При превышении нагрузки на двигатель, сгорит самое слабое звено в цепи двигатель-регулятор-батарея(т.е. питание). Ну если двигатель и регулятор в прямом смысле слова могут сгореть от привышении нагрузки, то с питанием произойдет то что если скажем закоротить выводы, ну это я к тому что смотря что будете использовать для питания, если к примеру Li-po батарейки то будет нехилый фейерверк. Ну а датчик тока приводимый Вами(если он работает по постоянному току) поставить нужно не на фазу двигателя, а в разрыв питания и регулятора. И тогда будет все работать. Только правильно нужно прикинуть токи. Успехов.
В природе существуют очень разные трехфазные регуляторы, для очень разных целей, по-разному запрограммированные. Видимо, вы хотите авимодельный регулятор не по назначению использовать. Может, более подходящий поискать?
Все правильно только датчик тока нужно ставить в цепь питания, и смотреть не ток, а потребляемую эл. мощность. Она в каждый момент времени не должна превышать мах. допостимую тепловую рассеяния для данного типа мотора плюс механическую в текущий момент времени. Механическая -момент на обороты. Тепловая из паспорта мотора. хотя конечно сильно зависит от типа охлаждения. Лет шесть назад решал такую задачу для хитрых гонщиков на льду и пилотажевского моторчика на 2 квт. 😃. Правда материалов изысканий не сохранилось. Но стоит сказать что все работало и ничего не сгорало, А гонщики стабильно выигрывали старт, но дальше дело как то не шло. Что за гонщики были и откуда тоже не помню 😃.
Все правильно только датчик тока нужно ставить в цепь питания, и смотреть не ток, а потребляемую эл. мощность.
это ж тогда надо тахометр ставить, и микроконтроллер, что бы он высчитывал тепловую мощность.
Почему вам не нравится поставить датчик тока в фазу двигателя?
Основной вклад в нагрев двигателя же дают омические потери, которые есть квадрат тока.
Датчик, что по ссылке, должен адекватно мерить переменный ток в несколько килогерц.
На всякий случай
Микроконтроллер обязательно. Ограничение тока конечно можно попробовать но нет уверенности что на низких оборотах будет адекватный результат. скажем ток 50А а мотор почти стоит. механической мощности нет напряжение 20 вольта. Киловатт в тепло это как то многовато. Считать нужно механическую мощность, а допустимая тепловая - константа
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3db1b92f3df9550077797358":{"_id":"3db1b92f3df9550077797358","hid":828,"name":"hivolt","nick":"hivolt","avatar_id":null,"css":""},"479ffec03df955007777df48":{"_id":"479ffec03df955007777df48","hid":31213,"name":"MihaD","nick":"MihaD","avatar_id":null,"css":""},"4c4c3eb03df955007775e3cd":{"_id":"4c4c3eb03df955007775e3cd","hid":69476,"name":"ZAMolet","nick":"ZAMolet","avatar_id":null,"css":""},"50e6ee893df955007773c1c0":{"_id":"50e6ee893df955007773c1c0","hid":132507,"name":"fizikdaos","nick":"fizikdaos","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50d8","hid":20,"title":"Электродвигатели, регуляторы, мотоустановки","parent":"61c9a54c3df9550077bb518f","description":"Коллекторные, бесколлекторные двигатели и регуляторы скорости.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":3531,"post_count":36024,"last_post":"66ceb5bbc68e4ffcbce15a94","last_topic":"66ceb5bbc68e4ffcbce15a93","last_topic_hid":572534,"last_topic_title":"Вдруг кому-то пригодится с регулем.","last_ts":"2024-08-28T05:29:31.813Z","last_user":"59ad19b83df9550077703a54"}},"topic":{"_id":"50e9f9d73df9550077263a42","hid":305347,"title":"Работа двигателя на переменную нагрузку","views_count":1447,"last_post_counter":7,"cache":{"post_count":7,"first_post":"50e9f9d73df9550077264689","first_ts":"2013-01-06T22:25:27.000Z","first_user":"50e6ee893df955007773c1c0","last_post":"50ed01f53df9550077264696","last_post_hid":7,"last_ts":"2013-01-09T05:36:53.000Z","last_user":"3db1b92f3df9550077797358"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50d8"},"subscription":null,"pagination":{"total":7,"per_page":25,"chunk_offset":1},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
