XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
интересно в китае что ли воздух другой, почему чайна онли? чтобы сертификат на экспорт и продажу зарубеж не получать что ли. Прошивку получается не стОит заливать в наши родные S, а то будут стремится наши коптеры на родину в китай))))
у меня ahrs v2 - показывает только реальные прошивки именно для него.
прошу пояснить, как может блок показывать прошивки, они разве не “пакетированы” с ХАцентром?
у меня ahrs v2
вот и у меня показывает прошивки только для S, значит не надо мудрить с RE, лучше все равно не полетит
как может блок показывать прошивки
имеется ввиду наверное, что при нажатии кнопки фирмвейр апргейд появляются прошивки доступные для данного модуля.
Разобрал такой аккум Turnigy 5800mAh 6S 25C Lipo Pack
на две штуки. Получил тяжелые, по полкило, и мощные источники питания. Сегодня опробывал. Ветра не было совсем .От земли отрывался тяжелее. При движении вверх-вниз все отлично. А при движении вперед ,если бросить стики, то движение вперед так и продолжается, пока не нажмеш кратковременно назад . Тогда висит как прибитый. Так же и при движении вправо-влево. И еще в управлении чувствуется какаето инерция что ли.До этого пробывал летать на очень легком аккуме на 1500мА. Так и должно быть? Подскажите пожалуйста.
Так и должно быть? Подскажите пожалуйста.
Ну не совсем так. Движение он должен продолжать - инерцию никто не отменял. Но потом все таки должен остановиться. Просто, скорее всего, вы не даете ему для этого времени. Если при корректировке висит хорошо, значит все ОК.
висит хорошо, значит все ОК.
А у меня наоборот стал подергиваться , когда я подвес с камерой на него повесил . Бум разбираться
А у меня наоборот стал подергиваться , когда я подвес с камерой на него повесил . Бум разбираться
Двигатели начали перегружаться и заиграли под весом стоковые пропеллеры.
При увеличении веса гораздо комфортнее летать. Ситуацией правит инерция и мозги рулят ХАашные. Но у меня совсем другие моторы и пропеллеры.
Двигатели начали перегружаться и заиграли под весом стоковые пропеллеры.
Ну да, согласен
я вот что-то не понял… могу ли я , (если у меня просто “S” )прошить ahrs и fc новыми прошивками там где написано “RE” ?
я вот что-то не понял… могу ли я , (если у меня просто “S” )прошить ahrs и fc новыми прошивками там где написано “RE” ?
Можно прошить, но надо это делать на старом software, на новом он не дает такой возможности.
Пишет что несоответствие проги. Так что надо за нова загрузить старую версию, до этого загрузить РЕ и потом в офлине загрузить РЕ.
имеется ввиду наверное, что при нажатии кнопки фирмвейр апргейд появляются прошивки доступные для данного модуля.
Имеется в виду что можно залить прошу RE на старые мозги! но лучше не делать так, или летайте осторожно.Я лично обратно откатил от греха подальше.
Бета тест провел гекса в хлам ,идет полная потеря управления есть глюк где именно на каком режиме нет ни желания ни денег тестить.
Всем удачных и неспешных полетов!
Какой смысл прошиваться? Версии прошивок на RE с индексами 1.0, то есть сырые, да и те, кто летает без навигации на S-оно и так летает нормально, для навигации новых прошивок не выпустили, так что надеяьтся на исправление багов навигации (ГПС модуля) не стоит. Может я и не прав, но Антон выше говорит, что гексу ушатал из-за RE.
тем более все это делается колхозными методами…
Кто подскажет-делаю гексу, получается расстояние между соседними винтами 5 мм (делаю под 11-е винты, моторы расчитаны наиболее эффективно работать с ними). Это критично? При раскрутке моторов сильно шумит, видимо оттого, что винты слишком близко и потоки отбрасываемые винтами пересекаются.
5 маловато делай минимум 2 см а лучше 3 , у меня также было пришлось центральную часть увеличивать из за того что лучи по 30 см были.Сейчас профиль получил 10х10 сделал длину лучей 33 см.Можно двигать моторы под любые пропы.Чтоб не разводить лишних постов тут отвечу большой центр ничему не помешает, наоборот место для размещения электроники появиться дополнительное.
