Сгорел бк pilotage

cashin
6wings:

Нельзя моторы долго крутить в статике без хорошего обдува, да еще под большой нагрузкой (с большими пропеллерами).

Это да… В пилотаже вообще предостерегали от использования 11-дюймовых винтов, даже на 11х3.8 можно превысить допустимый по документу ток, а к тому же если с большим шагом - вообще легко.
А с охлаждением нормально.

Carrot
6wings:

сжечь 30-ти витковый 3007, да еще на Стамине-30 - это надо очень постараться 😃

Да вот и я тоже оочень удивился ((

А известно вообще, насколько ток в статике больше, чем во время полета?

cashin
Carrot:

А известно вообще, насколько ток в статике больше, чем во время полета?

Так это смотря с какой скоростью лететь, как лететь, и на чем лететь, да вообще от всего зависит.
Нельзя просто сказать “во время полета”, полет - это процесс с постоянно меняющимися параметрами.
У меня, например, при нулевой скорости ток 25 А, при горизонтальном непрерывном полете на максимальном газу - 20 А, а при вертикальном пикировании на максимальном газу - 15-16 А.
Был бы более тонкий профиль крыла - ток на максимальной скорости был бы еще меньше.

Carrot
cashin:

Так это смотря с какой скоростью лететь, как лететь, и на чем лететь, да вообще от всего зависит.
Нельзя просто сказать “во время полета”, полет - это процесс с постоянно меняющимися параметрами.
У меня, например, при нулевой скорости ток 25 А, при горизонтальном непрерывном полете на максимальном газу - 20 А, а при вертикальном пикировании на максимальном газу - 15-16 А.
Был бы более тонкий профиль крыла - ток на максимальной скорости был бы еще меньше.

Да я понимаю. Примерно такая статистика и интересовала

гром

В пилотаж с такими претензиями как приходят ,так и уходят. проще самому перемотать. прежде чем ставить надо проверять потребляемый ток. подобрать оптимальный винт всоответствиис рекомендациями изготовителя.
а доказатать что мотор был с браком ээто проблематично (в пилотаже в гар отделе).там найдут любую царапину и пошлют Вас,ну а если еще и провода паяные будут…

Carrot
гром:

В пилотаж с такими претензиями как приходят ,так и уходят. проще самому перемотать. прежде чем ставить надо проверять потребляемый ток. подобрать оптимальный винт всоответствиис рекомендациями изготовителя.
а доказатать что мотор был с браком ээто проблематично (в пилотаже в гар отделе).там найдут любую царапину и пошлют Вас,ну а если еще и провода паяные будут…

😦
так и думал