АН-10
Куда ж вам на этот самолет моторы побольше… Их и так с избытком. В идеале, вам нужны 4х0.32 мотора. Зато на этих моторах вы можете поставить менее эффективные 4х лопастные винты для большей копийности.
А говорите проект не интересный 😉
В идеале, вам нужны 4х0.32
Тогда уж Os La-46. Они очень легкие и длинноходные, не оборотистые, а главное дешевые 😃- винт поболе можно крутить будет.
Были у меня La-шки от 25 до 65-го. Что-то не ощутил я их преимущества перед нормальными моторами.
Вообще, на многомоторник лучше всего устанавливать 4Т моторы.
Тогда уж Os La-46
дефицит однако в наше время. Хотя в Минске в магазе говорят есть. А так конечно соотношение цена/качество и вес/мощность самое то!
Были у меня La-шки от 25 до 65-го. Что-то не ощутил я их преимущества перед нормальными моторами.
Вес, большие винты и цена х4шт имеет значение.Хотя я совсем не понимаю, зачем на прототипе с турбинами ставить ДВС.
Ну сделали бы Ту-80 какой-нить или DC-3, Ил-12-14 там да, выхлоп нужон с маслом и гарью, а здесь не могу понять зачем…
Делайте электро, пока не поздно 😉
Вес, большие винты и цена х4шт имеет значение
Как раз вышеперечисленное на модели транспортника не имеет решающего значения. Звук, возможность спрятать под капоты - вот основные решающие факторы.
Были времена, когда делал транспортники на ДВСах. Но тогда были одни коллекторники и липошек не было в наших магазинах и о существовании Хоббикинга я не знал.
Звук
как-раз на мой скромный взгляд, бк-мотор звучит гораздо ближе к турбине, чем ДВС. Звук бОльших винтов тоже ближе к оригиналу, чем вой АРС -шных мелких винтиков. И под капотом прячутся лучше ДВСов
Делайте электро, пока не поздно
Электро уже видели. Дайте 4-е поющих ДВСа послушать.😁
всем привет. нужен совет, как лучше и надёжнее соеденить две части фюзеляжа. может у кого нибудь есть опыт. вот несколько фото.
Вот Вячеслав делал rcopen.com/forum/f131/topic516195
Классика!
да вижу. спасибо.я делаю по такому же принципу.два установочных штифта и по периметру 6 болтиков.только штифты 8мм.
и думаю сделать их покороче.как направляющие.
вообще самолёт понравился.жаль что так произошло.моё мнение по крашу-недостаточная скорость на взлёте.(если конечно не перепутано управление по элеронам).
нужен совет, как лучше и надёжнее соеденить две части фюзеляжа
Во глянь www.aacomp.eu/l-410_uvp_e8d.htm
спасибо.ну здорово!уровень строительства конечно не моего масштаба, ну кое что подглядел.как сделаю этот узел выложу фото.
ребята привет.стройка сильно не продвинулась по причине лета.но всё же соединил половинки фюзеляжа на трубки 8 мм,кое что с шасси начал делать,центроплан стянул, и сделал полку внизу фюзеляжа.
А шасси основное планируется, как на фото или это для наглядности тележки?
олег.тележка будет такая как на фото.диаметр колес по чертежу 87 мм.тут у меня они 85мм пока не купил нужных.расстояние между центрами как в чертеже. ну а сама стойка от моей пилотажки. для наглядности .а вообще ещё не знаю какой конструкции мне делать основные щасси.так как делал ан -12 владимир канаев ,я не потяну.да и не правильно это будет.мысли есть. ну если ничего получатся не будет, сделаю по принципу этой стойки и всё.ну может вы какую нибудь идею подбросите.
Юрий, глянь сюда, пост 55. Ничего сложного и дорогостоящего. rcopen.com/forum/f131/topic516195/41
дима я смотрел и раньше это.и л 410 и т.д .блин здорово. точёные детали.там есть и на трубках.тележка будет как сейчас, на квадратной трубе. а вот сам подвес, амортизация. надо подумать.хочу что то своё сделать, немного по другому.
У меня на Ил-76 практически не было точёных деталей. Стойки из алюминиевых трубок Ф10мм, внутри стальные штоки Ф8мм (вал от принтера), пружины. Подъёмник - шпилька М6, концевики, пара шестерёнок от принтера и моторчик. Электрическая часть - просто платка от сервы стандартного размера. Так что ничего сверхестественного и дорогостоящего.
убирающиеся шасси делать не буду.будут стационарные.а вот мягкую подвесочку хочу!чтоб качался как настоящий.
Ну, тогда хозяин-барин;)