Правильный пирофлип
поснимали сегодня на видео. Вообще, у меня получается несколько лучше, но как только начали снимать видос - сразу же началась тупежка. Целый акк долбил одно и то же.
А еще мне понравилось по - самолетному садиться. Сняли еще несколько кусков slow motion - пока в обработке, выложу в тему про JR ку. Т.е. там сняты маневры - пируэты, роллы, флипы с 240fps или что - то типа того ( не помню ). Проблема в том, что камера позволяет записать крохотный кусочек и потом секунд на 15 виснет.
но как только начали снимать видос - сразу же началась тупежка.
многим на камеру неловко летать…я обычно прошу снимать полеты втихую…чтоб я не видел…неплохие пирофлипы!..как я понял они начали получаться в этом сезоне?
Посадка зачетная))
Посадка зачетная))
Я прочитал недавно книжку Мейсона “Цыпленок и ястреб” - про вертолетчика, который служил во Вьетнаме. Там описана такая фигня: если вертолет перегружен так, что не может зависнуть, он тогда разгоняется и взлетает как самолет, т.е. прикол - в том, чтобы в лопасти стал бы попадать невозмущенный поток, и тогда тяга возрастает. Так вот, я как раз это и испытал - при такой посадке лопасти вообще очень слабо тормозятся, это еще притом, что вертолет - на ремне. Короче, мне понравилось так садиться, но на 500ке я так садиться боюсь - там лыжи другой конструкции 😃
У нас человек так садится на Гоблине 700 периодически, вот кстати фотка такой посадки
И - да, вот видео slow motion, там ближе к концу есть полупирофлип в замедленном действии.
И - да, вот видео slow motion
Классно! Жаль маленькими кусочками пишет.
Вчера тоже подлетнул на прошке, пока разогревался, друг заснял.
у меня получается несколько лучше, но как только начали снимать видос - сразу же началась тупежка.
У меня таже фигня. Зря меня предупредили, что снимают (ступор начался, надо блин привыкать), отлетал корявенько.
Зря меня предупредили, что снимают (ступор начался, надо блин привыкать), отлетал корявенько.
да уж…ступор заметен…обычно ты лучьше летаешь…хорошо летать над оврагом?запаса по высоте много!..правильно ли я понимаю что основа хороших тик таков вот такие ровные радуги?учишься ловить момент отталкивания на концах…
Короче, мне понравилось так садиться, но на 500ке я так садиться боюсь - там лыжи другой конструкции 😃
я так садился на мальке когда карбон лыжи стояли…классно так скользит если высоту и угол поймал правильно…на 450ке сборные лыжи хотя могу и карбон прикрутить…надо попробовать
везет вам…у вас народу много вертолетчиков и профи по ходу…есть от кого и чему поучиться…здесь походу я один который в инверте летает…остальная инфа берется с нета,ютюба и немного собственных мозгов…
( не помню ). Проблема в том, что камера позволяет записать крохотный кусочек и потом секунд на 15 виснет.
недавно фотик взял…кэнон…вроде и не мыльница и снимает 60 кадров в сек…есть такой же режим слоу мошн…и записывает на все время съемки…прикольно так смотреть потом…все ошибки видно…
хорошо летать над оврагом?запаса по высоте много!..правильно ли я понимаю что основа хороших тик таков вот такие ровные радуги?учишься ловить момент отталкивания на концах…
Отлично над оврагом, есть запас по высоте, дополнительная возможность вырулить, вдруг чего. А основа хороших тик-таков, правильно поймать угол, в нужны момент дать газу и если не попал в нужный наклон, хвостом подкоректировать нужный угол. А тик-таки и радуги у меня как то одновременно пошли, в принципе радуга это тот же тик-так только растянутый. 😉
посмотрел видео - ничего толком рассмотреть не удалось 😃
посмотрел видео - ничего толком рассмотреть не удалось 😃
Это я шифровался, когда меня снимали. 😃
правильно ли я понимаю что основа хороших тик таков вот такие ровные радуги?
Я так понимаю, что там история следующая: делается радуга. В конце радуги надо остановиться, и потом плавненько назад. Я вообще бросил заниматься тиктаками как таковыми, и вообще, маневрами с резкими остановками и разгонами, отупил верт ( сбавил обороты, сразу получив +30 сек. к каждому акку ), и аккуратно пытаюсь изучать эти остановки, постепенно разгоняясь и внося коррекции.
