Киевское шоссе (с 01.01.2009 до 31.12.2009)
- Самолет шел над полосой и паралельно ей а не за головой и над дорогой.
- Контакт с машиной был потерян в 100 метрах от полосы в сторону Москвы на высоте 30-40 метров.
- После потери контакта extra плавно стала набирать высоту и плавно уходить левее в сторону сельхоз моста над боровкой, потом резко свалился на правое крыло и ушел в штопор.
- Результат см.фото.
- Наиболее вероятная причина - отказ boxa тк ранее был глюк на земле с рудером - потеря нулевой точки - пришлось перенастраивать ,а потом еще перестала работать одна из машинок на крыле : случайно заметили на земле. Себя корим - были знаки !!!
Также возможен отказ пульта - будем проверять.
Батареи не вздувшиеся - с ними все ок. - Приемники 14 канальные футаба - новые.
Пульт Футаба 14 канальная 3 месяца. - В январе полетим на новой точно такой же extra 300 sx - самолет уж больно
хорошо летает - но без пауэр бокса.
Внуково-4 не сдается !😛
Мне известна 14-я Футаба отосланная в ремонт из-за постепенно учащавшихся совершенно конкретных зависаний софта и, в конце концов, полного отказа передатчика аж с выводом каких-то иероглифов на экран.
Мне известна 14-я Футаба отосланная в ремонт из-за постепенно учащавшихся совершенно конкретных зависаний софта и, в конце концов, полного отказа передатчика.
перепрошить заново можно ?
перепрошить заново можно ?
это не помогло. Видимо, микротрещина или что-то в этом духе (отказ каких-то элементов).
😦 с яком проблем не было все лето ! ни одного глюка а набор тот же за искл boxa
Кстати, насчет FASST - а каким образом там можно забиндить сразу 2 приемника? (я просто не в курсе - расскажите, кто знает, плз)
Ну там же софт под виндой работает, зависание - норма жизни 😁. (Это шутка юмора)
совершенно конкретных зависаний софта
- Самолет шел над полосой и паралельно ей а не за головой и над дорогой.
- Контакт с машиной был потерян в 100 метрах от полосы в сторону Москвы на высоте 30-40 метров.
- После потери контакта extra плавно стала набирать высоту и плавно уходить левее в сторону сельхоз моста над боровкой, потом резко свалился на правое крыло и ушел в штопор.
- Результат см.фото.
- Наиболее вероятная причина - отказ boxa тк ранее был глюк на земле с рудером - потеря нулевой точки - пришлось перенастраивать ,а потом еще перестала работать одна из машинок на крыле : случайно заметили на земле. Себя корим - были знаки !!!
Также возможен отказ пульта - будем проверять.
Батареи не вздувшиеся - с ними все ок.- Приемники 14 канальные футаба - новые.
Пульт Футаба 14 канальная 3 месяца.- В январе полетим на новой точно такой же extra 300 sx - самолет уж больно
хорошо летает - но без пауэр бокса.
Внуково-4 не сдается !😛
Примите соболезнования, такое наше хобби, .Молодцы что не сдаетесь. Как я понял зоной полета выбрали пространство между полосой и Боровкой? Вроде бы полоса заточена чтобы летать над пустым полем, т.е. совершенно с другой стороны, и Боровка должна тогда быть за спиной.И не стрёмно вам возле трассы впритык маневрировать?
Если позволите, то вопросы по существу
1 сколько вылетов сделал самолет?
2 проверили ли аппаратуру на дальность перед взлетом?
3 как настроен был файл-сейф?
4 что были за батарейки и сколько в них после краша осталось емкости (если Вы разряжали их конечно после этого под нагрузкой).
5 есть ли мерзкий запах паленой электроизоляции из пауэрбокса( его ни с чем не спутать), не видать ли следов “коротышей” на платах пауэрбокса?
6 все ли машинки работают после краша?
перепрошить заново можно ?
можно самому даже, никуда отсылать не надо
😦 с яком проблем не было все лето ! ни одного глюка а набор тот же за искл boxa
это не показатель, все когда-то происходит впервые…
По поводу пункта 2 и 3 скажу: у меня там в прошлом и позапрошлом году также потеряли управление два разных самолёта. Один перелетел сельхозмост и влетел в крону сосны, а другой врезался в этот мост. Причина у первого краша как я думаю была замёзшая липолька, а второго не разобрался. А вообще в том месте (рядом с мостом) стараюсь не летать, что то оно мне не нравится.😉
- Контакт с машиной был потерян в 100 метрах от полосы в сторону Москвы на высоте 30-40 метров.
- После потери контакта extra плавно стала набирать высоту и плавно уходить левее в сторону сельхоз моста над боровкой, потом резко свалился на правое крыло и ушел в штопор.
