Ан-12Б
Интересный проект. Удачи в постройке.
Было бы интересно узнать какой вес планируете получить на выходе, каким способом финишная отделка будет делаться ну и с профилями и куртками как решили?
С начало ответы на вопросы.Картон покупал в магазине для художников, там же беру крафтбумагу и кальку. Теперь по весу, думаю что уложусь в 3кг. планера без элекроники и шасси.Отделка такая же как на Ли-2, крафтбумага на ПВА,аквалак,грунт и краска.Ценроплан 4 нервюры из тройки и четыре лонжерона.Киль и стабилизатор из целого листа с помощью пинорезки.Кромки рулей окантованы бальсой, петли самодельные.
С начало ответы на вопросы.Картон покупал в магазине для художников, там же беру крафтбумагу и кальку. Теперь по весу, думаю что уложусь в 3кг. планера без элекроники и шасси.Отделка такая же как на Ли-2, крафтбумага на ПВА,аквалак,грунт и краска.Ценроплан 4 нервюры из тройки и четыре лонжерона.Киль и стабилизатор из целого листа с помощью пинорезки.Кромки рулей окантованы бальсой, петли самодельные.
Вот винты крепления хвоста.Люк в центроплане получается большой, так что все нормально.
а что за серо-зеленая шпаклевка?
Серая шпатлевка, это акриловая шпатлевка по дереву.На рули высоты одна серва. Для обслуживания пришлось сделать два лючка.
Странная конструкция и 3-х шаровых наконечников- ось же будет болтаться непредсказуемо. И ось РВ не подсоединена еще? А то как сейчас будет дифференциальное отклонение вверх меньше, чем вниэ.
Вот поэтому и пришлось переделать эту конструкцию из 3-х шаров. Поставить между шарами жесткий из дюрали наконечник.
Серая шпатлевка, это акриловая шпатлевка по дереву.
Она ж вроде тяжелая?
а как закреплен вал привода РВ в пеноплексе?
На счет акриловой шпатлевки. Не хотелось лепить зализ из пены, там ее чуть чуть.На вал надета пластиковая трубка, обмотанная ниткой и вклеена на титане.Из тонкого пластика сделал кабину хвостового стрелка и застеклил., примерил.Стекла сделал из пивной бутылки, осадив ее с помощью фена.
Закончил с кабиной и пушкой.
И так приступаем к крылу. Из обрезков пены собрал вот такую конструкцию и с помощью пенорезки вырезал прямую часть крыла. Таким способом я уже делал крыло на Ту-4.Правда там пришлось сделать пинорезку длиной два метра.Вклеял пенал под трубу и лонжероны.Пазы под лонжероны вырезал вот таким приспособлением.Примерил на фюзеляж, какие они все же узкие,как сабли. Это при том что я увеличил хорду по размаху, на 10%.
о! миг 21?
Вячеслав, какой вес сборки сейчас?
Фюз сейчас 2кг. Взвешивал безменом.
На рули высоты одна серва. Для обслуживания пришлось сделать два лючка.
Всегда восхищаюсь Вашими работами, Вячеслав! По поводу размещения серво РВ - не лучше протянуть тягу в боудене и серво поместить поближе к носу? Все-таки примерно 50 г в самом хвосте! Или нет опасений задней центровки?
Все-таки примерно 50 г в самом хвосте! Или нет опасений задней центровки?
У моделей грзовиков и лайнеров обычно хвостовые приводы уравновешиваются передней стойкой и ее ретрактами/сервами поворота.
Володя, спасибо, стараюсь. Я тоже думал поставить серву в перед. Но дело в том что фюз разъемный и по любому её далеко не поставишь .
У моделей грзовиков и лайнеров обычно хвостовые приводы уравновешиваются передней стойкой и ее ретрактами/сервами поворота.
Не всегда ,это зависит от размера самолета и рулевых машинок.
Серву как раз около разъемного шпангоута хв. части и будет удобно ставить и обслуживать.
Срок службы -до отказа, 25 часов(у брендовых моделей), можно хоронить в модели мошонку и забыть про неё…
И так крылья зашиты, элероны и закрылки отрезаны.Теперь по порядку. Я всегда крыло начинаю зашивать вокруг лобика до первого лонжерона и приматываю вот такой резинкой. У закрылков и элеронов лобик зашит 1мм. бальсой, чтобы не вело.Бальсу клею на ПВА.