этого спалил мотор. Кто юзает эту серию, рекомендую ручную, с жесткой привязкой к PPM сигналу. В конце этого сезона появился глюк. Встроенный датчик температуры стал выдавать значения от 9 до 320град причём температура скачет мгновенно, регуль не горячий. Проц по данным с датчика , естественно снижает мощьность мотора. Полёт заканчивается почти аварийной посадкой. Такое было два или три раза. Датчик температуры на плате не нашел. Регуль до этого уже ковырял по ряду причин. Поэтому сейчас лежит. незнаю то с ним делать.
P.S. Прошу извенения за офтоп 😊
Подскажите пожалуйста, бортовой аккумулятор надо ставить или можно без него ? У меня регулятор уже с BEC.
Если у Вас в регуле есть бек то зачем вам второй аккумулятор.
Я на 6 банках не использую встроенный в регулятор ВЕС. На мой взгляд понижать напряжение с 24 до 6 В - не очень хорошо. У меня стоит 800 мАч 2 банки ЛиПо и ВЕС на 5 А. Хватает на 10 полетов с запасом.
У меня стоит 800 мАч 2 банки ЛиПо и ВЕС на 5 А.
А на регуляторе надо отключить тогда красный провод ?
Да, конечно, отключен и заизолирован.
Если у Вас в регуле есть бек то зачем вам второй аккумулятор.
Да в теме писали, что лучше ещё поставить бортовой аккумулятор, хотел выяснить.
Вообще у меня есть UBEC-3A max 5A , 5-6B, 2-6S, не знаю подойдёт на борт. акк. ? На регуляторе BEC 5A, 5.5 B.
3А на приемник и серво хватит. Главное, чтобы был надежным.
Главное, чтобы был надежным.
Тогда может просто подключить 2S акк. Life ?
Можно, у меня не было. С весом как там?
Вот с таким беком от силовой батарейки очень четко и надежно все работает espritmodel.com/castle-creations-voltage-regulator…
Вот с таким беком от силовой батарейки очень четко и надежно все работает www.espritmodel.com/castle-cr...lator-10a.aspx
А если просто подключить бортовой аккумулятор LiFe ? Вообще я сомневался в надёжности если двигатель и приёмник с сервами - всё будет подключено к одному аккумулятору.
Если можно, ещё вопрос. У меня есть регулятор ZTW 80A SBEC 2-6LiPo, можно через него попробовать подключить приёмник, аккумулятор будет 6S ?
Детский сад и с боку бантик!😃
Ни кто не спросил у человека, а он как положено тихо промолчал, какой у него есть рег., UBEC, сервы и приемник?
Ни разу ещё не подключал 6S аккумулятор к регулятору, жутко интересно посмотреть что будет ?
А если просто подключить бортовой аккумулятор LiFe ? Вообще я сомневался в надёжности если двигатель и приёмник с сервами - всё будет подключено к одному аккумулятору.
Можно и так, но самолет маленький, напряг с весом огромный. У меня на протяжении более 1000 полетов работало без косяков. Главное в плане надежности, ни когда не использовать встроенный бек в контроллере (с увеличением количества банок у него уменьшается пропускаемый ток, при банках более 3х пользовать не рекомендуется)
Ни разу ещё не подключал 6S аккумулятор к регулятору, жутко интересно посмотреть что будет ?
Искра будет. Не пугайтесь - это нормально.
Можно и так, но самолет маленький, напряг с весом огромный.
По инструкции RTF вес должен быть 2.300-2.400 g. без силового аккумулятора. Бортовой аккумулятор LiFe 30C 1100mAh весит около 80 гр. Самое интересное, что в инструкции ничего не сказано что надо ставить регулятор без ВЕС, догадайся сам наверно.
В инструкции к самолету и не должно быть сказано. А в инструкциях к контроллерам с бэками указывается, что если пользуетесь внешним бэком, нужно вытащить из разъема красный проводок. Можно поставить и отдельное питание но это лишние 50-80 гр, а веса там очень большой дефицит. Из практики этот самолет отлично летает с внешним бэком
инструкции ничего не сказано что надо ставить регулятор без ВЕС,
Большинство производителей рекомендует использовать встроенные ВЕС-и. Опыт многих пользователей это не подтверждает. Чем чаще падают модели, тем производителю лучше - шутка. Отчасти.