А запас по высоте - тоже палка о двух концах: с одной стороны,е сть возможность вырулить, с другой - плохо видно, в частности - те же воронки на большой высоте делать очень плохо, не видно наклона, трудно корректировать и т.д.
делается радуга. В конце радуги надо остановиться, и потом плавненько назад.
В конце радуги надо остановиться с нужным углом (чем больше угол, тем больше газу и резче остановка), если угол будет как на тик-таке то из-за того, что радугу делаем плавненько, верт начнет соскальзывать, прийдется уменьшать угол относительно горизонта, чтоб не встретить планету хвостом.
А запас по высоте - тоже палка о двух концах: с одной стороны, есть возможность вырулить, с другой - плохо видно
Поэтому я и люблю с возвышенности летать, летать можно ниже.
в частности - те же воронки на большой высоте делать очень плохо, не видно наклона, трудно корректировать и т.д.
Эт точно, но я их тренирую и на большой высоте и на низкой. Постепенно привыкаешь.
Попробовал в реале что наработано в симе ( пост №90).
Пока погода позволяет - днем было + 14, почти штиль. Через пару дней обещают снег…
На 5 акб настраивался, готовился. В общем, то что в симе, перенес в реальный, оставшиеся 2 акб отлетал, пробуя пирофлип. Есть некоторая неточность при выходе из инверта в нормал, наработаю в симе. Заметил, что не могу близко к себе, жутковато как-то. После тренировки - колотило чуток, как впервые в инверт полез … Пробовал на нулевых экспонентах на АП, на руддер оставил 10 экспоненту. В общем начало есть.
Ну, поздравляю! Я вообще начинал с попыток делать пирофлип, потом знающие люди надоумили. Поэтому собственно изучение полупирофлипа и не привело еще пока к крашу. Вобщем, в стопиццотый раз понял: для любого маневра нужна хорошая подготовка, а иначе за более быстрый прогресс придется платать. Я вчера сел, скрупулезно посчитал свои расходы за год, и решил сконцентрироваться на 450ке - на ней пироманевры можно относительно комфортно отрабатывать, а 500ку думаю продавать - остался для нее один рабочий аккумулятор, и надо либо продавать ее либо покупать минимум 2 аккумулятора и еще батарею для зарядки в поле, ибо списанный акб от машины тоже 500е акки заряжает очень неохотно, а 450е-нормально ( пока ).
Заметил, что не могу близко к себе, жутковато как-то. После тренировки - колотило чуток, как впервые в инверт полез …
У меня также, особенно когда большой период без полетов в реале.
если угол будет как на тик-таке то из-за того, что радугу делаем плавненько, верт начнет соскальзывать, прийдется уменьшать угол относительно горизонта, чтоб не встретить планету хвостом.
вот…вот этот момент меня бесит…как раз соскальзывает…надо просто тупо набирать полеточасы…
как раз соскальзывает…надо просто тупо
Позже давать в другую сторону 😉 (угол к горизонту делать меньше), потом постепенно научишься на полетчасах.
Знающие люди рекомендуют для остановки во время тик-така или радуги выставлять нулевой шаг. При этом и силовая разгружается и восстанавливает обороты и остановка происходит. А потом уже давать шаги в обратную сторону. На мощной силовой это не обязательно, но для общего развития полезно попробовать.
Да, слышал про такое. И поэкспериментировал. Но мне бы для начала с элеватором разобраться… разберусь, тогда вернусь к отработке тиктака. Не разберусь…ну, тогда буду другое учить. Я на это все спокойно смотрю - у меня немеряно вещей, которые надо учить…
скачал прогу, которой было записано видео.
Вот мой прогресс в освоении полупирофлипа.
В реале - примерно так же или несколько лучше ( зависит от ауры, ветра, освещения и еще фиг знает от чего ).Первые 20с. можно промотать. Обычно получается вторая половина аккумулятора.
автозум включил исключительно чтобы было лучше видно.
Буду признателен за комменты, если вдруг что - то неправильно отрабатываю.
Что за програмка ? А то у меня тормозная какаето 😃
Игорь, попробуй половинки делать с наименьшим подбрасыванием и провалом по высоте.
И хватит себя уже обманывать -пора полный тренеровать 😃