Вот
По поводу пункта 2 и 3 скажу: у меня там в прошлом и позапрошлом году также потеряли управление два разных самолёта. Один перелетел сельхозмост и влетел в крону сосны, а другой врезался в этот мост. Причина у первого краша как я думаю была замёзшая липолька, а второго не разобрался. А вообще в том месте (рядом с мостом) стараюсь не летать, что то оно мне не нравится.😉
Ой-йо! Так у вас там шо не летчик , то Гастелло! Звиняйте, коллеги, не удержался! Ведь действительно вас трасса тянет как магнит.
Просто солнце в глаза до обеда, вот и стараются как то увернуться от него.
Ведь действительно вас трасса тянет как магнит.
Ой-йо! Так у вас там шо не летчик , то Гастелло!.
Тогда ещё с дублёра взлетали, никуды не денешься… . Сейчас другое дело.
И не Гастелло, а Камикадзе.😃😃😃
для avalanch:
- Потому что он противоречит человеческой привычке читать сверху вниз.
- Почему?
- Обратный порядок цитирования.
- Что вам больше всего не нравится в Интернет?
А у нас стукачок завелся…чем Вам greg v не угодил? Очень мужское состояние души, добро пожаловать на Боровку! А ледчики у нас дружные , ну и Гастелло тоже встречаются;)…
Сорри за оффтоп, но примерно год назад мне на форуме один “умник” тоже замечание сделал, что надо сначала свой текст а внизу цитата, так де более культурно. Я подумал-подумал, переучился. Теперь Вы заявляете что это неправильно. Больше переучиваться не буду, а буду писАть так, как считаю нужным. Всем не угодишь.
для avalanch:
- Потому что он противоречит человеческой привычке читать сверху вниз.
да ладно Вам - просто посмотрите как все остальные пишут и сделайте вывод. Или не делайте. А “умника” Вы правильно взяли в кавычки 😁
А вообще, независимо от “умников” существуют Правила сетевого этикета. Вот им и надо следовать. А то, могут такого насоветовать - только держись.
да ладно Вам - просто посмотрите как все остальные пишут и сделайте вывод
Посмотрел… Чтобы далеко не ходить, взял предыдущую страницу этой темы. Примерно 50/50 цитата до своего текста или после. ИМХО, если сообщение интересно, то человеку не влом глянуть сверху и снизу сообщения в надежне найти цитату. А если неинтересно, то зачем ее искать ? Сообщения длиной (или как там правильно) в 5-6 экранов не в счет, их вообще мало кто читает от и до.
Вопрос к пилоту: так разбирали пауэрбокс дома, как внутри, всё в норме - перегретых проводников не видно?
Что домашний анализ показал?
Я не пилот (только учусь), но очень хотел бы узнать причину отказа, так как собирал этот самолет.
Осмотр остатков самолета показал: бортовые аккумуляторы полностью заряжены и исправны, все рулевые машинки работоспособные(даже р.м. управления тягой), бортовая проводка и штепсельные разъемы не имеют повреждений.
А домашний анализ показал: исправную работу приемников и повербокса(фэйлсэйф срабатывает как надо).
Передатчик пока не проверяли, думаю это маловероятно, как например предположить, что на сенсорный экран села муха и перенастроила управление (скоро проверим на маленьком самолете).
это неплохое бесхитростное решение, американцы очень часто такое используют, еще надежнее если один приемник на 2,4 , а второй на ФМ диапазоне,
Объясните, почему тогда система с повербоксом надежнее?
да ладно Вам - просто посмотрите как все остальные пишут и сделайте вывод.
Да ладно вам! К чему такие придирки, я тоже цитату в конце кинул, ну и что с того!? Так мы дойдем до того, что будем следить за каждой точки и запятой. Как удобно, так и пишут. А выяснение отношений и работа над ошибками - это лучше в личку. Вот так из-за мелкого и начинается ругань… .😃
Как там у Юрия Антонова “Давай не видеть мелкого в зеркальном отражении…”
“Давай не видеть мелкого в системном окружении…” 😁
Объясните, почему тогда система с повербоксом надежнее?
Пауэрбокс , коммутирующий два приемника на два разных диапазона почти невозможно сбить помехой, В случае если приемник 2,4 потеряет сигнал пульта пауэрбокс перейдет на резервный диапазон , например это будет 40Мгц.Т.е. без пауэрбокса по помехе откажет пол-самолета, но сесть возможно, а с пауэрбоксом помехи вообще не колышут. В случае короткого замыкания машинки , остальные должны продолжить работу.Резервирование питания, отчет об израсходованной емкости.Ну и мелочи позволяющие реализовывать функции поднастроек каждой машинки даже если они подключены
. в один канал, электронный выключатель.
И еще между нами, в последнее время я слышал довольно много жалоб на саму фирму-изготовителя пауэрбоксов, народ плавно перекидывается на эмкотеки.