Новости и новинки от DJI
Пожалуйста ссылку на офф. иноформацию
Такая сойдёт? А вообще можно в гугле…
dronereviewsandnews.com/dji-confirms-august-23rd-f…
кстати летает он практически в любой ветер. я не слышал что бы у кого то ветром сдуло. а мавиков, регулярно
фантом шлет привет мавикам
Несмотря на впечатляющее видео, оно не характеризует именно устойчивость к ветру, т.к. яхту тоже прилично несёт по ветру…
Стесняюсь спросить, сколько они накрутят по сравнению с Платинум? Какие версии?
Аэродинамика, это не только обтекаемость, это еще и мидель.
Если продувать обсуждаемые аппараты в трубе, не удивлюсь, что у Мавика Cw окажется меньше Фантома, т.е. коэфф. аэросопротивления низкопрофильной конструкции окажется лучше кубического Фантома.
Я извиняюсь за вопрос, вы в курсе положения корпуса квадра в полете и в частности низко профильного мавика?
яхту тоже прилично несёт по ветру.
там яхту на борт кладет, а не несет.
у мавика там впринципе без шансов
А по мне так не хватает большого и долголетающего брата Фантома
говорят можно приколхозить пару доп батарей и довести время полета до 50 минут. но надо ли оно?
это еще и мидель.
Мавику не стали ставить слишком мощные моторы
потому что его мидель меньше. и при этом аэродинамическая характеристика однозначно хуже.
это очевидно даже без измерений
он и так нормально летает.
летает он однозначно хуже. о чем говорят частые уносы ветром, или посадки с недолетами до дому
жирный плюс перед фантомом всего один, компактность
а вот минусов тележка, причем все они так или иначе следствие компактности.
поэтому каждый выбирает для себя, что ему важнее
хз откуда вы такую статистику взяли, недолеты только если кто прошляпил заряд батарейки, а ветру он противостоит ничуть не хуже фантома.
Вы не понимаете самого главного - если DJI начнет выпускать такие переходники
да вы сами то читаете, что я пишу? я не говорю, что джидаям надо выпускать переходники, а, что джидаям было бы не плохо выпускать Новый фантом в новом кузове. да это будет полностью новая модель. (но не переделывать старые - маркетологи будут не согласны)
летает он однозначно хуже
вообще не заметил чем он хуже фантома (аэродинамика)? камера - да, чуть слабее, но и размер в 3 раза меньше.
а что, есть какие-то предпосылки ждать некий “новый Фантом”, условный “Фантом 5”? вроде довольно очевидно уже, что эту линейку зарубили (зарубят скоро-скоро) - линейка Мавик 2 займёт нишу, которую раньше занимали вместе Мавик 1 + Фантом 4. Мавик 2 Про теперь уже ни в чём не уступает Фантому 4 Про, при этом значительно его превосходя в самом главном. куда тут Ф5 пристраивать? между М2П и гипотетическим Инспаером 3?
остаются насущные вопросы:
- за счёт чего это было достигнуто? по всей видимости, М2П будет побольше и заметно тяжелее М1П, иначе непонятно, как при утяжелившейся камере ещё и подросло время полёта.
- вангую, что всех прицелившихся на М2П ждёт неприятный сюрприз - цена. минимум на уровне Ф4П. от ~150 тысяч за комбо комплект, а может и более. был бы очень рад ошибиться.
- остаётся ценовая ниша между новым М2П и Аир. грубо говоря, та, что на сегодняшний день занимает М1П. вот что там появится, это вопрос. может как раз туда новый Фантом?))) привычного вида, но подрезанный по начинке
Я извиняюсь за вопрос, вы в курсе положения корпуса квадра в полете и в частности низко профильного мавика?
В курсе, разумеется. Мидель в полете несколько возрастает, зависит от скорости, от бокового или встречного ветра.
В любом случае, Мавикомидель ниже, даже в спорт-режиме.
Что касается более объективного показателя - Cw, то у Производителя эти данные есть, можно получить и опытным путем, при наличии соотв. оборудования.
