Комплектация модели F3A (ВМГ, регуляторы, сервомашинки)
Что бы не портить тему “Модели F3A (все производители)” пишем о комплектации здесь.
Вопрос по винтам. Летаю на винте APC 20х10 мотор XM6350DA DA3 For F3A 220 kv.самолет Европа. Кто летает на таком моторе и с какими винтами?
Похоже, что Вы - первопроходец. А какая у Вас Европа?
Летаю на винте APC 20х10 мотор XM6350DA DA3 For F3A 220 kv.самолет Европа
Я летаю на таком моторе на биплане Optimus. 20x10 однозначно маленький винт для этого мотора. Я лечу на 20x13 с широкой лопастью от PT Models. Кстати, мотор отличный, очень надежный в эксплуатации, не греется при нормальном охлаждении, ни в чем не уступает Hacker Q-80 13XS при несравненно меньшей цене.
О как! Ни у кого такой моторчик не видел. Надо будет повнимательней к нему отнестись.
Я лечу на 20x13 с широкой лопастью от PT Models.
Дмитрий, вы про 2-х лопастной?
Дмитрий, вы про 2-х лопастной?
верно
Настройка тормоза. Как правильно настроить тормоз в регуляторе?
Регулятор имеет настройки тормоза:
- % от максимального возможного (0-100% шаг 1%)
- Задержка срабатывания тормоза (0-0.9 сек. шаг 0.1 сек)
- Нарастание силы тормоза (немедленный , очень быстрый (0,1 сек), быстрый (0,27 сек), средний (0,51 сек), медленный (1 сек), очень медленный (1,7 сек), супер медленный (2,6 сек) Время нарастания указанно при использовании 100% силы тормоза.
Настройка тормоза. Как правильно настроить тормоз в регуляторе?
Для начала надо поставить “правильный” винт, соответствующий мотору. В Вашем случае я бы начал со следующих настроек: 60 процентов от максимума, задержка 0,3-0,4, секунды, средняя степень нарастания усилия тормоза. Дальше- по полету. Обратите внимание как на вертикали, так и на полет вниз под 45 градусов. Модель не должна разгоняться, но, вместе с тем, при пикировании “под 45” скорость, по возможности, должна оставаться стабильной. Маленький “лайфхак”- при полете под 45 вниз против ветра опытные пилоты либо не включают тормоз, оставляя несколько процентов на стике газа, либо вообще добавляют газ. При сильном ветре даже пикировать, зачастую, приходится “на оборотах”, предварительно, выставив коррекцию, конечно.
мотор XM6350DA DA3 For F3A 220 kv
Какой регулятор Вы используете для этого мотора?
Castle Phoenix Ice2 HV 80
Какие еще регуляторы могут работать с моторами DUALSKY?
Есть в продаже регуляторы той же фирмы. Правда видел я их в продаже в прошлом году. Хотя Хуан Ромбаут летал на данном бренде
Jeti / Hacker Master SPIN 99 Pro 4-12S OPTO то же работает.
Я кстати летаю на MKS 747 HV. Бэк долой и сами сервы по 40гр весят! Отказов не было.
Приветствую всех! Подойдут ли на пилотажную модель с двигателем 32-35 сс, машинки Hitec-5645mg, и 5625mg? Вопрос даже больше в скорости самой машинки 5645. На 6v/ 0.18 сек, это достаточно, или мало?
Возможно ли в регуляторе jeti spin99 сделать так, чтобы мотор стартовал более плавно. Настройка по jetibox как описывалось во многих темах. Стартует мотор на пятом щелчке, и стартует резко, останавливается на первом и пока не остановился при резком газе нормально набирает обороты без рывка. Изменение скорости разгона двигателя растягивает набор оборотов, но первый рывок не убирает. Хотелось бы более плавное раскручивание. Попробовал на нескольких двигателях, проблема не исчезает. Или это не проблема и забить?
Резкий старт мотора даже при плавном движении ручки газа вперед вы скорее всего не уберете, по крайней мере такие успешные попытки не встречались. Решение неоднократно описывалось здесь на форуме: делаете отдельным тумблером микс в канале газа сам на себя с -100%газа примерно на -70%, т.е. на такой процент газа, когда мотор устойчиво крутиться на минимальных холостых оборотах. Т.е. при убранном стике газа при невключенном тумблере у вас мотор стоит, и регулятор находится в положении торможения, а при включении тумлера, хоть стик газа и остается в убранном положении, мотор начинает крутиться на минимальных оборотах и тормоз отключен. Теперь в полете у вас есть возможность на линии 45 вниз или включать тормоз в тихую погоду и при полете “по ветру”, или не включать при полете “против ветра” или просто при сильном ветре - см. пост Загитова ранее. Поскольку в полете должны быть такие настройки регулятора, что винт никогда не останавливается, то проблема резкого старта исчезает, на что и требовалось забить. А если Вы сделаете еще и виртуальный выключатель в ручке газа, который перещелкивается на 1-м/2-м щелчке стика, то, объединив его с помощью логического выключателя с тем самым отдельным тумблером, получите интересный результат: отдельный тумблер выключен, у вас есть торможение регулятором, но при первом же движении стика газа от убранного положения мотор сразу выходит на холостые обороты и по мере движения стика раскручивается точно так же как при включенном тумблере
Отказов не было.
Интересно, а в режиме “штопорная бочка” сколько Ампер выходит?
Не знаю. Честно. Но за комплекс расходуется около 110-120 mah.
около 110-120 mah.
Спасибо за ответ, это очень даже не много с такими сервоприводами.
В догонку. Производитель указывает порядка 2 ампер при 8.4 В. Как-то так