У меня тоже лучи стандартные, от 650 V, хочу именно их оставить, придется центр часть заново стругать пилить, сильно большой центр тоже плохо, будет как парус работать.
я вот что-то не понял… могу ли я , (если у меня просто “S” )прошить ahrs и fc новыми прошивками там где написано “RE” ?
S версия FC и AHRS ведет себя некорректно с RE. Пробовал прошить и взлететь. Через небольшой промежуток времени начинает тащить в случайную сторону. Калибровка проводилась. После возврата на 1.33 и 1.23 поведение стало адекватным.
Эдик с возвращением !!! И со всеми прошедшими!
кому интересно-поговорил с китайцами, с магазином хобби винг - говорят во второй половине февраля ahrs-p в продаже будет) стоить будет приблизительно 180 баксов с доставкой ems. а сейчас в Китае праздники начнутся так что про все появления можно забыть.
Ну не совсем так. Движение он должен продолжать - инерцию никто не отменял. Но потом все таки должен остановиться. Просто, скорее всего, вы не даете ему для этого времени. Если при корректировке висит хорошо, значит все ОК.
Сегодня специально поехал на огромное поле,правда был легкий ветерок. Запускаю, все как вчера. На небольшой высоте отправляю его вперед, отпускаю стики, идет вперед с небольшим набором высоты. Отпустил сколько можно, еле вернул назад.Ну не останавливается сам.Страшно! И по ветру пробывал и против ветра. И еще заметил,что на свежем аккуме летает как то более стабильно чтоли. А может я слишком много от него хочу?
Сегодня специально поехал на огромное поле,правда был легкий ветерок. Запускаю, все как вчера. На небольшой высоте отправляю его вперед, отпускаю стики, идет вперед с небольшим набором высоты. Отпустил сколько можно, еле вернул назад.Ну не останавливается сам.Страшно! И по ветру пробывал и против ветра. И еще заметил,что на свежем аккуме летает как то более стабильно чтоли. А может я слишком много от него хочу?
чувствительность на стики какая стоит? тримировали? вообще странно. я вон в это воскресенье по приколу повесил прямо на луч еще один акум за провода, акум 4 амперный (350 грамм) (для справки коптер весь стоковый с фаршем в виде гоу про, подвес тяжолый, fpv, 8 движков, и еще на борту акум 4 амперный который весит 350 грамм.) летал без проблем, акум расшатывал коптер, но тот летел и вел себя стабильно, на стики прекрасно отзывался. Ветер был 7 метров в сек без порывов.
Всем привет!
Окончание эксперимента с попыткой летать на 650 раме на двигателях Avionix А 2830
Сейчас установленона экспериментальной раме 4 мотора PULSО
прошивка 1,33 Моторы PULSO 920 Регуляторы Avionix 18A Винты АРС10х4,7 Батарея 2х2200 11,1V 50C
Попытка использовать моторы Avionix А 2830 1050KV не увенчалась успехом.
(Эти двигатели летали 4 месяца на раме 450 – совсем немного дергался, почти незаметно).Дергался сильно, изменения настроек не помогли. Поставил двигатели Avionix А 2830 950KV дерганье немного уменьшилось (или показалось)Двигатели совершенно новые из коробок. Вывод – у двигателей разное реальное KV , другого объяснения найти не могу. На раме 450 удавалось летать ,видимо, потому ,что она меньше и легче чем 650. Летать было совсем невозможно. Полеты по горизонтали еще получались, но при резком газе даже падал. Пытался снятии на видео не успел упал (- моторама, винт АРС уцелел). Переставлял моторы Avionix три раза с разным KV.После замены на PULSO 920 все стало прекрасно, заработали настройки ( стал реагироавть на чувствительность) и полетел.
В отношении представленного видео: Снято на одной и той же площадке с одним и тем же ландшафтом. Смотреть только тем, кому интересно поведение аппарата (есть пользователи,которые плохо относятся к выкладке видео на форуме – заранее прошу простить). Видео помогает разобраться в поведении аппарата.
Видео со стороны (камера на голове).
с борта (регистратор без подвеса, снег)