Но даже простые замеры покажут, что мидель у Мавика ниже, чем у Фантома, при сравнимых скоростях.
Так что, лучше летает, это все очень спорно…максимальная скорость отличается ненамного.
Но главное - она не нужна, в 90% случаев стандартной обзорной съемки. (Пример с яхтой в шторм, просто идиотский)
А компактность нужна (почти) всегда. Как и малошумность (У Платинум) 😃
хз откуда вы такую статистику взяли
во первых частенько мелькало на форумах. во вторых я сам летал вокруг нового иерусалима этой весной, и прямо мимо меня пробегал мужик. а потом обратно шел, уже с мавиком и неторопливо. денек был ветренным.
вообще не заметил
это еще не значит что у них равная аэродинамика
камера - да, чуть слабее, но и размер в 3 раза меньше.
вот и я говорю, пусть будут и мавик и фантик, и пусть каждый выбирает тот набор характеристик, который важнее именно ему
Но главное - она не нужна,
А компактность нужна (почти) всегда
вы много на себя берете. например мне плевать на компактность, поэтому я купил фантика.
компактность на сегодня меня не интересует совсем. а вот полет в порывах ветра меня интересует
во первых частенько мелькало на форумах. во вторых я сам летал вокруг нового иерусалима этой весной, и прямо мимо меня пробегал мужик. а потом обратно шел, уже с мавиком и неторопливо. денек был ветренным.
где частенько? Я тут еще ни одного сообщения не встретил, чтобы Мавика у кого-то ветром унесло, без потери управления…А второе это вообще Ваши догадки, т.е. ни о чем…
И какое это имеет отношение к теме топика? Уже целая страница флейма, не пора остановиться?
проблемы с ветром прямо связаны с максимальной скоростью относительно воздуха.так что разница между ними ровно та же, т.е. около 7км/ч всего
говорят можно приколхозить пару доп батарей и довести время полета до 50 минут. но надо ли оно?
Да нет. У батареи масса 455 гр., навесив на Фантик ещё лишних полкило и заметно потеряв в лётных качествах, вы даже в теории не добьётесь 40 минут вместо условных двадцати. По небольшому собственному опыту с квадриками предположу выигрыш минут в семь. Никаких 50 с этой ВМГ не добиться даже близко. Ну и тяжело ему, повторюсь.
У Фантика есть очень неприятная особенность при долгих полётах на большой скорости - эффект антикрыла из-за блинобразной формы верхней части корпуса. Можно просто из окна авто на скорости 60 км/ч высунуть, наклонить и убедиться. На большой скорости он, считай, ещё граммов триста (? надо считать) на себе таскает. Что время полёта заметно сокращает.
А надо ли - ну это кому как. Мне так лично да. Нравится вдаль сгонять, километров на семь. Хотя некоторым не наскучит три года свою машину в поле снимать ) Долгое время полёта - больше шансов прилететь домой издалека без приключений.
вы даже в теории не добьётесь 40 минут вместо условных двадцати
на мавике добиваются, а на фантике нет?
эффект антикрыла присущ любому квадрику
- вангую, что всех прицелившихся на М2П ждёт неприятный сюрприз - цена. минимум на уровне Ф4П. от ~150 тысяч за комбо комплект, а может и более. был бы очень рад ошибиться.
Во-первых, вы предполагаете рост цены более чем в полтора раза. Этого не может быть, т.к. класс и рыночная ниша аппарата не должна измениться, ведь это замена М1П. Зум и так был, просто не оптический. За зум 50 долларов могут накрутить, да. А за Халлельблад может и 100-200 долларов сверху.
Во-вторых, за перенос презентации, если только так не было задумано хитрыми маркетологами-манипуляторами, рынок потребует компенсацию. Вот я уже, например, требую 😃
В-третьих, насколько я помню, они при выпуске новой модели чуть снижают цену на старую, а потом выпускают модификации чуть подороже. Так что моя оценка +10% (150 за комбо).
на мавике добиваются, а на фантике нет?
