Попытка победить "палки" и композиты. Небольшой Ан-140.
Мне тебя не переубедить. Попробуй сам, если тебе повезет - замечательно.
Второй образец не планировал.
По центровке. Самый первый Ан-140 в тех размерах, что у тебя и с таким же укороченным носом летал при центровке 50%САХ и дальше. Заход на посадку производился буквально на режиме висения. Никаких намеков на сваливание не было. Нагрузка была не наверное не меньше, чем во 2-м случае, тк крыло было абсолютно копийное, т.е. еще ужже, чем изначально тебе досталось.
Нагрузку на крыло в последнее время я не рассчитываю, тк с тех пор как я строю грузовики и пассажирники, полеты показывают, что нагрузка на крыло не является решающим фактором. От нее частично зависит скорость полета, но не более того. Самое интересное, что при увеличении нагрузки в 2 раза, прирост скорости не более 30%.
летал при центровке 50%САХ и дальше
Константин, так не бывает. Это уже за центром давления и стабильного полёта без гирископов быть не может.
А если бывает?
Или с гироскопом, или с несущим стабилизатором или это не САХ. Физику не обмануть.
Хорошо. Середина бортовой нервюры на Ан-140, сколько это % САХ? Не, ну я нашел цт именно там. Ботарейка была плохо закреплена и по итогу стала гулять по салону. Ясное дело, самолет норовил задрать нос вверх, чтобы его сбалансировать пришлось отклонить РВ почти полностью вниз. Отправлял в полет явно не с такой центровкой.
У тандемов и больше 50% бывает 😃 Без гороскопов. Ежели стабилизатор большой, отчего-же не полететь? Полятить.
У тандемов и больше 50% бывает
да
пришлось отклонить РВ почти полностью вниз
=
с несущим стабилизатором
что и есть частный случай тандема
А-ля Илья Муромец эдишн:). Тут просто повезло, что хватило площади стабилизатора и ЦД не уехал сильно вперёд на больших углах атаки
Поздравляю с успешным облетом. Какая нагрузка на крыло. Элероны копийные или увеличенные, как управляемость по крену?
Поздравляю с успешным облетом.
Спасибо.
Какая нагрузка на крыло. Элероны копийные или увеличенные, как управляемость по крену?
Нагрузка сейчас 55 гр/дм2(после покраски планирую 58 гр/дм2). Элероны от копийных увеличены по длине в 2 раза примерно. Управляемость по крену отличная.
Короче, можно смело делать Ан-140 1/10 или 1/8 с таким профилем.
Доделал всё что планировал.
Готовлю к покраске.
Красавец! Мои комплименты. Чем так ровненько отшпатлевали, чем и как планируете красить. У меня С-160 облетаный с устраненными слабыми местами стоит в таком же виде. По осени планирую шпатлевать фюз и красить. Буду признателен если выложите процес покраски на форуме
Чем так ровненько отшпатлевали
Это не шпатлёваная поверхность. Костя очень аккуратно подогнал листы обшивки. Я только оклеил калькой.
чем и как планируете красить
Красить думаю нитрой (НЦ-132). Есть желание поэкспериментировать с авто акрилом VIKA. Но есть и опасения за целостность пенопласта под бумагой. Буду пробовать на образцах. Почему в сторону автоэмалей смотрю- там точно есть снежно-белый цвет , который потом не будет выгарать и желтеть от времени в отличии от нитры.
Крашу потихоньку.😉
Базовый VIKA. Остальное нитра.
Базовый VIKA. Остальное нитра.
Класс, а лачком потом покрывать будешь?
А крыло без полосок потолочки пробовали, как себя ведет?
Я тут себе втихую рисую ATR-42 в бальзе на 1.5м (1:16), ничего увеличивать не планирую, интересно что получится.
И вообще, какой у него размер, интересно?
На глаз 1.1 … 1.2 метра размаху.
" планируемый размах крыла 1300, длина 1200мм. Хорды будут копийные - 164мм в корне и 82 на концах." Пост №1
" планируемый размах крыла 1300, длина 1200мм. Хорды будут копийные - 164мм в корне и 82 на концах." Пост №1
Так это все тот же Костин самолет?
Тю. Я думал, что новый построили)
Костин самолет?
Был когда-то. Я рад, что у человека все получается. Глядиш свой забацает когда-нибудь.
Вообще, приятно, что труд не пропал зря, не пылится где-то на полке. Молодец, Олег, уважаю таких людей.