Кто на чем? Сезон 2007.
RCMK-----Интересные покатушки или состязания собираются каждые выходные в полном составе круглый год. cart.rcmk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15
RCMK-----Интересные покатушки или состязания собираются каждые выходные в полном составе круглый год. cart.rcmk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15
Миш…, гм… спасибо канешно…, но какой нафик супер Аллиен, корпус Сергея ручьки мои, супер будет к Маю, на их корпусе.
Красафчик… тока… заводимся…мы траЁм 😊
я не к тому что мотор красавчик . ОНИ–корецы -КРАСАВЦЫ --собираются чаще. их больше чем нас .а всё остальное у меня есть. gallery.rcdesign.ru/showgallery.php?mode=mygallery…
Неасилил…, каким боком тут JPS.
что есть—JPS----???я в терминах не разбираюсь
что есть—JPS----???
Это моя лодка.
А это твоя сцылка.
вот это твоя лодка первые 2 фотки----“”““сделаны стекловолокно””"
вот это твоя лодка первые 2 фотки----(сделаны стекловолокно)
вот это моя ссылка(две справа сделаны из карбона) и в чём суть или смысл ( “мая лодка”----твая ссылка—) там что две одинаковые лодки??? вот ещё ссылка это тоже лодка ваша??? micromachine.ru/catalog/product_info.php?cPath=98_…
о каком корпусе говорим дайте фото! об этом ? www.quickdrawengines.com/…/Page_98x.html я рад что общаемся.
о каком корпусе говорим дайте фото! об этом ?
Нет, об этом.
Глючит форум, по одной ссылке, выводит на разные галереи.
Красафчик… тока… заводимся…мы траЁм 😊
А кто это чудо производит? (Я про мотор)
А кто это чудо производит? (Я про мотор)
RCMK кит смастырило.
We produce the rear exhaust engine change-up kit.
This kit is produced only 100 unit.
The rear exhaust engine rpm is 19000rpm with stock zenoah cylinder.
And the crank case incl*ude 4 bearings.
This header is very strong for heat and ball joint type.
До дрожи красиво!
Очень злобно выглядит!
Я только гильзу не нашел, видимо в цилиндре залита…
Очень понравилось, что сфера на выхлопе, умно. Возможно, будет немного грязи но все же…
Я только гильзу не нашел, видимо в цилиндре залита…
Серег там котел родной от зены используется, его просто повернули на новом картере на 90гр, общий смысл непонятен, за стоимость этого кита можно кит от квика взять
мощность та же, просто выхлоп поудобнее
смысл непонятен,
кит от квика взять
Смысл там один, компактный движок под свои корпуса, Зена мля, как кирпич что в длину
что в ширь, он просто не лезет, а если и запихнуть то сам не подлезешь к баку или ещё куда без полной «раскатки» модели. Ну и раскрутили попутно движок чуток, жать камеру низя, гимор по полной, да и чем его потом заводить они и так его втроем держат, а цена так их штук 10 на CNC нарезали, не серия.
Квик?, да он порвёт этот корпус, а хочется побыстрей, вот до 107км.ч и разогнали.
кстати то что стоит 4 подшипника в картере что в ките корейцев что в квике чистой воды профанация, то есть подшипники это хорошо, но вал у зены имеет посадочное только под один подшипник на коленвалу, дальше вал прослаблен на 5 соток и второй подшипник не работает
… дальше вал прослаблен на 5 соток и второй подшипник не работает
Наверно для того гальванику и придумывали… 😁
А вообще - наелся когда-то я этими четырёхопорниками по самые уши … хорошие грибы!
Но как говорит один Мудрый Гонщик - “Это гоночный зазор.” 😅
Наверно для того гальванику и придумывали… 😁
А вообще - наелся когда-то я этими четырёхопорниками по самые уши … хорошие грибы!
Но как говорит один Мудрый Гонщик - “Это гоночный зазор.” 😅
Игорь это специально сделано, и на родном зеновском колене,и на СY колене, вал по ширине подшипника 12мм диам. а дальше и до конца 11.95мм на обоих концах и на обих коленвалах от разных фирм
еще похоже по следам обойма внутренняя проскальзывала по валу 😦 ,там довольно свободная посадка
Игорь это специально сделано, и на родном зеновском колене,и на СY колене,
Задачи изготовителя для меня тут остануться загадкой…
А вот вы попробуйте сделать “беззазорный” четырёхопорник с запрессовкой мотыля.
Некоторые пытались, и даже минут по 10ть ехали… 😊 потом предательская синева на шатуне.
Я тогда (давно дело было) пошёл по другому пути, правда так и не дошёл, хотя к коленвалам и нижней головке больше претензий не было. 😉
Задачи изготовителя для меня тут остануться загадкой…
А вот вы попробуйте сделать “беззазорный” четырёхопорник с запрессовкой мотыля.
Некоторые пытались, и даже минут по 10ть ехали… 😊 потом предательская синева на шатуне.
Я тогда (давно дело было) пошёл по другому пути, правда так и не дошёл, хотя к коленвалам и нижней головке больше претензий не было. 😉
Колено делается изначально под заводской мотор с двумя подшипниками, а 3-4 подшипниковые версии это типа тюненые комплекты других производителей
хотя как может плохо влиять жесткий зажим колена в 4 подшипниках, наоборот меньше изгибатся должен
хотя как может плохо влиять жесткий зажим колена в 4 подшипниках, наоборот меньше изгибатся должен
Абсолютно справедливо, но только при соблюдении условий.
1 Идеального изготовления картера
2 Идеального изготовления носка и задней крышки под подшипники
3 Идеальной сборки щёк коленвала
4 Идеального температурного режима моторчика.
Опять-же, это только моё неправильное мнение… 😊
К ДЕЛУ !!!господа кто на чём !!! рельно будет??? на открытии СЕЗОНА!!! И КТО БУДЕТ ??? сколько в наших рядах ???