Моторама под б/к мотор.
Выкос делается вправо 1,5-2 градуса и вниз 1,5-2 градуса. При разбеге, на взлете, смотри как самолет себя ведет. Если выкоса нет, то самолет будет уводить влево. Если выкос слишком большой и правый, то самоль будет сильно уводить вправо. А так же при разворотах, на виражах, самолет будет тащить вверх(относительно крена) что будет мешать развороту с виражем.
Делай выкосы 1,5-2 градуса, как я выше указал. А далее уже при летных испытаниях доведешь, но я думаю что все Ок будет.
Понял, спасибо.
Тогда сейчас сделаю небольшой выкос вправо и вниз, а во время облета если, что оттримирую, а там уже решу.
Благодарю за помощь!
Понял, спасибо.
Тогда сейчас сделаю небольшой выкос вправо и вниз, а во время облета если, что оттримирую, а там уже решу.
Благодарю за помощь!
Есть простой способ, можно просто подложить шайбочки под винтики крепления мотора к стенке моторамы. Соответственно по шайбочке на пару левых винтиков, между мотором и стенкой моторамы. А там уже смотреть по поведению самоля.
Да, знаю. Спасибо 😃
Только недавно в соседней теме писал про это.
А выкос делать можно без особых проблем, просто под винты крепления самого мотора подкладывать шайбочки.
Очень интересно 😃 Зачем туда втекать припою если сверху есть большое отверстия для провода самого?
И соответственно если оно туда отлично втекает, то должно и хорошо вытекать. Или не так?
Не так.
Провод обычно заполняет почти всё отверстие для него, остаётся щёлка, через которую трудно что-то добавить.
Поэтому, когда боковых отверстий нет, единственный способ пайки - предварительно облуженный провод вставить в предварительно облуженное гнездо разъёма (там припоя при этом должно быть довольно много, как уже отмечалось), всё это нагреть и, когда припой станет жидким, вставить до конца.
Когда есть боковые отверстия, паять проще.
Припоя в сам разъём сначала нужно меньше, совсем чуть-чуть, лишь бы облудилось. Облуженный провод вставляется до конца или почти до конца в гнездо разъёма. После чего добавляем туда расплавленный припой через боковое отверстие столько, сколько нужно. Он втекает туда и всё хорошо смачивает. Через шёлочку не так удобно.
Спасибо, Вячеслав, буду знать теперь 😃
Но я делал совсем по-другому, через верхнее большое отверстие по самый верх заливал припою, готовил провод, плавил припой и вставлял провод, все застывало и вроде все окей 😃
Ну что ж коллеги авиамоделисты! Я доволен как слон. Только, что приехал с митинского поля.
Больше всего беспокоился насчет центровки и увода модели из-за неправильного выкоса.
С центровкой попал идеально, и с выкосом тоже (по две шайбы под левое верхнее и нижнее крепления и одну шайбу под верхнее правое, если смотреть с хвоста), модель летит идеально ровно.
Жаль то, что летал уже в сумерках, смог пробыть в воздухе максимум минут 7-10, дальше было нереально, что-то увидеть. Мотор теплый, в общем не перегревается, чего так же боялся.
В общем очень рад.
Огромное спасибо всем за помощь!!!
После чего добавляем туда расплавленный припой через боковое отверстие столько, сколько нужно
Я делаю немного не так.
В пробку от винной бутылки втыкаю разъем (предварительно в пробке гнездо сверлом меньшего диаметра). Пробка зажимается в настольные тиски так, чтобы гнездо под провод было сбоку и направлено немного вниз - чтобы у расплавленного припоя не было соблазна натекать на разъем. Отверстие в боковой стенке смотрит влево-вверх примерно под 45 градусов.
Гнездо под провод смазывается минимальным количеством флюса (ЛТИ-120). Чтобы только внутри.
Залуженный конец провода вставляю в гнездо и чем-нибудь прижимаю так так, чтобы он не стремился оттуда вывалиться.
На жало пальника припой можно вообще не брать. Пальником грею снизу (снизу-справа) разъем снаружи; когда прогреется - левой рукой через боковое отверстие подаю припой. Когда припой начинает выступать наружу вдоль провода - подачу припоя и нагрев разъема прекращаю. Жду, пока остынет.
Очень качественно и удобно!
P.S. Припой не любит течь туда, где флюса нет.
В общем, что я могу сказать насчет этой самодельной моторамы и данного мотора.
Отлетал 4 аккумулятора, моторама держится как влитая, с центровкой попал идеально. Мотор тянет отлично, тяга порядка 1100-1200 грамм, винт кстати говоря использую родной, который шел в комплекте с коллекторным мотором.
С этим мотором взлетать очень приятно, держа модель в руке, даешь полный газ и отпускаешь 😃 Бочки, петли, обратный полет, все делается без проблем, что очень приятно и собственно интересно 😃
Сейчас задумываюсь насчет постройки “Слойки” для полетов около дома 😃
Вот и доделал я свой бедный тренер… За 1,5 полёта он уже и так он меня натерпелся… а тут ещё и новый двигатель на него…
Ну… в общем вот для сравнения старый и новый двиги:
Ну а дальше не сложная переделка…
Было:
И стало:
Регулятор перенес под капот (ЦТ чуть сместить вперед, обдув вроде бы получше, да и с проводами мороки меньше).
Уж получилось, на мой взгляд, даже не очень-то и колхозно… Посмотрим выдержит ли сия конструкция полёт и посадку =)
Поздравляю! 😃
Удачных полетов!
Выкос не слишком велик?
ПСЫ: А аватарку вам порежут…
Спасибо =) Надеюсь на их удачность =)
Да сам не знаю… Саму основу рамы не снимал, а двиг параллелен ей… посмотрим… Винт вроде бы раньше под тем же углом получался…
снять крепление движка и по паре шайбочек снизу накрутить особого труда не составит…
p.s. аву удаляю сам =)