Hyperion 3020-10 - что от него ждать?
Не совсем. Расчетный размер - не С, а С’ (на приложенном рисунке - отрезок ОА при прямом креплении и ОА’ при обратном). И ещё: плохо, если отрезок ОА будет не перпендикулярен вектору тяги.
Удачи!
Честно говоря неудобно повторятся, но не могу опять пройти мимо того, что неверно советуют.
Перечитайте еще раз то что я Выше написал.
Плечи - определяются как расстояние по нормали от вектора тяги.
И пох абсолютно - переднее там крепление, заднее,а = 0 или нет и под каким углом закреплен двигатель.
Что нужно померить :
Вектор тяги направлен по оси вала двигателя.
Продолжаете эту ось, опускаете с оси качания перпендикуляр к оси двигателя и получаете одно плечо рычага.
Второе плечо расстояние между центром оcи качания и точкой давления на весы…
не могу опять пройти мимо того, что неверно советуют.
Ну, неверных советов на ЛЮБОМ форуме - вагон и маленькая тележка. 😃
Плечи - определяются как расстояние по нормали от вектора тяги.
По нормали - ДА! От вектора тяги - НЕ ВСЕГДА!
Давайте вернемся к 1-му рисунку prorus-а. (Там нагляднее видны все ошибки.)
В данной схеме мы измерили НОРМАЛЬНУЮ составляющую силы тяги N на плече С’ - от оси до ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ двигателя. Поэтому два раза умножали F тяги на что-то вроде Cos(Arctg(a/c)).
Поэтому рациональнее всего, если у стенда (при данной компоновке, т.е. когда вектор тяги горизонтален) точка крепления двига находится на одной вертикали с осью, а точка давления на весы - на одной горизонтали с осью. Тогда F тяги определяется только соотношением плеч b и c.
Вы народ не путайте косинусами и прочим.
А вообще Ваше заблуждение Вот в этом -
В данной схеме мы измерили НОРМАЛЬНУЮ составляющую силы тяги N на плече С’ - от оси до ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ двигателя. Поэтому два раза умножали F тяги на что-то вроде Cos(Arctg(a/c)).
Это решение, извините, но через попу.
У Вас Вымышленное плечо ( почему Вы не берете заднюю точку крепления двигателя, или место крепления винта или еще какую либо а именно эту точку -С ?) которое за собой тянет применение тригонометрических вычислений.
А ларчик просто открывается -
Нам нужно найти момент от силы.
Есть вектор силы. И не нужны никакие его проекции с синусами и косинусами. Он направлен всегда по оси двигателя. А вот плечо определим графически.
Нормаль от оси качания к этому вектору. Все.
Помоему уже третий раз написал:)
Вот из учебника -
Момент силы относительно центра О величина векторная. Его модуль Mo = Fh, где - модуль силы, a h - плечо, т. е. длина перпендикуляра, опущенного из О на линию действия силы (см. рис.); направлен вектор Mo перпендикулярно плоскости, проходящей через центр О и силу, в сторону, откуда поворот, совершаемый силой, виден против хода часовой стрелки (в правой системе координат). С помощью векторного произведения Момент силы выражается равенством Mo = (rF), где r - радиус-вектор, проведенный из О в точку приложения силы. Размерность Момент силы - L 2 MT 2, единицы измерения - н × м, дин × см (1 н × м = 107 дин × см) или кгс × м.
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!
Жалко что я в школе сначала не учил математику, потом забыл физику. 😦
Завидую тем , кто может понять как в этой жизни все происходит…
Переделал установку, разочарован полностью, и совсем не понимаю что же это такое - эти электрические двигатели… Больше 1200 гр. так и не удалось выжать…, хотя по математике вроде двигатель должен быть мощней…
Решил все ж доделать самолет, дождаться лета и запустить самолетку на 4-х аккумах А123. А там… полетит, не полетит посмотрим. Если порвет еще лучше…
Рассчитал еще в том году модельку под OS 25 FX для 3D на 1100 полетного веса, посмотрим… А двигатель я испытаю по старинке, привязав к “попе” бизмен. Возможно дойдут руки сделать полноценный стенд по рекомендации Maxicus и RSO.
Да тут всё просто: плечи должны быть одинаковыми, так как получается рычаг. (дайте точку опоры - переверну мир) Или ломом ковырять камни - в руке конец длинный, … вот на сколько длинный конец, длиннее короткого, на этот коэффициент и надо умножать силу …
Вы сами посчитали, что показания, на 1.6 раз больше! Значит С" на 1,6 раз длинее.
Не ! Нормальный стендик получился 😃. Ещё бы пару пружинок, сбалансировать это дело, что бы при выключенном моторе, весы показали ноль. А чтобы не считать погрешность (коэффициент 1,6), болт (который давит весы), просверлить правее по рисунку на нужную длину плеча.
Не вздумайте выбрасывать! Тахометр прикрутить бы и амперметр, для полного анализа. (хотя амперметр проблематично…)
Ещё бы пару пружинок, сбалансировать это дело, что бы при выключенном моторе, весы показали ноль.
Самое прикольное, что после переделки весы и встали в ноль при выключеном двигателе… 😃
Любим мы усложнять себе жизнь .
Пружинки, балансировка - а к чему.
Какие электронные весы видел - у всех есть функция коррекции на тару.
включили весы, нажали кнопочку тара - и показание ноль.😃
Заводим двигатель 😃
Больше 1200 гр. так и не удалось выжать…, хотя по математике вроде двигатель должен быть мощней…
Решил все ж доделать самолет, дождаться лета и запустить самолетку на 4-х аккумах А123. А там… полетит, не полетит посмотрим. Если порвет еще лучше…
Рассчитал еще в том году модельку под OS 25 FX для 3D на 1100 полетного веса, посмотрим… А двигатель я испытаю по старинке, привязав к “попе” бизмен. Возможно дойдут руки сделать полноценный стенд по рекомендации Maxicus и RSO.
4 А123 и 12*6 и будет Вам счастье.
Так по данным производителя.
Чет не поперло мне электричество, заряд, разряд, заряд, разряд…
Взял галон топлива и ДВС, вышел на поле и летай себе хоть целый день… Эх…
Если кому интересно, продаю данный двигатель.