1804 или 2204?
Китайский титан 😁 смешно. Это же недоалюминий 😃 я видел этот Китайский титан 😃
Это же недоалюминий
почему сразу “недо”?
вполне приличная дюралька - похожа на т95 или д16т
А readytosky есть в доступе?
Нет.
Получил RCX 1806 2400KV сегодня, там как раз 2 мм толщина днища.
Сделал тесты, наилучший результат получился с его родным 2-лопастным пропом RCX 5030. С Гемфаном 5055 все поначалу идет хорошо, но на 250 грамм тяги мотор уже сильно греется.
Результат на 11.1 вольт:
0.90 70
1.36 100
1.85 130
2.05 140
2.20 150
3.30 200
4.37 250
5.74 300
9.12 410
Это лучше, чем предыдущий результат FPVModel 1806 + GF Hulkie 5055, но надо еще проверить FPVModel + двухлопастный 5030, может опять выйдет в лидеры.
Если у кого-то есть пропы T5143 или Gemfan Flash 5149, померьте плз длину лопасти в миллиметрах
Померил разные 51xx, у всех ровно 65 мм.
но надо еще проверить FPVModel + двухлопастный 5030
Проверил, он еще лучше.
Проблема в том, что он уже снят с продажи. Я надеялся, что RCX будет достойной заменой, но жаль, что это не так.
Пришли моторы Tarot 1806 2280KV.
К сожалению, экономичность немного хуже RCX, в пределах 0.1 ампера.
И максимальная тяга самая слабая из всех, 350 грамм.
Китайский титан смешно. Это же недоалюминий
На точильном круге даёт сноп белых искр, так что не алюминий точно.
То, что сам сплав мягкий, типа ВТ1-0, так это понятно. Тем не менее, держат болты лучше люминя, а весят в 2 раза меньше стали.
Пришли моторы Tarot 1806 2280KV.
А у них тоже 2мм резьба в днище?
пропом RCX 5030. С Гемфаном 5055
Так а этот 5030 не являеется клоном/прообразом гемфана 5030? firsttoyreviews.com/best-propellers-always-provide…
Просто те тесты 1806, на основании которых я сделал вывод о лучшей совместимости с 5030 пропом, делались именно на гемфане 5030.
Пришли моторы
А мне этот Чудила с али, через неделю после того, как моя посылка “отправилась” и выдан трек номер, пишет - красных пропов нет, ничё если чёрные положу? 😃
То есть, он 5 дней динамил отправку, потом ещё 7 дней оно типа шло, и только на 12й день он взялся комплектовать посылку 😃
Чую, тесты до мая отложатся…
там как раз 2 мм толщина днища.
А до обмотки сколько оценочно? Насколько запас длины у винта есть?
А вот и первые приколы, ради выявления которых я так ждал моторы в реале…
У 1804 очень короткая резьба на пропе и я пока не понимаю, что с этим делать yadi.sk/d/5ge61g5DjGFv5A
Сейчас, фактически, винт крепится на полутора-двух оборотах резьбы.
2204 норм, но он намного больше.
Андрей, на ваших моторах такая же беда?
Тут либо проп другой, либо взять вот такую фрезу и утончить площадку пропа, там есть возможность http://proakril.com/wp-content/uploads/2015/06/chto-…za-150x150@2x.jpg
По S1804 - толщина алюминия 2мм, до обмотки ещё 2мм. И того, суммарно, 4мм максимум длина для болта.
У MT2204 толщина алюминия 3мм и до обмотки ещё 3мм. И того, суммарно, 6мм максимум длина для болта.
А у них тоже 2мм резьба в днище?
Да, винты М2 и толщина днища 2 мм.
До обмотки примерно 1 мм еще.
Просто те тесты 1806, на основании которых я сделал вывод о лучшей совместимости с 5030 пропом, делались именно на гемфане 5030.
Да, это он и есть. Я обратил внимание, что он очень мягкий, лопасти очень легко согнуть, как резиновые почти.
Андрей, на ваших моторах такая же беда?
У меня на всех упоминавшихся в этой теме моторах длина вала под проп 10 мм.
Вообще есть пропы с тонкими и толстыми хабами, но у меня пока все налезали.
А когда-то были моторы с короткими валами, куда только пропы с тонкими хабами вставали. Вот у вас наверное тот же случай.
Но для тестов наверно и так сойдет. Если моторы окажутся плохие, то и жалеть не о чем.
А если хорошие, то KK 5040 почти идеальный вариант с тонким хабом.
У меня на всех упоминавшихся в этой теме моторах длина вала под проп 10 мм.
Померил - 9мм до площадки, 10мм с площадкой. У 1804.
У 2204 12мм вал и никакой площадки нет.
Но для тестов наверно и так сойдет.
