Какие лопасти нужны - деревяшки, стеклоткань, карбон для 450ки
Удар карбоновой лопастью и деревянной или стеклопластиком, что страшнее?
Если в доспехах, то деревяшка чуть мягче будет. В рубашке как-то без разницы.
Я думаю, что никакой лучше не получать, а дальше все зависит скорее от того, как повезет, нежели от материала лопасти. Хорошие карбоновые лопасти имеют на концах металлическую проволоку.
Я просто задумался, исходя из того, что энергия зависит от массы и квадрата скорости, и тут чем тяжелее - тем страшнее. Или не так?
и тут чем тяжелее - тем страшнее. Или не так?
Зависит от способа передачи энергии. Вся целиком в одну точку или постепенно и по площади.
Килограмм железа это одно, а килограмм ваты - совсем другое.
С интересом послушаю про поведение стекляшек на морозе.
Выложил вчера на балкон две лопасти 325мм из стеклопластика. Одна TIG, вторая ноунайм. Соответственно две лопасти остались в комнате. Лежали они до вечера, когда забирал с улицы температура за бортом была -29. Сравнивали вместе с женой. Каких либо отличий в геометрии оба не увидели. Вот как то так 😃
Каких либо отличий в геометрии оба не увидели. Вот как то так
Наверное так и должно быть. В полете (большие нагрузки, силовые фигуры) наверное имеет место “скручивание” лопасти. Карбоновые меньше, стекло больше, а дерево вообще может не выдержать нагрузку, где карбону пофиг. А по безопасности наверное там где деревяшка хороший синяк оставит- карбон и порежет. При краше у кого-нибудь ломались карбоновые лопасти пополам? Дерево и пластик да. И не надо менять погнутые валы и ремонтировать серво.
Карбон ломался в середине- половинку не нашел. Разок ломались у краев. Дерево 1 раз ставил- подлетнул и снял сразу.
Карбон ломается так же, в каких угодно местах. И у комеля, и у краев, и посредине, т.е. - всяко.
Конечно, краши разные бывают. В прошлом сезоне крашанул 5-6 раз не морковка, конечно. Лопасти карбон. Каждый раз одно и то-же. Одна лопасть посередине пополам (но не развалилась), другая только треснула. Рамонт, обычно оба вала, хв. балка, может что из линков, осн. шестерня. Подобный краш на пластике- обе лопасти пополам, т.е. совсем, на четыре части. Звук, как сухие сучки на дереве сломались. Поставил другие лопасти и на взлет. Сразу заказал 6 компл.
при заказе лопастей я обращаю внимание на 3 момента:
толщина root- основания лопасти
длина
вес ( в меньшей степени )
При заказе обратил основное внимание длине лопастей-325мм, не больше и не меньше. Потом толщине комеля и диаметр отверстия. А вот на вес не посмотрел. И получил- 34гр лопасть. Летать можно, но блинчиком и обороты до 2600.
При краше у кого-нибудь ломались карбоновые лопасти пополам? Дерево и пластик да. И не надо менять погнутые валы и ремонтировать серво.
бред какой то…причем тут карбон или пластик…ну или дерево…удар есть удар и лопоасть сама не выбирает куда ей стукнуть во время краша и как сломаться…на все воля случая…основной фактор это обороты…чем ниже тем меньше шансов(и по порядку)сломать серву,погнуть валы,сломать что то еще и т.д.
Да, вспомнил. Позапрошлой весной при настройке дома забыл отключить мотор. Разъемы серво перепутал и лопастями (карбон) на полном газу по ножке стола. Тогда да половина лопасти хорошо улетела в другую сторону от меня. Этот урок я навсегда усвоил.
бред какой то…причем тут карбон или пластик…ну или дерево…удар есть удар
Дереву или пластику ЛЕГЧЕ сломаться, чем карбону? Если так, то и последствия легче.
Килограмм железа это одно, а килограмм ваты - совсем другое.
Если бы лопасти были бы из ваты…
Тема началась: А нахр… мне карбон? а заканчивается:вывод- надо ставить карбон, все же.
Тема началась: А нахр… мне карбон? а заканчивается:вывод- надо ставить карбон, все же
Я еще деревяшки не отмел 😃 говорю же - заказал, проверю, отпишусь. Придут нескоро, ибо заказ - из кетая, а перед НГ почта известно как работает.
