Airliner-Treffen 2015
Ну так фестиваль же, не сборище новичков - могли бы уже и позаботиться о минимальных навыках посадки (хотя лично я летаю очень паршиво, но я туда и не суюсь).
Мне на таком фестивале вообще видится в идеале не просто асфальтовая полоса, а полоса со всей разметкой и размеченными рулежками, чтобы красота была. А то если не на таком фесте, то где вообще?
- люди годами ездят с одними и теми же моделями на соревнования, а летают как будто только на этих самых соревнованиях, хотя к модели за год привыкнуть то можно.
Мне кажется, что это не настолько от тренировок зависит, как от культуры веса (удельной нагрузки). Многие проблемы с “реализмом полета”, в этом зарыты. Нужно пробовать и анализировать. Все получиться.
“приложить”… На травку с мягкой землей под ней, может где то и самортизирует,
Не с амортизирует. Поверь старому говноляпу. И чем больше вес, тем серьезнее повреждения.
Чиркнуть брюхом/законцовкой/мотогондолой по асфальту
В этом отношении - да. Но при условии, что под травой нет крысиных нор и случайно лежащих камней.
По мне так, если устраивать модельный аэродром, то либо бетонный, либо асфальтовый. Хотя бы потому, что по объему работ и прилагаемых усилий, он на начальном этапе тяжелее, зато в дальнейшем его проще содержать в надлежащем виде.
Чтобы не чиркать, надо навыки пилотирования отрабатывать и посерьезнее относиться к полетам. А то как в детском саду…
Вот казачок засланный наснимал:
ну круто, че 😃
Сергей, был ветер порывами или нэт?
Там был ветерок))) Приятный теплый))
Я был там… в последний день. Почти не снимал, помогал Юре (Boroda.de) подготовиться к полёту. Фото выкладывал в его теме Supper Guppy.
Кто может не видел.
Super Giant B 747-400
Валера, вот что то не думаю я что ветер тому причина 😃
Я летал свой 777 в ветерок 5-6+ м/с - ему вообще пофигу (или мне) не чувствует он его.
Ты на посадочки посмотри ихние, за 90% таких посадок у нас с поляны бы выгнали за симулятор. 😃 Шучу конечно, но доля правды мне кажется в этом есть. Я тут куски видео посмотрел с ЧРа нашего - люди годами ездят с одними и теми же моделями на соревнования, а летают как будто только на этих самых соревнованиях, хотя к модели за год привыкнуть то можно.
А на счёт ветра надо у очевидцев спросить: Сергей, был ветер порывами или нэт? 😃
Выгнали бы, не то слово!)))) Может действительно травка расслабляет. На таких полях летать один кайф, там 50 метров влево-вправо, в зад вперед - не страшно. У нас вон, полоса шириной 7метров и длина 200…Сзади у торца сразу лес, а впереди ФС-ки… а по бокам бетонные сточные желоба по колено… здесь перед посадкой приходиться строго по коробочке… и глиссаду настраивать за сотню до торца… чуть что и нет у меня бумера)) Глазомер набил так, что можно не поворачиваться когда модель мимо пролетает…сам садится)))))
Может действительно травка расслабляет
Это смотря какую и сколько выкурить? 😉
Но блин, прыгающая на взлете и посадке реактивная 3+ метровая модель!
Это как раз то, про что я и писал, что глаз режет.
А самолетик ничего так, крепенький, даже гондолу не оторвало 😃
А самолетик ничего так, крепенький, даже гондолу не оторвало 😃
Может мягинький, поэтому и не оторвало?😉
Может мягинький
Упругенький 😃
А вообще, судя по всему упал не из-за сваливания на крыло, а из-за заглохшего движка (судя по дымному хвосту).
У меня Каравелла при первом отрыве точно так же перевернулась - регулятор глючный был, как потом выяснилось, и на взлете у одного из импов резко тяга упала.
Гондолу все же оторвало наверное, просто на видео не виден результат.
А вот причина…вот ее то я и боюсь больше всего если турбины ставить. Ладно импелеры, там все же если потеря тяги и бывает, то синхронно в основном, ну или на одной стороне, но не до нуля все же. А так чтобы один имп полностью встал, вероятность ИМХО сильно меньше. А тут хлоп и пипец… полный… 😦
Ладно импелеры, там все же если потеря тяги и бывает, то синхронно в основном
Ну мне как раз повезло на глючный регулятор, который при резкой даче газа сначала на мгновение кидает обороты в 0, а потом разгоняется до нужного значения (наверное, теряет синхронизацию положения ротора). Само собой что на высокобюджетных компонентах такое наверное менее вероятно, но все же возможно.
Если что, я за турбины не агитирую 😃
Само собой что на высокобюджетных компонентах такое наверное менее вероятно
Вот и я о том же.
И кстати, к примеру в инструкции к моим регулям написано, что 100% газ надо калибровать каждый раз при включении регулятора, как на турбине - включил силовые акки, дал кратковременно максимальный газ, потом можно лететь.
И на разбеге никогда газ резко не даю, плавно выводишь на максимум. В этом случае есть шанс успеть что-то предпринять если в работе ДУ намечаются какие то косяки (собственно как на видео сверху - типичный прерванный взлет тока не по инициативе пилота 😃 ).
Причем тут турбины… Турбины хороши на тримоторах, 1 в фюзель ставиш и наслаждаешся. Ну или когда диаметр мотогондол маленький.
В черпак никогда бы не поставил турбину.
И на разбеге никогда газ резко не даю, плавно выводишь на максимум.
Ну регуль это не оправдывает, он обязан работать в любых режимах. Потому и был отстранен от полетов 😃
И глюки у него не при резкой даче о 0 до 100, а при любой быстрой смене режима.
Ну и такое бывает 😦
[/QUOTE]
Похоже на dog watch.
А вопчето гонять такие красавцы-лайнеры по кочкарям - моветон на мой взгляд…
Вот с одной стороны смотришь на загнивающий запад и думаешь… ну почему у нас моделизм в упадке… приходиться все время что то доставать, заказывать порой за океаном… У них же все есть под боком, пошел за углом в магазин и купил. Но зато у нас есть прекрасные полосы асфальтированные, в Краснодаре например, мы уже выбираем какая нам ближе к дому и покрытие где лучше… Им же приходиться довольствоваться хорошо стриженным газоном, причем везде и зачастую, потому как о таком наследии как у нас они могут только мечтать!!! 😃😃😃
у нас есть прекрасные полосы асфальтированные,
Это единичный случай 😉 В основном полос нет. Летают люди либо с участка дороги, либо сами стригут поляну.