Набережные Челны, клуб авиамоделистов.
и наши ТУшки не трясет в полете и шума двигателей не слышно,а в боинге как на поезде трясет весь полет и вечный шум от двигателей!
“Я патриот отечественного гражданского воздушного флота, но в защиту Боинга 727 скажу следующее: машина впервые взлетела аж в феврале 1963 года, и в составе экипажа у нее изначально не было штурмана. Максимальная крейсерская скорость составила 965 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у Ту-154. Гидравлика, СКВ и система управления Боинга 727 имеют больше преимуществ в плане простоты и надежности перед Ту-154. Наша Тушка, конечно, лучше по некоторым показателям… И машина сама по себе очень красивая, изящная, грациозная. Боинг 727 рядом с ней кажется неказистым. Но ее не доделали при проектировании и допустили ряд ошибочных решений. Один из примеров тому - на Ту-204 использовали тот же принцип управления стабилизатором, что и на Боинге 727. Во имя надежности и безопасности. Но Ту-204 - это уже машина другого поколения!
Соответственно контур управления стабилизатором, который имеется на Ту-154, оставляет желать лучшего. Другое упущение - тяжеленные прожорливые двигатели в хвосте у нашей Тушки. Что НК-8-2У, что Д-30КУ154 - один шиш. Для Ту-154 нужны были совсем другие движки. Из-за тяжелого хвоста Тушка имеет тенденцию к сваливанию в плоский штопор. Сколько из-за этого было авиакатастроф!
В плане эргономики кабины и салона Боинг 727 в сравнении с Ту-154 продуман великолепно! Багажные полки снабжены фиксирующимися крышками. Наиболее распространенная компоновка у 100-й модификации - смешанная на 94 места: 28 мест первого класса по 4 кресла в ряд с шагом 970 мм и 66 мест эконом-класса по 6 кресел в ряд с шагом 760 мм! Для сравнения: на Ту-154 эконом-кресла имеют шаг 750 мм. Рабочие места членов экипажа оборудованы так, чтобы избавить летчиков от лишней информации и лишних манипуляций при выполнении процедур на различных этапах полета. Нет дублирующих друг друга приборов, тумблеров и табло. Панель управления автопилотом заслуживает особой похвалы с силу своей простоты и удобства. ВСУ запускается переключением одного лишь тумблера! Расположение оборудования, пультов и щитков подчинено принципу наиболее рационального позиционирования. Именно поэтому в экипаже Боинга штурман не нужен! Его функцию выполняют сами пилоты. Ту-154 и здесь проигрывает. Как не жаль, но это факт. Специалистам по эргономике в КБ Туполева нужно было работать как следует - на перспективу. Я не даю рекламу американскому самолету и не хаю отечественную авиационную технику, а просто сопоставил некоторые характеристики. Вывод делать вам, уважаемые участники форума.”
Так что шум и вибрации , чисто субъективное понимание . Я писал за инженерную мысль и перспективу в проектировании .И тут все гениально и просто . Единая основа для крыльев , моторов и шасси - совершенно правильное решение .
р.с
ТУ 204
Ладно хоть ща спохватились .
Спохватывание - черта российского народа . Там, где другой народ с ужасом в оцепенении смотрит, как всё падает и рушится, россияне наконец спохватываются. “Твою ж ты мать, Серега, совсем из головы вылетело! Щас здесь гаечку подкрутим, тут гвоздик забьем, здесь подшаманим, там Петровичу позвоним, нормально все будет, не ссы!”
За счет спохватывания в самый последний момент “Хватай мешки, вокзал отходит!” россияне могут отыгрывать до половины потерянного времени на предыдущих этапах , а иногда даже и выигрывать.
За счет плохого планирования в России часто доводят ситуацию до уровня “пожар в борделе”, но при этом на пожаре в борделе чувствуют себя в как в своей стихии. “Никаких планов нет, немцы под Москвой, армия уничтожена, полный трындец, зато в штабе наконец наступила нормальная, рабочая атмосфера!”
р.с.с По-этому мы ждем, когда Европа наконец введет секторальные санкции против российской экономики, и тогда весь российский госаппарат перейдет в привычный режим работы “Вовка, ты чего сидишь, давай-давай быстро-быстро, здесь открутим, там завинтим, главное Иванычу в Донецк звякни , хватай мешки, вокзал отходит!”)))
Так что шум и вибрации , чисто субъективное понимание . Я писал за инженерную мысль и перспективу в проектировании .И тут все гениально и просто . Единая основа для крыльев , моторов и шасси - совершенно правильное решение .
нам не инженерные решения нужны(они на мне никак не сказываются), а КОМФОРТ !!! Летал, летает и будет летать наш авиапром.
нам не инженерные решения нужны(они на мне никак не сказываются), а КОМФОРТ !!! Летал, летает и будет летать наш авиапром.
На чем ты летать собрался ?
Читай немного новости . Нет больше в России широкофизеляжной авиации , сдулась она .
И в 2015 году ТУ 154 окончательно запретят .
нам не инженерные решения нужны
Не говори за всех ! Я например не меряю комфорт в машине кол-вом пепельниц и прикуривателей !
И в 2015 году ТУ 154 окончательно запретят
а вот этого я незнал, в прошлом или позапрошлом году знакомые ещё на тушке летали !
Вы всё тут о глобальном спорите, а в красноярском крае авиамоделиста вертолётчика на 3 тыс рублей оштрафовали за то что он пускал вертолёт без разрешения органов воздушного движения… Так глядишь везде начнут такую практику применять… и как дальше быть? А по существу полный маразм нашей власти. airsport.ru/news/shtrafkras.html
Я все время твержу о безопасности полетов , т.е пару заходов над заводом и хорошо если деньгами возьмут (штраф и т.д) .