Я еще деревяшки не отмел 😃
А, зачем? Игорь, летай на карбоне с ХК, дешево, сердито и тебе меньше уже не нужно. Просто поверь.😃
сори небольшой офтоп . Где купить дереволопасти для t-rex 500DFc?.
Вот здесь, к примеру.
А, зачем? Игорь, летай на карбоне с ХК, дешево, сердито и тебе меньше уже не нужно. Просто поверь.
Я это же пытаюсь ему тоже объяснить. С его уровнем полетов карбон, ну на крайняк стекло.
сори небольшой офтоп . Где купить дереволопасти для t-rex 500DFc?.
Блин… опять… 😃 500ка и деревяшки, ребят, да вы че? Смотрим еще разок тему по ТБ.
Народ, вы не видели ролик чувака, который летал на 450м блейде в начале топика? Я летаю ГОРАЗДО ХУЖЕ него. Ему не впадлу летать на деревяшках. Почему мне должно быть впадлу?
Если не крутить верт до сумасшедших оборотов ( чего я не делаю и не собираюсь ), не делать стенку - почему бы и нет? Впрочем, на 300ке я делал стенку на деревяшках - верт не развалился. Тем более что уже поздно - посылка уже покинула кетай 😃
Что касается деревяшек на 500ке…ну, я даже не знаю. А в чем проблема?
Ему не впадлу летать на деревяшках.
Дело не в падлу, а в безопасности. 😉
Что касается деревяшек на 500ке…ну, я даже не знаю. А в чем проблема?
Все тоже, что я писал и до этого про деревяшки. БЕЗОПАСНОСТЬ! Больше обсуждать это не вижу смысла, поскольку народ не воспринимает. Из-за разнице в цене 2 бакса, жертвовать безопасностью, считаю нелепым. ИМХО.
Тебе еще раз скажу, с твоим уровнем пилотажа я бы не ставил бы деревяшки и не занижал бы обороты. А дальше как хочешь.
смотри. Заниженные обороты - не самоцель. Цель их занижения - как можно большая длительность полета. Поскольку я отрабатываю главным образом ориентации, мне на данном этапе нужна плавная, спокойная динамика полета, максимальный ресурс батарей, и максимальное время полета. Кстати, я сегодня попробовал гувернер, и скорее всего пока его отключу - бешенная табуретка, в которую превратился верт, мне на данном этапе не нужна. Тем более полностью пропала обратная связь в аспекте нагрузки на ротор - раньше я слышал, когда гружу верт. В частности, на выходе из петли я довольно много отрабатывал, чтобы выход был бы не резкий, а очень плавный. Здесь я вообще ничего не слышу - воет на одних оборотах и воет, как ни выходи.
На одной батарейке я хочу летать 5-6 мин. или больше.
В какой - то момент я стану отрабатывать полет на рефлексах, но в данный момент мне надо отработать ориентации и резкость мне не нужна и даже вредна.
Низкие обороты, плавные эволюции деревяшки, кмк, нормально перенесут.
Что до ТБ - кмк, 500ка и ТБ - понятия малосовместимые, особенно если речь идет о спорной туше типа Гартта 😃
Из-за разнице в цене 2 бакса, жертвовать безопасностью, считаю нелепым. ИМХО.
Совершенно согласен! Даже 20$ не жалко! Руки-ноги дороже!
Цель их занижения - как можно большая длительность полета. Поскольку я отрабатываю главным образом ориентации, мне на данном этапе нужна плавная,
Опять же, где то уже писал, повторюсь, у меня “первая” 450 флайбарная с мотором 2415 летала 13 минут с аккумом 3S 2200 на 20С при полете блинчиком и оборотами в районе 2000, а то и 1800 (но это конечно г в проруби, четкости нету и все оооочень спокойное, лишь бы висело и летало). Для отработки висения/ориентации тогда смысл есть и в деревяшках, если заруливаешься и падаешь, лопасти тютю, остальное обычно целое (холд никто не отменял), ну валы ОР бывало гнуло, межлопастной. Потом добавил до 2200-2400 и флипы начал тренировать. Но летало оно ой совсем не так как в симе, разница была огого. Добавив обороты до 2800-2900 (и поставив стеклопластик и сняв крученные/кривые деревяшки) очень стало похоже на сим и никакого желания теперь снижать обороты у меня нет. Для меня оптимальные на данный момент обороты 2900-3000.
спорной туше типа Гартта 😃
Соберу, облетаю, будет ясно. 😉