эффект антикрыла присущ любому квадрику
Я же понятия не имею, какие были методики измерения, какие условия полёта и было ли вообще. Если на Ф4 давить гашетку на 60 км/ч, то пролетит он минут шестнадцать (вот про увеличение этого времени и была речь). А могу и полчаса висеть/медленно перемещаться.
Вы удваиваете ёмкость аккумулятора на борту, но вместо 1400 гр. аппарат весит теперь 1900. На какое удвоение времени вы рассчитываете? ) Вдобавок коптер теперь стал неповоротливой перегруженной коровой без запаса по мощности ВМГ.
2. Да, присущ. Только пропорционален площади, а можно и наклон центральной части (или лучей) сделать. Правда, это имеет смысл, чтобы только вдаль и прямо гонять.
Этого не может быть, т.к. класс и рыночная ниша аппарата не должна измениться, ведь это замена М1П. Зум и так был, просто не оптический. За зум 50 долларов могут накрутить, да. А за Халлельблад может и 100-200 долларов сверху.
тут Вы не совсем правы, это конечно замена М1П, но одновременно это также и замена Ф4П. это конечно оставляет вопрос, а что же будет предлагаться примерно за нынешнюю цену М1П. но то что цена М2П маленькой не покажется это к бабке не ходи. свою оценку я отношу именно к М2П, с Хасселбладом. думаете, 200 долларами отделаетесь? скоро узнаем кто из нас прав. зум разумеется будет подешевле, но Вы поймите - ВСЕ эти аппараты ЗАВЕДОМО дороже М1П, даже если камеры вообще не учитывать. сенсоров больше, батарея больше. рыночная ниша расширена вверх за счёт ликвидации Фантома (в его нынешнем виде, во всяком случае).
а можно и наклон центральной части (или лучей) сделать.
Бугагагагага) ну это совсем порнуха) технико-экономическое обоснование не оставляет сомнений в необоснованности) гораздо уместнее дополнительный один двигатель с толкающим винтом, для полёта “по-самолётному”, как некоторые уже делают. такое решение можно б даже попробовать унифицировать малой кровью - сделать съёмный модуль из двигателя с винтом и регулятора оборотов. а кому не нужен далёкий горизонтальный полёт - просто заглушка заподлицо. а что, мечтать не вредно.
Немного слежу за новостями по регулированию БПЛА в Европе и вижу их постепенное и постоянное ужесточение.
Видимо и в США такая же картина, там давно запретили летать в нац. парках и крупных городах.
Проще озвучить места, где летать ещё можно, и таких мест становится все меньше. 😃
Я к тому, что если задрать цену, то продажи новой модели, совсем не порадует маркетологов DJI/
По крайне мере, такие немаленькие страны, как Россия и Турция, с их ослаблением нац. валюты, уже заранее разочаровывают отдел продаж сабжа. 😦
Если на Ф4 давить гашетку на 60 км/ч
так бы изначально бы и сказали: хочу фантом на 40 минут спорт режима.
нет, такого не будет, извиняйте.
да и глупо ставить рекорды скорости с доп батареями, не выйдет
Что там будет или нет - поглядим. Мне и полчаса висения с камерой и гироподвесом раньше казались нереальными. Что направление разработок DJI с моими хотелками никак не совпадает - это очевидно )
По крайне мере, такие немаленькие страны, как Россия и Турция, с их ослаблением нац. валюты, уже заранее разочаровывают отдел продаж сабжа.
я сомневаюсь что эти страны вообще всерьез рассматриваются отделом продаж DJI.
основные рынки сбыта традиционно китай европа америка. думаю процентов 75 приходится на эти регионы.
то направление разработок DJI с моими хотелками никак не совпадает - это очевидно )
не только в этом дело.
ограничение времени полета преследует две архиважных цели.
первое, продажи очень дорогих коптеров для пром применения. многие задачи можно было бы решать и фантиком с мавиком. ан нет, время полета заставляет идти в другую ценовую категорию.
и еще, время полета, это дальность. а ее DJI не хочет увеличивать что бы дрон нельзя было бы всерьез использовать как беспилотник. что бы не лез в военный сегмент