мотор и регулятор к килограммовой модели
проблем пока не ощущал ни летом ни зимой.
Тут дело не в проблемах, а в точности возврата в нолевое положение, плавности перемещения и скорости. По первости я тоже не сильно заморачивался выбором, было бы подешевле, ведь главной задачей было просто удержать модель в воздухе, а точность управления при дерготне рулями - дело десятое. Потом я научился не падать и начал летать низко и учился висеть, на этом этапе я понял, что сервы с пластиковым редуктором меня совсем не устраивают. Касание РН земли или РВ травы оборачивалось сломанными шестернями, потом я начал ощущать люфты в редукторе и неточный ноль. Так что выбирайте под свои задачи и требования.
А сервы по ссылке?! Ну на элероны только только, на хвост слабые. Тут ведь как! Если самолёт скоростной то нагрузка на сервы приличная, если 3Д с огромными рулями, то ещё больше, а если тренер - тихоход, то и такие справятся.
Хоть и не по теме, но ещё раз повторюсь, тренер вернеплан - это самый плохой вариант для начинающего, он может научить летать именно на нём самом, а не на авиамоделях. Проще всего летать на пенопластовой пилотажке с зажатыми расходами и блинчиком.
метровые модели, кстате, весьма хорошо рулятся по земле с фиксированным хвостовым колесом, не завязанным на руль направления. и по асфальту и по бетону и по земле и по льду-снегу. эт к вопросу об очень мощной серве на РН. основная перестраховка - от ударых нагрузок хвостового колеса при движении/рулении по земле. в воздухе всё намного “мягче”… и считал (home.germany.net/100-173822/schwerp.htm) и проверял на практике.
upd: личный опыт - на моделях не более 1.25м размаха и не более 1.3кг взлётного. на большие пока не претендую.
насчет точности возвратов, люфтов и прочих слабостей - нет предела совершенству.
насчет точности возвратов, люфтов и прочих слабостей - нет предела совершенству.
Не совсем так, это не прочие слабости. Сервы - это как бы продолжение рук пилота и чем меньше этот посредник вносит от себя, тем проще и приятнее проходит процесс пилотирования.
Двигатель и регулятор вот это действительно просто тягловая сила и не более чем. Тут просто достаточность или избыточность. Кому что нужно. Один любит скорость, другой тракторную тягу.
к вопросу об очень мощной серве на РН. основная перестраховка - от ударых нагрузок хвостового колеса при движении/рулении по земле. в воздухе всё намного “мягче”
Для связи РН с колесом не редко используют всяческие демпферы для уменьшения ударных нагрузок и это совсем не главное. Попробуйте на фане с развитым РН и хорошим обдувом резко сменить направление вращения в штопоре с переходом в висение. Пластиковые пятерёнки почти на 100% обречены, те же требования и к РВ.
метровые модели, кстате, весьма хорошо рулятся по земле с фиксированным хвостовым колесом, не завязанным на руль направления. и по асфальту и по бетону и по земле и по льду-снегу.
Рулятся, без проблем. Но я не катаюсь по земле, не машина ведь, а на взлёте и посадке по земле качусь ну 3 ну 5 метров максимум. и без обдува на низкой скорости РН очень не эффективен, тем не менее на управляемое колесо не заморачиваюсь, если речь идёт о простоте и технологичности конструкции.
а для использования четырёх банок нужно отдельно БЕК покупать ?
Более 3-х, ИМХО, ОДНОЗНАЧНО! От кол-ва серв это не зависит.
У меня на самолёте весом 1200 и четырьмя микроцифросервами с 4-х баночным сетапом БЕК отсутствует, производитель самолёта с рекомендованной начинкой нигде не упоминает о нём и все так летают.
Если рег ХК-ассортимента, то я бы все таки поставил ВЕС, а если рег от именитых производителей, то можно и без.
Если рег ХК-ассортимента, то я бы все таки поставил ВЕС
Наверно так, но БЕК с ХК может быть не сильно надёжнее встроенного, заранее не узнаешь что лучше.
Регулятор я уже собрался с ХК брать…
и не пойму теперь уже, брать отдельный БЕК ?
Регулятор я уже собрался с ХК брать…
Какой конкретно?
Турниджи плюш на 60 ампер, но что то мне не очень хочется покупать БЕК…
Регулятор я уже собрался с ХК брать… и не пойму теперь уже, брать отдельный БЕК ?
если 3-4 мини сервы, то смысла нет в отдельном беке! только лишний вес!
пока не разу не подвели реги с ХК.
Турниджи плюш на 60 ампер
такой же, только на 40а гоняю и на вертушде 450-ки гонял , работает на ура!
Турниджи плюш на 60 ампер
Эта серия зарекомендовала себя с хорошей стороны, можно без БЕКа.
ну и всё тогда , прямо сейчас выпишу
Ещё один вопросик появился , а контакты с ХК какие себя зарекомендовали ?
а контакты с ХК какие себя зарекомендовали ?
Между чем и чем?
между рег. и акк.
Турниджи плюш на 60 ампер
Регулятор 60 ампер, на таких токах я пользую ХТ 60 hobbyking.com/…/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male…
Да и большинство батареек идут с ними. Регулятор с мотором - только пайка.
Для меня новость ! Почему только пайка , что контакты могут искрить ?
контакты могут искрить ?
Да не совсем дело в искрении, но при ослаблении одного из контактов начинаются траблы в работе системы, что часто приводит к сгоранию силовой части регулятора.
Уже несколько раз видел вполне здоровые контакты снаружи и почерневшие внутри. Моторчики при этом были не таких уж крупных размеров и работали на вполне гуманных токах, ну ампер эдак до 20 - 25.
Если это не входит в ваши планы, тогда паяйте.
ясно-понятно , кто бы знал про такую фишку ! Нужно сохранить регуль ! Спасибо за инфу .
И снова вопрос , пайку проводов мотора и регулятора каким оловом производить что бы всё это дело не распаялось в полёте , и как сращивать провода, в нахлёст ?