XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
Все просто. Александр замеряет характеристика одно из моторов с определённым набором винтов, по графику можно понять какой из винтов наиболее подходит для вашей конфигурации квадрокоптера. Т.е. исходя из веса вашего аппарата выбирается наиболее экономичный винт.
Здесь все определяет вес. подход такой - вес квадика делите на количество моторов. Входите в таблицу по этой величине (или в графики) и выбираете тот у которого больше соотношение грамм/ватт для этого значения .
Соответственно нужно группировать таблицы по моторам. Александр пишет что за мотор используется для тестов, например “3524С” - стоковый с первой версии X650, или 3524С (пара) тоже самое, но в соосной схеме.
Все просто.
Конечно просто. Именно так и делается. Кроме того легко рассчитать полетное время из этих данных. Получится минимально ожидаемое время. Ниже не будет. Как показывает практика будет летать несколько дольше расчетных, т.к. эффективность в реальных полетных условиях несколько выше на 2-7 процентов при совместной работе двигателей на аппарате.
Теперь как извлекать нужные данные из таблиц.
1 . Хотите знать какой ток потребления при определенной тяги. Делите Ватты на U питания (в тестах U постоянна, она справа в верхней части таблицы и получаете на двигатель или соосную пару. Далее умножаете это значение на количество установленных двигателей или их пар. Значение питания 11.7-11.8 выбрано из практических данных для получения средней зависимости при тестах в воздухе. Ранее писал об этом (можно найти и почитать , для понимания.
2. Хотите знать сколько минимально он будет летать в точке висения. Тоже все просто, зная какой емкость акб. при этом полетном весе и ток потребления в точке всеми моторами (одиночками или соосными парами). Единственное за расчет берете не всю емкость акб а процентов 75-80 для безопасного и 90-95% 😉 для критического разряда акб.
3 Для динамичного полета расчеты пойдут с прибавкой по тяге на 10-20 процентов. Брать выше чем 20% нет смысла п.ч. это будет уже настоящий спортивный полет, а так летают единицы асов. 99% народа летает блинчиком . Собственно для этого и нужны наши мультяги - съемка для них главная задача
Собственно все очень просто.
Аналогично можно брать данные из графиков. Проблем перевода эффективности грамм/ватт в ватты и т.д. надеюсь не у кого не вызовет затруднений.
P.S. Всем достойных, осмысленных и бескрашевых полетов
Размещено вот здесь. Нашел, также, Ваши таблицы по KDA 20-22L. Если есть другие таблицы для размещения, вышлите, пожалуйста их на адрес igorkandaurov[СОБАччКА]gmail.com . Уверен, пользователи будут Вам благодарны. И я, когда-нибудь 😃 Когда поднимусь до соответствующего уровня.
Конечно туда бы и все данные полетных тестов на конкретных рамах и моторах. Эти таблицы как итоговые. Т.е полный джентельменский набор под конкретную задачу. Полезно для тех кто только начинает и не знает от чего оттолкнуться, что бы поймать сразу же свою цель за хвост.
Пока эти таблицы в стадии накопительной. Создание их займет немало времени. Пока стоим на начальном пути их создания. Если бы подключился народ, то было бы быстрее. Главное что бы условия тестов проводились в идентичных условиях. Как то продумал этот вопрос и изложил выше, но народ остался в стороне со своими проблемами и бедами.
Сейчас веду конкретную борьбу за продолжительное время полетов при использовании доступных всем комплектующих. Об эсклюзивах пока молчим… Но среди этого доступного многообразия очень много хлама. Все отсеять очень сложно. Коммерция зарабатывает предлагая и частенько не лучшее. Но и среди какашек есть варианты не хуже дорогих исклюзивных
Александр может стоит вместо гр/ват заменить амперами для простоты использования.Глянул на таблицу и видишь сколько ампер будет кушать такой то винт с таким движком,при такой то тяге.Имеется ввиду графическая таблица.
