Перемотка.
Мотайте ПЭТВ, нормально.
Вот тут есть информация по неодимовым магнитам, пригодится: magnit96.com/…/harakteristiki_neodimovyh_magnitov/
Благодарю! Еще немного поищу, если совсем тухляк будет, то в чип. Странно, что они с такими ценами еще живы…
На Митино был прошлой осенью
Там наверху, в дальней части было несколько павильонов с разными материалами. Одна ссылка где-то должна сохраниться
Но она на домашнем компе, в пятницу смогу посмотреть ежели надо
Самый лучший провод для нас это импортный. Дорого конечно, достать очень трудно, но кое что сейчас можно на али купить.
Провода ПЭТ термостойкие, но для нас они не подходят. Изоляция слишком толстая и хрупкая. На резких перегибах она трескается и может отваливаться кусками. По крайне мере это касается проводов диаметром 0,6 - 1,0 мм которые мне попадались.
Поэтому ПЭТВ самое оптимальное. Из опыта - чем светлее изоляция, тем выше ее качество.
SAN
Буду признателен. Я по началу тоже ПЭТВ смотрел, потом глянул различия по характеристикам и переключился на ПЭТ.
Вот так мне пытались продать провод…
Четвёртый этаж митьки, павильон в левом дальнем углу и ларёк во втором ряду справа. Так же на цоколе слева входа в проходе . Цена 1000-1200 за кг
Вот нашёл
г. Москва, Пятницкое ш., д. 18
ТК “Митинский Радиорынок”
3 эт, пав. 603 с 10:00 до 18:00
prodiel.ru
Спасибо!
Попробовал мотать, назрел такой вопрос: намотка идет в 4 провода. насколько критично чтобы провода между собой не переплетались? Я их пробовал класть вообще плашмя, но чую никакого терпения мне на это не хватит
Как расположены витки не имеет ни какого значения.
Просто нужно уложить нужное число витков. Если будут сильные перехлесты, то обмотка может не уместиться в пазу.
Добрый день! Разобрал LMT 2250. Статор этого двигателя не имеет зубов. я так понимаю мне нужно сделать оправку на которой будет мотаться двигатель. Или же нужно сделать намотку вне мотора а потом её вставить? Какой зазор между ротором и статором делать? чем клеить кольца и фиксировать намотку?
Инранер без спец оснастки сам не намотаешь. Проще купить новый.
И двигатель дерьмо откровенное. Все фирмовые движки имеют зубы на статоре.
Зубы в разы сокращают магнитный зазор, и следовательно во столько же раз, увеличивают КПД.
Разобрал LMT 2250.
Тоже лежит жженый Ленер, ждёт идей и вдохновения.
Его перемотать - нетривиальная задача. В сети я видел только пару вариантов перемотки такого моторчика, и оба довольно кривых, но работало.
кмк,
Оправки конечно тут нужны.
На внутренней оправке-стержне, мотаются-формируются, по поверхности цилиндра, противолежащие пары катушек всех трех фаз (шесть катушек). Заметили, они там довольно своеобразно сформованы? В окне каждой катушки лежат плечи катушек двух соседних фаз. Нужно замерить диаметр стокового провода, и мотать точно таким-же, так как превзойти по сечению меди в окне заводской ленер, как показала практика, практицки невозможно. Даже как было меди, по заводу, наверное не запихнуть.
Потом получившийся стакан из обмоток вставляется в оправку-имитатор статора и формуются лобовые части обмотки, которые тоже имеют хитрую форму. Можно, наверное, и сразу на статоре гнуть обмотку по месту.
Статор собирается-фиксируется в пакет и изолируется изнутри и с торцов, вставляется обмотка.
В идеале внутренняя оправка-цилиндр должна иметь возможность разжиматься по диаметру, максимально сжимая и уплотняя обмотку, для получения хорошего заполнения медью и обеспечивая нормальный рабочий зазор, между ротором и внутренней частью обмотки. Зазор в 2250 не знаю, надо смотреть на живом моторчике. В ленере 1530 зазор был ~0.5…0.6мм на сторону.
Затем, в таком заневоленном состоянии, обмотка пропитывается термостойким связующим. В случае обмотки пучком проводников, наверное потребуется отверждение проводить в вакуумной камере. У вас, я смотрю, заводская обмотка намотана моножилой, (кстати, удивительно, первый раз вижу у ленера такое) здесь, наверное, смола и так хорошо пропитает обмотку.
Оправки нужны из капролона или фторопласта, чтобы не клеиться, и не повреждать провода.
И двигатель дерьмо откровенное. Все фирмовые движки имеют зубы на статоре.
Зубы в разы сокращают магнитный зазор, и следовательно во столько же раз, увеличивают КПД.
Что-ж вы этак сразу-то… о продукции самого дядюшки Ленера нелестно😁
Вполне себе ничего моторчики, стоят на многих чемпионских судо-, авиа- и авто-аппаратах, и кпд у них, прямо скажем, очень неплох, да и 377 ойро на дороге не валяются
Что-ж вы этак сразу-то…
За всю марку конечно я не ручаюсь. Я имел ввиду конкретный двигатель с фотографии. Нормальная фирма так никогда не сделает.
Мне приходилось иметь дело с настоящими леопардами и китайскими подделками под них. С виду одинаковы. По параметрам небо и земля. На всех подделках нет зубов в статоре.
Медь 1.0 мм было 13 витков, хочу 9
Я имел ввиду конкретный двигатель с фотографии. Нормальная фирма так никогда не сделает.
именно этот моторчик 2250/13, при питании, например, от шести банок,
имеет макс. кпд 93.7%
…
Медь 1.0 мм было 13 витков, хочу 9
Я б пробную обмотку и намотал проводом ф1мм, глянуть, чегокак
Перематывал когда-то беззубые инраннеры, сложной оснастки не понадобилось.
Влезло потом всё, в родной корпус?
Правый статор на первом фото с обмотками по 120 градусов влез в родной корпус, а левый с обмотками по 180 градусов получился слишком длинным из-за большего количества провода с торцов, поэтому собрал его по-другому.
Да, Вашу тему видел. Попробовал намотать одну котушку, проводом 1,06 - 12 витков максимум влезает. Чем склеивать кольца статора и заливать обмотку?