новый тип

pash

Видимо топикстартер рассчитывает на глиссирование на крыльях- поэтому называет их надводными.

Mittya

Про углы крыльев точно сказать не могу,у переднего-15-20гр,заднего примерно так же. Но учитывая разницу высоты передних и задних стоек на ходу угол задних крыльев увеличивается. Про глиссирование на крыльях-совершенно верно.

leonfsrv75:

Думаю.что очень большой угол выхода гребного вала,будет корму задирать…

Центр тяжести находится в 3ей четверти корпуса,т.е больше нагрузки на корму,иначе на передние крылья очень тяжело выходит. так что думаю с таким углом будет в самый раз,хотя эксперементируйте…

vvv=
Mittya:

Про глиссирование на крыльях-совершенно верно.

А для чего городить этот огород с крыльями, если реданный катер глиссирует точно также.С той лишь разницей , что он конструктивно проще,легче и прочнее?

Mittya
vvv=:

А для чего городить этот огород с крыльями, если реданный катер глиссирует точно также.С той лишь разницей , что он конструктивно проще,легче и прочнее?

Идея одна-исполнение разное.Кому что нравится.

Anton_Malygin

Ещё один важный момент слишком резко на скорости не поварачивайте…Эффект дильфинирования никто не отменял…По простому то можете перевернуть лодку.

Mittya
Anton_Malygin:

Ещё один важный момент слишком резко на скорости не поварачивайте…Эффект дильфинирования никто не отменял…По простому то можете перевернуть лодку.

На первой модельке угол отклонения рулевой лопасти составлял порядка 40гр в каждую сторону. При этом наклон происходит во внутрь поворота,видимо за счет “килеватости” крыльев. Еще момент:при полном повороте приседает с крыльев до корпуса,так что скорость падает на порядок и опасности опрокидывания нет.