Миксы циклик-газ, хвост-газ. Есть смысл ?
Эффект есть.
Да, вот собственно прямо сейчас, вооружился тахометром и погнял пыль по квартире. Эффект действительно есть. При даче элеватора к примеру просаживалось с 2350 до 1950-2000. Кстати сильно правой ручкой не удалось поработать - нет помошника.
Микшер практически полностью вылечил эту проблему. Правда попутно всплыла другая проблема - настраивал на стареющей нонэйм батарейке - обороты 2350, поставил свежую Рину - обороты 2750. И видимо батарейка на величину просадок оборотов тоже будет влиять.
Чтож, буду подстраивать под более токодержащие, а на г. буду потихонечку “разлетываться” в начале полетов висением и спокойным горизонтом. Впрочем с говернером разобраться я тоже планирую.
Это где такие маленькие обороты? Надеюсь не на 450-м классе!?
Там с 2800 только кайф начинается.
Просадка по напряжению это проблема, если летаешь без говернера. Говернер худо-бедно компенсирует разряд батареи. Миксов “время полета” - “газ” у себя в передатчике не видел. Мда, для электричек это будет проблема. ИМХО с говернером лучше.
Это где такие маленькие обороты? Надеюсь не на 450-м классе!? Там с 2800 только кайф начинается.
У меня лопасти 340 а не 325.
Это не особо большая разница.
Для 450-го от 2800- 3200 можно ставить. Поставь 2900 – после 2700, не узнаешь свой вертолет. Резвости ему прибавится, но и летать будет меньше.
А что рекомендует производитель?
Я тут покурил форумы, на тему миксов. Буржуи пишут, что в основном миксы для ДВС. Там просадок по напряжению от нагрузки нет. На электричках все же рекомендуется говернер. А вообще можно летать и так.
…На электричках все же рекомендуется говернер. А вообще можно летать и так.
Говернер в смысле в штатном ESC такой режим выставить???
Для стокового 450 SE V2 - вроде как народ ругается по его реализации…
Или есть что то отдельное-нестоковое???
Или это уже имеет смысл на 500-ке и более???
P.S. Как то уже появляется желание-понимание на 450-м что то улучшить, хоть еще освоил только полет блинчиком-по самолетному… (руки уже “просят” чего то большего)…
😃
Говернер – это стабилизатор оборотов по русски. Повторюсь, так как могут читать и новички. Взрослые вертолеты именно так и летают – обороты ротора постоянны, управляют только шагом лопастей. ИМХО, но с говернером, летать более сухо и комфортно, что на мелком вертолете, что на большом. Для электричек, функция говернера обычно встроена в контроллер управления двигателем. Но, как правило, в дешевых контроллерах, эта функция работает ровно на столько, на сколько стоит сам контроллер. Вот и пошло ошибочное мнение, что с говернером только хуже. На самом деле, купив, контроллер с нормально работающим говернером, Вы забудете, что такое летать по кривым. Из нормального я пока пробовал: Castle Creations, Kontronik. Согласен, что не самые бюджетные контроллеры. Но они того стоят. Castle немного сложней в настройке, из-за большого количества параметров, но когда все настроишь, работает на ура. Kontronik – стоит дорого, прост как топор, работает просто супер. Версия JIVE имеет на борту мощный BEC.
Несколько раз встречал упоминание о отдельных говернерах для электровертолетов, но они по моему нашли применение только на больших моделях. Тут я точно сказать не готов. Знаю только, что такие устройства есть.
ИМХО, но летать без говернера на электричке очень тяжело и хлопотно. Если миксами и кривыми что-то и можно вытянуть, то просадку батарейки по напряжению вытянуть нечем. Обороты ротора будут все равно не стабильны. Сам по первости на 450-м летал без говернера. Так как был молодой и зеленый, начитался гуру, да и контроллер колупать не охота было, и давай подстраивать кривые. Потом все таки включил говернер, настроил, и забыл что это такое кривые на электричке.
Настраивали? Пробовали? Что в поведении 450-ки с миксами не устроило? Почему это “припарка”? Поделитесь с нами, не надо отделываться короткими фразами.
Спасибо
Давно забросил все электрички. На ДВС 30 и 50 использую на полную катушку
все примочки от говернера до автопилота.
Весь шум - гам про 450 напоминает " жужжащий улей".
Хотя о вкусах не спорят!
…кривым. Из нормального я пока пробовал: Castle Creations, Kontronik. Согласен, что не самые бюджетные контроллеры. Но они того стоят. Castle немного сложней в настройке, из-за большого количества параметров, но когда все настроишь, работает на ура. Kontronik – стоит дорого, прост как топор, работает просто супер. Версия JIVE имеет на борту мощный BEC.
…контроллер колупать не охота было, и давай подстраивать кривые. Потом все таки включил говернер, настроил, и забыл что это такое кривые на электричке.
Понял. буквально сегодня отлетал на 450-м. С утра нормально, потом порывистый ветер поднялся— ну очень тяжело было выхватывать его из просадок… Вот и свербит мысль о говернере…
Так, а инфа поподробнее об упомянутых ESC есть где? В дневниках или здесь. Склоняюсь к Castle, т.к. BEC уже стоит 10A от Castle. Я так понял - надо брать и USB шнурок ихний фирменный - настраивать только через него???
