Редукторы
На кой там планетарка ?! :rolleys: С топором на лампочку… :rolleys:
Стоит стандартный GWS EPS350, можно напрямую заменить коллекторный (Speed 300) на бесколлекторный (подходящий по весу и габаритам) мотор.
To Lazy
Еще раз упомяну, что при отсутствия опыта общения с электропропульсивными установками некоторые вещи требуют прояснения. Вам ясно, вот Вы и говорите про топор, а для меня еще не очевидно. Есть желание разобраться.
Вот почему на парк-флайере, как писал выше Lyoha, БК с планетаркой хорош и полезен, а вот на фан-флае, где энерговооруженность имеет гораздо большее значение, судя по Вашим словам, БК с планетаркой - не нужен? Если можно - растолкуйте поподробнее.
…Вот почему на парк-флайере, как писал выше Lyoha, БК с планетаркой хорош и полезен, а вот на фан-флае, где энерговооруженность имеет гораздо большее значение, судя по Вашим словам, БК с планетаркой - не нужен? Если можно - растолкуйте поподробнее.
Есть хорошая програмка MotoCalc. Там можно посмотреть влияние оборотов винта (а для этого и ставят редуктор) на характеристики полета: скорость, тягу, время полета, потребляемый ток. Можно, конечно, все и тут описать, но долго и, если сами попробуете, лучше запомнится.
Кратко - парк-флаеру скорость не нужна, поэтому нужен редуктор 😃
To EDW: Спасибо за ссылку
Редуктор и на фане желателен.
Я ведь с самого начала спрашивал: " …какие из этих редукторов лучше показывают себя на моделях. Кто имеет сравнительный опыт - прошу поделиться."
Но нет ответа - наверно надо закругляться.
Странный, скажем, способ интерпретации… 😆
Как правило нормального качества планетарка обходится в 35$ - 75$. Как правило - это металлический корпус и шестерни, соответсвенно вес. Надёжность, договечность, передаваемая мощность…
Тоже самое относится и к другим ( не только планетарным ) редукторам, предназначенным для передачи больших мощностей при малых габаритах. Как уже вспоминал - отличия редукторов заключаются в соосности (либо отсутсвии таковой) вала редуктора и мотора. А будет это планетарный или другой редуктор…
Для инфо:
www.e-flightrc.com/catalog/index.php?cPath=1_4
Один редуктор - планетарный, второй - нет. Работают одинаково хорошо…
Для указанного Вами пепелаца - всё вышесказанное совершенно излишне. Там достаточно того пластика, который уже стоит. Весит он меньше, дешевле и проще…
Опять таки - существуют моторы, которые НЕ требуют редукторов. Позволяет это сэкономить вес и деньги:
www.e-flightrc.com/catalog/index.php?cPath=1_17
Ищите да обрящете…
To EDW: Спасибо за ссылку
Редуктор и на фане желателен…
Хм… Почему Вы так уверены в нужности редуктора? Нужность редуктора получается из: рабочих оборотов мотора, параметров винта, напряжения на моторе, скорости полета… Очень часто редуктор наоборот не нужен, тем более, что общее КПД падает, вес растет…
Уж если известно, что имеющийся мотор явно высокооборотнее, при имеющемся аккумуляторе (известно напряжение), имеющегося винта - тогда, конечно… Хотя, иногда проще мотор поменять или винт, чем редуктор хороший покупать…
Снижение механического КПД из-за появления редуктора с лихвой компенсируется повышением общего пропульсивного КПД всего комплекса за счет снижения оборотов винта и появившейся возможности применить винты большего диаметра с меньшим шагом.