Ан-12Б
С начало ответы на вопросы.По крафту, я покупаю шершавый. Он хорошо тянется и после высыхания хорошо шкурятся кромки и стыки. Теперь про бальсу. Бальсу выбираю самую мягкую.Влажной губкой протираю с двух сторон, смазываю ПВА лобик,накладываю мокрую вальсу,по верх бальсы накладываю картон согнутый по форме лобика и приматываю широкой резинкой. Теперь про самолет. На фюзеляже 18 иллюминаторов.Из 1мм.пластика нарезал квадраты с отверстиями,застеклил,заклеял скотчем .Вот что получилось.
Забыл про моторамы.Раньше связывал их с лонжеронами. На Ту-70 решил просто приклеять к нервюрам,потом вся эта конструкция обклеяна пеной.Получается жестко, что показала эксплуатация Ту.Тоже самое и здесь.
Добрый день.Затянул бумагой хвостовую часть фюзеляжа.Вскрыл брюхо под рампу и окантовал края балсой.
Добрый день .Постройка модели потихоньку двигается. Выклеял их стеклоткани мордочку.Сделал переднею стойку.
Добрый день. Немного фоток.Кабина пилотов съёмная, выклеяна из стеклоткани на болванке.
болванки из пеноплекса? склеены по шпангоутам из картона? у вас есть чертеж с сечениями? как именно получали форму болванки?
Как таковая отдельно болванка не делалась,это просто часть фюзеляжа.
По Ту-4. Насмотрелся иностранных видео где строят и летают большие модели. вот и захотелось старому… Для того чтобы Ту нормально летал,надо другие моторы, регуляторы, винты, аккумуляторы, или делать редукторы. Но самое главное это транспортировка.Понял что могем и на этом успокоился.
Подскажите, пожалуйста. Какие стыковочные трубы стояли на крыле Ту-4?
Крылья на Ту-4 стыкуются на дюралевых трубах д.30мм. длиной 2 м.
Многие в личке спрашивают про Ту-4.Могу если кому интересно, рассказать и показать, открыв тему про Ту-4.
конечно интересно. С интересом посмотрим.
конечно интересно. С интересом посмотрим.
А для кого-то, это не только интересно, но и познавательно, Для такого дилетанта, как я (ох, как этой информации, мне не хватало, особенно пару лет назад).
Добрый день. Наконец то расквитался с основными шасси.Механизм уборки такой же как у Димы на Ил-76.
Добрый вечер, друзья.Шпатлевал, грунтовал, красил.Вот такой получился.Теперь куча проводов,сервы, тяги. Пока не взвешивал.Такой вопрос.Может кто подскажет, как сделать подъем створок рампы.
Скромно предложу свой вариант. В Вашем случае просто верхнюю часть рампы надо сделать , чтобы складывалась внутрь из двух продольных половинок.
Дело в том что у Ан-12 три створки, и все открываются вовнутрь фюзеляжа.
Точно! Тупанул что-то… Просто быграть качалками. Я давненько делал такой вариант. Через одну большую V образную качалку.
Вячеслав, скажите пожалуйста, из какого материала выполнены поворотные опоры стоек основного шасси. Вы уверены в таком конструктиве? Как я понимаю, замка-упора нет. По сути, выпущенные стойки “висят” на “ушах” опор, удерживаемые только тягой. Вертикальная и боковая нагрузка приходится на элементы поворотного шарнира (уши), тягу и бегунок. По фоткам проекта Ил-76, мне показалось, что у Дмитрия опоры стоек непосредственно сидят на поворотной оси, без шарниров. Возможно я ошибаюсь, но такое решение мне видится более надежным.
А можно боле подробно про V образную качалку. Про основные шасси , все правильно. Посмотрим как будет работать.
Искренне желаю успеха, Вячеслав.
Хочу применить эту схему, интересуют нюансы.
Поэтому на вопрос о материале опоры, всёже, прошу ответить, пожалуйста.😃
rcopen.com/files/4f289a319970730077a14454
rcopen.com/files/4f289a459970730077a14a25
Но только в противоположном направлении конечно.
Без ушей не сделаешь, т.к. у Ан-12 устроены шасси. У Димы я взял саму конструкцию уборки,мотор,редуктор,концевики,червяк.Уши у меня дюраль.Примером послужили уже построенные модели.Вот фото шасси этих моделей.