"Спиртовоз"
Продолжаю обустройство “внутренних коммуникаций”, ибо потом это будет сделать сложно. На очереди грузовой люк (а как без него?). Пришлось отказаться от его копийной схемотехники (на оригинале основные створки открываются во внутрь), т.к. это очень осложнит “выброску груза”. Немного упростил схему, сделав рампу. Пришлось долго мудрить с подбором передаточных отношений и длиной тяг. В “черновом” варианте это выглядит так:
…впоследствии тяги из медной проволоки будут заменены на тяги из анодированного алюминия.
С такой схемой открытия люка (передняя часть) надо делать микс с рулем высоты и газом. При открытии люк работает как огромный РВ на пикирование. Видел краши самолетов с такой схемой
Есть такое дело. Но не критично, потому как небольшое плечо от Ц.Т. Пробовал на “Толстопузе” и “Шерпе”: болше похоже на реакцию при отклоненных на максимум закрылках. Замиксую конечно. Для начала повешу этот канал на боковую “крутилку” передатчика, дабы понаблюдать реакцию на отклонения.
В принципе не обязательно рампу выставлять далеко в поток. Система сброса грузов будет действовать и при горизонтальном положении. Мысли на этот счет уже есть…
Пришлось отказаться от его копийной схемотехники
С такой схемой открытия люка (передняя часть) надо делать микс с рулем высоты и газом. При открытии люк работает как огромный РВ на пикирование. Видел краши самолетов с такой схемой
Если уж схема не копийная, то может сделать переднюю часть максимально возможно короткой? Задняя будет также убираться во внутреннюю часть.
Если уж схема не копийная, то может сделать переднюю часть максимально возможно короткой? Задняя будет также убираться во внутреннюю часть.
А смысл?
А смысл?
Наверное, чтобы как и на оригинале - максимально не высовывать ничего в полете за обводы корпуса.
Наверное, чтобы как и на оригинале - максимально не высовывать ничего в полете за обводы корпуса.
Соотношения люков как на оригинале. Хотя не так и важно. …есть еще надежда загнать маленький автомобильчик в нутро. Ну этакая “идея фикс”… Получилось больше похоже на С-130
Вот из куколок вылупились…не, не бабочки, а заготовки остекления. Для иллюминаторов подошли таблетки валидола. Сделал всего с запасом…
Уже надо потихонку заниматься отделкой, шпаклевкой, подгонкой и переходить к крылу. Вот только вдохновения наберусь…
Вот из куколок вылупились…
Болванки дерево ?
Пенопласт. Просто подогнаны уже, отшпаклеваны, вышкурены.
А дальше: презерватив- колготки женские -смола - гипс.
Вытяжка по гипсу я так понял. Гипс чем то покрывали или болван получился гладкий из формы ?
я закрывал выбоинки в алибастре шпаклевкой для дерева, но думаю Серега все делает гладко и без шпаклевок.
Интересно, зачем пилотам грузовика такая обзорность вверх, что у самолета (и не только этого) такое развитое остекление?
Гипс чем то покрывали или болван получился гладкий из формы ?
Между пенопластом и формой натянут презерватив. Он скрывает все мелкие изъяны и форма получается гладенькой. Ну а ежели что, то как Коля и сказал - любой шпаклевкой (бывают каверны, если плохо размешан раствор или он очень густой и остаются внутри пузырьки).
Интересно, зачем пилотам грузовика такая обзорность вверх, что у самолета (и не только этого) такое развитое остекление?
Думаю это следствие военного предназначения - для контроля воздушного пространства. Ну а вдруг сверху какой-нибудь “Сейбр” заходит…
Думаю это следствие военного предназначения - для контроля воздушного пространства. Ну а вдруг сверху какой-нибудь “Сейбр” заходит…
У многих пассажирников того периода тоже в потолке окна.
Навскидку приходит идея только про навигацию по звездам 😃
зачем пилотам грузовика такая обзорность вверх
В те годы были несколько иные требования по боковому обзору при крене 35 градусов. Некоторые КБ пытались дополнительно организовать естественное освещение кабины. Отсюда много стекла на фонаре кабины пилотов.
Вопрос интересный.
В те годы были несколько иные требования по боковому обзору при крене 35 градусов.
Не нашел никакой информации по этому.
Некоторые КБ пытались дополнительно организовать естественное освещение кабины. Отсюда много стекла на фонаре кабины пилотов.
Наверное да. У Ту-16 кабина остеклена аналогично. Ну и возможно - “мода” того времени.
Навскидку приходит идея только про навигацию по звездам
Для удобства астронавигации необходимо круговое остекление, эдакий блистер. Да и штурману необходимо выползать из своей “конуры”.
Для удобства астронавигации необходимо круговое остекление, эдакий блистер. Да и штурману необходимо выползать из своей “конуры”.
Да я в курсе - на летающих лодках пассажирских для дальних маршрутов такие астрокупола ставили. Просто других идей не было.
так а почему бы водителю грузовика просто не вести обзор, хотя бы передней полусферы? ведь не так давно закончилась война, а атаки спереди и сверху оказались самыми эффективными против американских грузовиков. сзади есть пулемет, снизу спереди атака усложнена набором высоты и подходом с большого расстояния. опытный пилот пошел бы в атаку именно спереди сверху, где как правило нет пулеметов.
опытный пилот пошел бы в атаку именно спереди сверху, где как правило нет пулеметов.
Выше уже упоминалось - на чисто пассажирских самолетах того времени то же самое с остеклением.
дак в том то и дело, что чисто пассажирских в то время не было, тогда только начинали их строить и это были единицы.