Лайнер-тренер

ДедЮз
ANT53:

Перед сваливанием (при замедлении скорости воспроизведения) хорошо виден “голландский шаг”.Это видео можно показывать как учебное пособие.

У Кости, перед сваливанием на крыло и на видео Михаила, отчетливо видны периодические крены с малой амплетудой. “Голандский шаг” - немного другое. это горизонтальное (без кренов) рыскание вызванное: у ЛА со стреловидными крыльями нормальных схем, при недостаточной путевой устойчивости; у ЛА типа летающее крыло, при избыточном показателе путевой устойчивости. Основной “механезм” голандского шага, периодическое увеличение левой или правой ЧАСТИ лобового сопротивления ЛА, относительно ЦМ или фокуса ЛА. Для неуправляемых ЛК носит характер автоколебания.

EVIL

Типа голландского шага у этого самолета и так хватает на режимах, далеких от сваливания. В ветренную погоду, все без исключения модели 334 летают “рыбкой”. Как раз без затягивания в соответствующий крен.

Airliner-rc

Голландский шаг не может быть в чистом виде такой как описывает Иосиф, так как за рысканием по курсу следует раскачка по крену. Чудес то не бывает, изменение курса влечёт за собой изменение стреловидности крыльев, и, соответственно определяет различие их характеристик (правого относительно левого).

EVIL
Airliner-rc:

Голландский шаг не может быть в чистом виде такой как описывает Иосиф

Еще как может. Наиболее подвержены этому явлению лайнеры с двигателями в хвосте. Сколько их построил, все как один в ветер летают “рыбкой” без кренов. Только 727 дрожит по крену. Ан-70 ведет себя так, как ты описываеш. Это факт.

SAMODELKIN1
ДедЮз:

это горизонтальное (без кренов) рыскание вызванное: у ЛА со стреловидными крыльями нормальных схем, при недостаточной путевой устойчивости

Методика лечения - увеличение площади вертикального оперения?

EVIL
SAMODELKIN1:

Методика лечения -

Укорачивание морды, либо гироскоп. Последнее очень эффективно.

ANT53

Основная причина установки демпфера рыскания на самолёт это предотвращение боковых колебаний типа «голландский шаг» (Dutch roll). Такой вид бокового движения самолёта характеризуется взаимосвязанными колебаниями по крену и скольжению. Причём колебания по скольжению отстают по фазе от колебаний по крену, что связано со слабой путевой и чрезмерной поперечной устойчивостью. Крен самолёта является причиной возникновения скольжения самолёта, устранение которого происходит с запаздыванием из-за слабой путевой устойчивости. Возникшее скольжение провоцирует энергичное кренение самолёта в противоположную сторону из-за повышенной поперечной устойчивости и процесс повторяется. – это Википедия.

Airliner-rc:

Вот голландский шаг

Это рыскание. А вот “голландский шаг”

en.wikipedia.org/wiki/Dutch_roll

en.wikipedia.org/wiki/Dutch_roll#/media/FileutchRo…

Представьте себе слепую черепаху,ползущую к краю пропасти–Тынь-Тынь))-переставляются лапки-крылья с креном и сменой курса туловища-фюзеляжа и Бздынь–сваливание в пропасть.😁

На Костином видео эта хрень начинается с 3мин 36сек–включите замедление и видно чётко,что это “голландский шаг”

SAMODELKIN1
ANT53:

На Костином видео эта хрень начинается с 3мин 36сек–включите замедление и видно чётко,что это “голландский шаг”

А когда боковой ветер в киль дует - это что?

ANT53:

Анимация сделана не верно из за этого и кривотолки. А кстати почему шаг называется голландским а не шведским или норвежским или французским?

ANT53
SAMODELKIN1:

А когда боковой ветер в киль дует - это что?

Это снос

SAMODELKIN1:

Анимация сделана не верно

Не веришь анимации-читай буковки!Если есть воображение,конечно.

SAMODELKIN1:

А кстати почему шаг называется голландским

Не знаю.Говорят,что голландцы так на коньках катались.😉

ДедЮз
Airliner-rc:

Голландский шаг не может быть в чистом виде такой как описывает Иосиф, так как за рысканием по курсу следует раскачка по крену. Чудес то не бывает, изменение курса влечёт за собой изменение стреловидности крыльев, и, соответственно определяет различие их характеристик (правого относительно левого).