Ссыкотно (с). Два витка резьбы максимум. Отлетит в глаз, будет обидно. Попробую завтра фрезой снять лишнюю толщину хаба, там 2-3мм можно снять на глаз.
то KK 5040 почти идеальный вариант с тонким хабом
А можно ссылку?
Я обратил внимание, что он очень мягкий, лопасти очень легко согнуть, как резиновые почти.
Ну да, мягкий. Я покупал эти, пришли в пакетике гемфан с иероглифами, по 4 штуки. Гибкие. Там же взял карбоновых на тест. Эти жёсткие, но на вид сделаны китайскими школьницами в подвале. Но тест покажет…
По S1804 - толщина алюминия 2мм, до обмотки ещё 2мм. И того, суммарно, 4мм максимум длина для болта.
Обратите внимание на место, где провода из мотора выходят. Если винт будет касаться этих проводов, тоже ничего хорошего, как ни странно.
А можно ссылку?
www.aliexpress.com/item/…/32750088875.html
Там же взял карбоновых на тест.
Карбоновые - худшие по эффективности.
Если винт будет касаться этих проводов, тоже ничего хорошего, как ни странно.
Верно.
Обратите внимание на место, где провода из мотора выходят.
Да, уже заметил. Стрёмное место.
Карбоновые - худшие по эффективности.
Ну хоть 2 лопасти… А 5040 точно не перегружает 18хх?
***
Купил фрезу, на станке снял примерно 1,5мм с хабов. Уже витка 4-5 резьбы заходит, уже можно жить. В принципе, если взять другую фрезу и лучше подготовиться, можно ещё 0,5 снять с другой стороны. Но я спешил.
Ну хоть 2 лопасти… А 5040 точно не перегружает 18хх?
На 3S - максимальная тяга около 400 грамм на токе порядка 10 ампер. Амперы в общем-то небольшие, но секунд 20 хватает, чтобы моторы стали горячими (на стенде без обдува).
С карбоновыми же, даже если 2 лопасти, прогнозирую ток сильно выше.
прогнозирую ток сильно выше
Но они 5030, против 5040 трёхлопастных. Должен быть ниже.
Но они 5030, против 5040 трёхлопастных. Должен быть ниже.
Нельзя смотреть только на шаг и количество лопастей. Там возможно в силу ограничений карбоновой технологии профиль сделан попроще, эффективность у него меньше и для получения той же тяги нужно больше оборотов - и значит больший ток. Я их тоже тестировал, но результаты тестов дать не могу, просто потому что они настолько печальные были, что я даже сохранять не стал.
Вечером могу перетестировать, в принципе. Они еще есть у меня.
Да я сам погоняю. Так, по форме, 1:1 с пластиковыми, только топорней.
Ну вот результат на тяге 130 грамм
пластиковый 5030 - 1.94а
карбоновый 5030 - 2.62а
Добрался до теста, пока погонял только пластиковый гемфан 5030 2л. yadi.sk/i/os-7SDXGQgQOZg
На 2 банках КПД выше, на 3х тяга.
Карбон не успел. Остальные пропы до сих пор не пришли… Ждём-с…
Да… Реги тоже не пришли, поэтому гонял на турниджи плуш каком-то старом. Пришлось ещё и тайминги под 3S подбирать, подстраивать…
Ваши данные близки к моим на Tarot 1806, но незначительно хуже.
Однако и моторы меньше и легче, на тягу можно накидывать 5 грамм сверху.
В целом, значит, нормальные.
Вот с длиной шафта беда только, не все ж пропы фрезеровать.
Пришли пчёлки. Погонял с ними, параметры стали немного лучше. Таки рег решает. Дополнил прошлый тест Readytosky 1804 2400KV. yadi.sk/i/uOSjlw-iLzQheg
Сначала гонял от АКБ, потом нашёл БП мощный и запитал от него (3S аккум у меня старый и было интересно, сколько даст без просадки напряжения).
Определил оптимальный режим - 220 грамм; 4,3А; 10,9В; Тест 5 минут = 80 градусов при 28 окружающих. При пиковых 360 гр в течение 5 минут разогревается до 100 и довольно быстро теряет тягу. Но живёт.
Масса мотора 15,1 гр. Вместе с пропом, болтами и регом весит 22,4 гр.
Взвесил карбоновый и пластиковый пропы - одинаковы 😃
Вот с длиной шафта беда только, не все ж пропы фрезеровать.
Шафт, как понял, такой же, как и у ваших - 9мм
Шафт, как понял, такой же, как и у ваших - 9мм
Не, у меня все 10 мм, я писал ранее.
Не, у меня все 10 мм, я писал ранее.
Там полочка есть. С полочкой 10 мм. Я вот думаю, если проп чуть рассверлить (не на всю глубину), чтобы поверхность прилегала к чашке мотора, а полочка ушла внутрь, то, может, и хватит гайки и не придётся фрезеровать.