Слава прав . в большинстве случаев сами виноваты… то в городе летаем то над городом… вообщем дело идет к тому что только на взлетке в Елабуге и будем собираться чтоб совсем никто не видел
Слава! Что это тебя так прорвало-то ни с того ни с сего? Вроде и предпосылок не было) (я про боинги а не про правомерность полётов)
а это все потому что импеллерного самолета у него нет)
Будет!))
Слава! Что это тебя так прорвало-то ни с того ни с сего?
Поделился размышлениями и выводами .
Хоть не столкнулись и то ладно!
Вот такое FPV мне нравится , тут и парами можно .
Поделился размышлениями и выводами .
Ясно)
Вот такое FPV мне нравится
Интересно во сколько раз скорость воспроизведения увеличена? Смонтировано не плохо) Здорово летают!
Ясно)
Ничего не ясно Андрей !
Не ясно возможна ли посадка на шасси МИГ 15 . Не ясно как он будет летать с колесами и какой будет вес , т.к я думаю , что усиление все-равно придется делать .
Надо провести испытание пока снега нет , с целью получить опыт для создания и модернизации другого МИГ -15 .
Трудно сказать сколько по весу прибавится. До 100 гр. я думаю. Успею до снега или нет не знаю. В гараже полный погром. Ремонт. Когда начну пилить-клеить не знаю)))
Слава прав . то в городе летаем то над городом… вообщем дело идет к тому что только на взлетке в Елабуге и будем собираться чтоб совсем никто не видел
Скорее всего этим грешат ФПВшники , взлетают в одном месте - пролетают через весь город и обратно на базу … Хорошо если твой самоль в лучшем случае ударится в машину друга - можно будет дешево обойтись по финансам ( увидишь какой у тебя друг когда счет он тебе предъявит ❗, ) … А если не управляемый самоль упадет в толпу учеников на стадионе во время физкультуры …, или в садик … писец хоббям !!! Просто для статистики : у кого настроен файл сейф на аппе ? Если да - то отписываемся , ежели нет - то так и пишем : он у меня не настроен … Начну с себя - у меня фейл сейф не настроен … Надо будет настроить …
… я просто хочу убедиться в том, насколько мы сами относимся безответственно к самому себе и к своим коллегам по"цеху"…
Скорее всего этим грешат ФПВшники , взлетают в одном месте - пролетают через весь город и обратно на базу … Хорошо если твой самоль в лучшем случае ударится в машину друга - можно будет дешево обойтись финансам … А если не управляемый самоль упадет в толпу учеников на стадионе во время физкультуры …, или в садик … писец хоббям !!! Просто для статистики : у кого настроен файл сейф на аппе ? Если да - то отписываемся , ежели нет - то так и пишем : он у меня не настроен … Начну с себя - у меня фейл сейф не настроен … Надо будет настроить …
тоже нет. При отключении аппарату двигатель отключается а сервы в каком положении были в таком и остаются:-(
При отключении аппарату двигатель отключается а сервы в каком положении были в таком и остаются:-(
Аналогично .
В этом году были две несанкционированные посадки , но все обошлось .
Сегодня был на вертолетке . Там все закатали в ровный асфальт , красотища !
Когда поедем облетать это дело ?
Скорее всего этим грешат ФПВшники , взлетают в одном месте - пролетают через весь город и обратно на базу … Хорошо если твой самоль в лучшем случае ударится в машину друга - можно будет дешево обойтись по финансам ( увидишь какой у тебя друг когда счет он тебе предъявит , ) … А если не управляемый самоль упадет в толпу учеников на стадионе во время физкультуры …, или в садик … писец хоббям !!! Просто для статистики : у кого настроен файл сейф на аппе ? Если да - то отписываемся , ежели нет - то так и пишем : он у меня не настроен … Начну с себя - у меня фейл сейф не настроен … Надо будет настроить …
… я просто хочу убедиться в том, насколько мы сами относимся безответственно к самому себе и к своим коллегам по"цеху"…
Согласен с Ильнуром, не дело это, летать там где можно наделать проблем и себе и людям. Но все мы привыкли надеяться, что не сегодня и не со мной это должно произойти. Что касается файл сейфа, у FPV шных аппаратов при срабатывании включается автопилот и летит к точке старта, по крайней мере так должно быть. Но всякое бывает. В елабуге летать конечно и безопасно и комфортно, но не всегда есть столько времени. А на час туда не поедешь. Вот и летаем там где летаем. Упасть в людное место могут не только наши, ФПВшные модели, ведь и пилотажка при потере сигнала (с не настроенным файл сейфом) может улететь неведомо куда. А у них скорости то поболее планерных будут.
Я иногда боюсь из за своей неопытности управления самолем врезаться в чью нибудь технику (машину)… Шурик меня еще как-нибудь обзовет … хотя не факт … а вдруг кто нибудь ключи даст и скажет : меняй на такой же !!! Из за этого иногда бывает желание полетать одному …
Я иногда боюсь из за своей неопытности управления самолем врезаться в чью нибудь технику (машину)…
А в лоб кому-нибудь по своей неопытности не боишься со всего маху запечатать ?
Последствия непредсказуемые.
Мне СУ 26 (1.5кг) на посадке коком в задницу прилетел .
Целый месяц гематома 15х15см была , сидеть не мог .
Если бы в башку пришло , считай пробил .
Из за этого иногда бывает желание полетать одному …
Ну нет же проблемы . Выбираешь зону безопасную для полетов (в Елабуге поле напротив) и верти чего хочешь . Да везде есть такие места .
Ну а если все-таки решил над машинами и головами полетать(да еще низко) , то деньги на ремонт тех авто у тебя должны быть .
За людей вообще молчу , никому не желаю .