Именно так и происходит, наблюдал неоднократно на наших ЛК в период настроек. Не забывайте, что выдвинутое вперед крыло тормозит “останавливается”, “ожидая”, когда отстающее обгонит его и так циклически. Поэтому крены, практически отсутствуют, хотя на самолетах могут и быть, там динамика несколько другая. Нужно понаблюдать.

EVIL:

Укорачивание морды, либо гироскоп. Последнее очень эффективно.

…или увеличение ВО

SAMODELKIN1
ANT53:

Не веришь

Верят обычно во всевышнего , а я хочу знать. Если вы считаете, что ключевое значение происхождения слова верно от глагола верить- то вы глубоко заблуждаетесь tolkslovar.ru/p16600.html

Анимация сделана не правильно.

ANT53:

Это снос

Снос это снос. Фиксированное положение. От бокового ветра присутствуют колебания по курсу. Что википедия не такая умная???😁

ДедЮз
SAMODELKIN1:

Анимация сделана не верно из за этого и кривотолки.

Трудно однозначно заявлять. Это явление проявляется по разному, в зависимости от взаимодействующих сил. Как правило, “классикой” считается у ЛК, вероятно на остальную авиацию от ЛК и распространили с учетом “местных” издержек 😉

22 days later
Wild_Falcon
EVIL:

Хрен знает… Давно. На память, года 1.5 пульт в руках не держал. А там хз как на самом деле.

Та же самая фигня. Даже скорее в сторону 2…25 лет.
Почему все построенные самолеты плавно кочуют на стенку и радуют глаз 😃

EVIL

Мне радуют глаз и более мелкие модели. Зато очень напрягает отсутствие нормальной взлетки и всякие фокусы на летающих моделях. Вот думаю, продать все нах, да не мучаться? Все равно перспективы нет. 😦

EVIL

Самую обычную: возможность нормально летать.

Davron

Константин, бросить это не сложно, я вот сам 50раз бросал. Не думаю, что у Вас в городе нельзя найти подходящую взлетку, неужели нет? Конечно, я вот лично тоже мечтаю, чтобы была у нас полоса для модельных дел, а я был начальником модельного аэропорта, но, что поделаешь, мечтать не вредно. В конце концов рассмотрите переход ну скажем на большие самолеты, если уж с асфальтом проблемы. Но не бросайте, а хотя у Вас врядли выйдет. Кушовший мед, сахар жрать не будет (с)

EVIL
Davron:

Не думаю, что у Вас в городе нельзя найти подходящую взлетку, неужели нет?

Если разобрать чисто факты, что произошло с местами, облюбованными для полетов за последние 7 лет: поле в Николаевке перепахали;
у остатков аэродрома в Покровском появился хозя, которому только бабки плати, а работать над благоустройством он не желает;
по дороге на рынок стали активно ездить машины.
На аэродромы моделистов не пускают в принципе.

Значит, действительно найти взлетку нельзя.

Davron:

рассмотрите переход ну скажем на большие самолеты

Какой размер по-вашему должен быть “большым”, чтобы полоса не требовалась в принципе?

Davron:

Кушовший мед, сахар жрать не будет

Это верно. После лайнеров как-то стремно брать в руки пилотажку. Реально, аж воротит.

Horizont
EVIL:

продать все нах, да не мучаться

Конечно, давно пора ! Знаний у тебя выше крыши, будешь сидеть за компом, клаву топтать целыми днями и в каждой теме затычкой будешь ! Как тебе перспектива ?😃

Davron
EVIL:

Какой размер по-вашему должен быть

Ну, я не имею ввиду лайнеры к которым у Вас страсть. Скажем бенз какой нибудь 1 к 4-5 с колесами 120-150 мм. Копия полукопия, что ж сразу пилотажка.

Еще есть вариант податься в миниатюризацию, где спорт зал будет достаточным воздушным пространством. Конечно не из меня Вам советчик, но в любом случае не отчаивайтесь!

ANT53

Косtя,tолько MV-22 Osprey cпасёt tебя!😁