Т.е. родной Align пробовать не стоит включать функцию говернера???
😃
Давно забросил все электрички. На ДВС 30 и 50 использую на полную катушку
все примочки от говернера до автопилота.
Весь шум - гам про 450 напоминает " жужжащий улей".
Хотя о вкусах не спорят!
Так то оно так… Но только с топливом у нас напряженка… Вон стоит раптор без горючки, скучает. А электричество у нас в Астрахани пока еще есть… поэтому зарядил… и пошел немного подлетнул…
😃
Для начала, я бы попробовал включить говернер в родном контроллере. Если он точно есть. Если уже ничего не поможет – то покупать другой контроллер. Все таки 100 баксов то не лишние! У меня на 450-м во всю трудится Кастл. Нареканий на его работу пока не было. Говернер работает нормально, только понастраивать его пришлось. К минусам Кастла отношу то, что его нельзя настроить с помощью карты. Пришлось таскать на поле ноутбук. Один раз настроил – так и летаю. Также контроллер критичен к статическому электричеству. Нужно будет нормально заземлять балку, и мотор. Впрочем, это справедливо и для других контроллеров. Про Контроник я немного писал в блоге, но он для больших вертолетов. С мелкими я не сталкивался. Судя по буржуйским форумам – работает также без проблем. С Контроником проблем вообще нет. Поставил режим говернер, установил режим “Auto LiPo” и все! Полетел.
Информации про все контроллеры и в одном месте - нету. Приходится выкарябывать ее по форумам. Российским и буржуйским.
Давно забросил все электрички. На ДВС 30 и 50 использую на полную катушку все примочки от говернера до автопилота.
Не понял только при чем здесь миксы безговернерного режима?
По теме: сейчас только с поля, с микшированием работает намного лучше.
Вот только флип по элеватору выходит чуть хуже, чем по элеронам. Хотя это понятно, во втором случае балка стоит на месте. Не исключаю некий дефект рук в этом направлении. Замерз и дальше разбираться не стал. Буду пробовать на элеваторный микс поддавать больше газа.
Про Контроник я немного писал в блоге, но он для больших вертолетов.
Почему же только для больших? У меня стоит Jazz 40-6-18 в паре с Хайвольтом на 450-ке. Это песня! При программировании достаточно только выбрать “Heli-Mode” и “Li-Po CutOff”. Гувернер изумительный у него.
Почему же только для больших? У меня стоит Jazz 40-6-18 в паре с Хайвольтом на 450-ке. Это песня! При программировании достаточно только выбрать “Heli-Mode” и “Li-Po CutOff”. Гувернер изумительный у него.
Нет, пока не буду нацеливаться ни на Кастл ни на Джаз. Жаба душит за такие деньги апгрейдить 450-й. И так много он уже в себя “всосал”.
Лучше уж сэкономленные средства на 500-ку отложить.
Попробую включить говернер на стоковом регуле - посмотрю как оно…
😃
Вот только флип по элеватору выходит чуть хуже, чем по элеронам. Хотя это понятно, во втором случае балка стоит на месте.
есть такое… по элеронам флипы очень быстрые, по элеватору помедленнее. думаю, выправлять надо не оборотами, а swash mix’ом, т.е. величиной циклических шагов по элерону и элеватору.
Почему же только для больших? У меня стоит Jazz 40-6-18 в паре с Хайвольтом на 450-ке. Это песня! При программировании достаточно только выбрать “Heli-Mode” и “Li-Po CutOff”. Гувернер изумительный у него.
Имелось ввиду, что я писал про него в связке с большим вертолетом.😁
Kontronik Jive весит 115 гр. – для 450-ки сильно много.😁
Kontronik вроде делает и поменьше регуляторы – для 450-го класса вертолетов. У меня с Kontronik JIVE был рекламный буклетик, там такое видел.
Детально не интересовался.
Нет, пока не буду нацеливаться ни на Кастл ни на Джаз. Жаба душит за такие деньги апгрейдить 450-й. И так много он уже в себя “всосал”.
Лучше уж сэкономленные средства на 500-ку отложить.
Попробую включить говернер на стоковом регуле - посмотрю как оно…
😃
Золотые слова: " Жаба душит за такие деньги апгрейдить 450-й. И так много он уже в себя “всосал”. Китай деньги любит!
Китай деньги любит!
Ну да, 400-ки рассматриваю как учебная парта - и прогресс есть. Т.е. вкладывать в него бесперспективно. Избавлятся от 400-ых не буду - пусть будут. Еще и большой есть ДВС - вот в него надо средства направлять. Он в себя “всосал” еще больше, но и еще много чего в него вложить надо будет, не говоря про топливо…
Так что “жаба” она то же не дура - с головой дружит… 😉
😃
Так вроде вертолет настоящих пилотов (раптор) тоже китай голимый.
Так вроде вертолет настоящих пилотов (раптор) тоже китай голимый.
Дык выбора нет. Другие страны разве что то производят???
Россия - газ продает и нефть немного, Америка - бабло штампует, Европа - та ничего не производит, так, наслаждается жизнью. Осталось только Корея и Китай с Тайванем.
😃