Потребление аккумулятора в инверте

Andy08
trex500:

Теоритически обосновать можно - FBL больше работает по циклику когда верт в инверте, так как ЦТ выше ротора в инверте

Мне кажется, что такое мнение вполне себе имеет место быть. Простейший пример: - держать палку, к примеру, 2 м. длины за верхний конец вниз, гораздо легче, чем держать ту же палку за нижний конец вверх. Как-то так.

Vovets
Andy08:

Как-то так.

А вот и не так. Если бы было так, вертолёты бы сами висели, без вмешательства оператора.

JET007
syryl:

Согласен, но ведь не на 25% 😃

+1
Скорее всего в движении аэродинамическая тень от фюзеляжа на ометаемую площадь ОР.

Andy08
Vovets:

А вот и не так. Если бы было так, вертолёты бы сами висели, без вмешательства оператора

Взрослые верты примерно так и делают без всевозможных систем стабилизации. Пример был очень грубый и касался размещения ЦТ и его воздействия на прилагаемые усилия для удержания в вертикальном положении палки.

Vovets
Andy08:

Взрослые верты примерно так и делают без всевозможных систем стабилизации.

Взрослые верты делают не так, у них ротор образует конус. У нас ротор практически жёсткий. Грубый пример про палку некорректен, потому что на палку действуют 2 силы, векторы которых параллельны и параллельны вектору силы тяжести. Если держим палку за верхний конец, то момент этих сил поворачивает палку в сторону устойчивого положения. У нас же одна из сил (тяга ротора) направлена произвольно.

Andy08
Vovets:

Взрослые верты делают не так, у них ротор образует конус

Сие мне известно и я это и имел ввиду, но конус из-за чего образуется? А, теоретически, в инверте у взрослого верта конус куда будет? И, что из-за этого конуса он будет так же устойчив?. И, что фюзеляж модели в инверте так

Vovets:

момент этих сил поворачивает палку в сторону устойчивого положения

не делает? В довесок к

Vovets:

(тяга ротора) направлена произвольно.