Мини Арована от R2 22.5" Arowana Mono 1
уточнение - не у бензо, а у нитроводов. ибо с бензином силикон не дружит
да я скупил в наших магазинах уже все шланги =)
у них только остался с внутреним диаметром на 2мм а мне понравилось как течет на 3 мм
тоесть когда она лежит на боку, в повороте, стабилизатор должен в низ смотреть, а у вас он еле воду будет касаться, причём будет под таким углом что на него не опереться,
как раз в этом случае он работает замечательно с самого начала поворота. а при установке как вы говорите “в низ смотреть” - нихрена не работает. проверено “в бою” и обсуждено не раз…
вопрос на засып а где мне заказать шланг силиконовый для охлаждения на 3мм внутреннего диаметра ну или 2.5 на худой конец.???
нечто похожее есть на зоорынке у аквариумщиков - немецкие трубки для подачи воздуха в аквариум. раньше они были совсем отвратительные, а теперь стали смахивать на силикон. не айс конечно, но если уж совсем нечего то неплохой вариант. и стоят они в несколько раз дешевле модельных. но на 180 не согнеш
ладно скоро в Ростов поеду буду там все скупать!
Я нашел шланги у себя в городе в автомагазине под названием “Резинотехника”, там вся лабуда даже для тракторов и тому подобных машин продается.
Шланги были разных диаметров, а до этого обошел все автомагазины в районе так там не было ничего/ Возможно у вас есть подобный лабаз…
спасибо
тоже брал в автомагазе от системы опрыскивания окон, от дворников, продают как нарезанными под конкретное авто так и метражом…
Вчера испытывал новый радар в общем лодочка эта ехала 49кмч. к сожалению видео нету, так как жену отправил к бабушке , а она камеру с собой забрала.
сегодня постараюсь сделать видео с фотика если получится.
ps экошка навикса ехала 42
установил стабилизаторы
устойчивость поднялась конкретно, очень нравится лодка!
ай маладэц! только карбон для таких дел - до первой плавающей палки
ну лучше на ту сторону, лично у меня эту постоянно в верх задирает от крутящего момента винта…
лучше сделать из люминия и загнуть его в бок, чтоб когда лодка ляжет в повороте на бок он ровно в низ смотрел…
ай маладэц! только карбон для таких дел - до первой плавающей палки
что было, то и поставил!, а палок он уже пару точно собрал, я закрутил его не очень сильно, чтобы если что сворачивало.😛
ну лучше на ту сторону, лично у меня эту постоянно в верх задирает от крутящего момента винта…
лучше сделать из люминия и загнуть его в бок, чтоб когда лодка ляжет в повороте на бок он ровно в низ смотрел…
у меня сбоку дырка под (внимание модное слово) FLOODCHAMBER, поэтому к сожалению не могу сбоку установить стабы…
сегодня рекорд побит 52км, если бы волн небыло уверен было бы не менее 55
листья и водоросли запарили, мы весь Краснодар откатали везде водоросли, ужас, от этой жары все реки зацвели!.
вот покатали описание в ютубе
лодка притерпела изменения, поставил 4 банки липо на тотже мотор, винт поставил 33мм на 1.4 граупнерский карбоновый, щас буду ставить с 1.6 шагом пробовать, скорость была 63 или чтото около того! единственное после того как выходит на максимальную скость, лодка начинает качаться из стороны в сторону, не то чтобы это влияет на скорость, но както не нравится мне это, подскажите как это лечится!?
если вылечу то поставлю мотор помощнее =)
лечится пилением винта или “крылышками” по бортам в транце. а вообще это показатель того, что этот корпус достиг физического предела. и последующий “тюнинг” будет на 90% бесполезным.