Собрал стенд небольшой ради интереса глянуть сколько эти движки banned link с такими пропами banned link тягу дают и ампер кушают.Дома ремонт в общем материал сразу нашелся, потом основание переделаю.При 5 амперах 400 грамм тяги, при 7 амперах 500 грамм тяги.На очереди стоковые движки х-450 и пропы.
подскажите а на Х650 достаточно будет аккумуляторов с токоотдачей 15С?
токоотдачей 15С?
смотря какая ёмкость. Допустим пять ампер, итого выходит токоотдача 75 ампер, чего должно хватить.
смотря какая ёмкость
нашел 5850mAh фирмы производители разные хелибест и драгон,какоме посоветуете?
banned link дешевле и круче.
Я такие заказал, по совету Антона!
Александр может стоит вместо гр/ват заменить амперами для простоты использования
Грамм/ватт более наглядное значение (лично для меня) , так как воедино связывает три величины. Ампер - это слишком просто и особенно будет вносить сумятицу, когда тесты будут проходить на других напряжениях питания. Ватт и тем более грамм/ватт конкретно показывает ситуацию. А припостоянстве напряжения очень просто из ватта получить амперы. (сейчас так возможно)
Ранние опыты ставил без такой возможности, так как не было мощного источника стабилизированного по напряжения. Посему приходилось усреднять значения по многократным прогонам в силу падения напряжения при тестировании. Уж поверьте, падение напряжения на 0.1-0.4 вольта сильно сказывается на результатах, т.к. КВ жестко должен быть привязан
Грамм/ватт более наглядное значение (лично для меня)
а максимальный взлетный вес какой на Х650 V4? если я планирую повесить на него видеопередатчик всю телеметрию и видеокамеру,кстати по телеметрии может кто что посоветует?хотел бы что бы на монитор выводилась вся информация от положения в пространстве до удаления,высоты и напряжения на батарее!!
Ампер - это слишком просто
Так вроде оно нам и надо просто и со вкусом,главное сразу всем видно сколько жрет и сколько тянет.Мне лично не лень переводить, но думаю новичкам не всем понятно будет.Насчет вольтов в курсе сам проверял, тоже бп регулируемый.
а максимальный взлетный вес какой на Х650 V4?
около 1600-1700 грамм, но не больше. Это нормальность
если я планирую повесить на него видеопередатчик всю телеметрию и видеокамеру,
в зависимости от видеокамеры. Думаю грамм 150 он утянет.
хотел бы что бы на монитор выводилась вся информация от положения в пространстве до удаления,высоты и напряжения на батарее!!
горизон выводится только на дорогой телеметрии с пиродатчиками, путь домой, напряжение, высота и скорость доступны уже в easy osd 1,5 за 100 баксов.
Я себе изи осд поставил на 650v8 все устраивает кроме высотомера,врет сильно. Ток на висении 31А на v8 со всем оборудованием Фпв и гопро, чет многовато,неустраивает меня. Зато v8 в сравнении v4 небо и земля,мощней,маневреней. Щас пока играюсь с настройками P.I.D.
[/QUOTE]
АХТУНГ!!! Мне показалось или как? он блок AHRS-S воткнул в порт Е (стр11 руководства), а судя по тому же руководству его надо втыкать в порт А. Чему верить?
Щас пока играюсь с настройками P.I.D.
. Наиграетесь сюда выложите для общего развития плиз
со всем оборудованием Фпв и гопро
подскажи через какие разъемы подключается камера гопро к видеопередатчику,просто подбираю видеопередатчик с приемником и камеру,что бы не получилось что они не совместимы и куда именно подключается изи осд,к видеопередатчику?
Всем привет!
Изготовил амперметр 0-50А
Можно измерять ток на стенде и на модели в полете ( видно достаточно далеко) - конечно при висении
Можно расположить дисплей в зоне видимости камеры на аппарате и оценивать потребляемый ток в полете.
подскажи через какие разъемы подключается камера гопро к видеопередатчику,
и куда именно подключается изи осд,к видеопередатчику?
есть соответствующие темы и инструкции по данным вопросам или читать не умеем???
Изготовил амперметр 0-50А
Сергей, а как точность показаний?