ну от чегоже, можно добиться что лодка будет крутиться в одну сторону, винт в другую, но будет не очень заварачивать…
можно то оно можно, но разве это есть гут? вот очень хорошо видно полезный тюнинг на спортивных электрических лодках в связи с наличием: а) четких ограничений - по времени гонки и батареям б) цели - ДОЕХАТЬ и быть первым. при этом моментально отпадают “хоббийные” заморочки типа кинуть еще пару банок аккумов, увеличить винт с 35 до 78, засунуть второй мотор и т.д. Это, простите, самый тупой способ увеличения скорости. а потом когда все перепалено, перетюнинговано вплоть до новых наклеек - лодка по прежнему не едет. или взлетает/качает как в данном случае. тут есть 2 момента. момент первый - ну не поедет этот тапочек 200 км/ч. ну он же маленький 😃 причины качки: слишком “прущий” винт с большим шагом, приближение к предельно возможной скорости на данном корпусе, дисбаланс вследствие неправильной центровки после добавления батарей. “привязать” модель к воде можно, но там замым ее “задавим”. отсюда второй момент - увеличение сопротивления об воду, увеличение нагрузки/тока, все греется, все опять горит… Пример из собственного опыта - добился великолепной стабильности на своей моно1 - недоехал 40 сек в гонке (батерка села). хотите еще аналогию - прототип болида F1 или байка motoGP без толкового пилота тоже на дыбы враз становится. вот тут и следует вывод - искать золотую середину… ну а если хочется вам запредельных скоростей на прямой - это в SAW…
винт поставил 33мм на 1.4 граупнерский =)
А где купить такие винты???
можно то оно можно, но разве это есть гут? вот очень хорошо видно полезный тюнинг на спортивных электрических лодках в связи с наличием: а) четких ограничений - по времени гонки и батареям б) цели - ДОЕХАТЬ и быть первым. при этом моментально отпадают “хоббийные” заморочки типа кинуть еще пару банок аккумов, увеличить винт с 35 до 78, засунуть второй мотор и т.д. Это, простите, самый тупой способ увеличения скорости. а потом когда все перепалено, перетюнинговано вплоть до новых наклеек - лодка по прежнему не едет. или взлетает/качает как в данном случае. тут есть 2 момента. момент первый - ну не поедет этот тапочек 200 км/ч. ну он же маленький 😃 причины качки: слишком “прущий” винт с большим шагом, приближение к предельно возможной скорости на данном корпусе, дисбаланс вследствие неправильной центровки после добавления батарей. “привязать” модель к воде можно, но там замым ее “задавим”. отсюда второй момент - увеличение сопротивления об воду, увеличение нагрузки/тока, все греется, все опять горит… Пример из собственного опыта - добился великолепной стабильности на своей моно1 - недоехал 40 сек в гонке (батерка села). хотите еще аналогию - прототип болида F1 или байка motoGP без толкового пилота тоже на дыбы враз становится. вот тут и следует вывод - искать золотую середину… ну а если хочется вам запредельных скоростей на прямой - это в SAW…
отличная лекция, но нам знаете както негде сдать на мастера спорта, всё что у нас в городе есть это жудко не интересно, из личной скромности могу сказать что у меня единственный б\к мотор в городе на лодке, остальные катают на колекторах и метал гидридах, за один круг я их три раза обгоняю, они максимум 7-8 кругов наеживают, это чемпионы… поэтому о каких соревнованиях идёт реч.
катаем так для личного удовольствия и для популиризации хобийного движения…
а знаете купить двухметровый кат чтоб он двести ехал, у нас денег нет, точнее жалко очень, так мороженку не купим ребёнку, а себе пивко, вот возмём моторчик, батареечку…
[QUOTE=MaslikoFF;2118698ну а если хочется вам запредельных скоростей на прямой - это в SAW…[/QUOTE]
это где?
А где купить такие винты???
www.offshoreelectrics.com/proddetail.php?prod=grp-… не реклама конечно же
это где?
SAW - аналог драгрейсинга в автоспорте - эти модели для достижения максимальной скорости на прямой. разворачиваться же некоторые из них могут только в водоизмещающем режиме…