Полёты в Щёлковском районе
Блин. Ну кто-нибудь догадается кнопочку нажать-ветер выключить?
Кстати, по вечерам ветер стихает. Я летал в субботу и в воскресенье вполне нормально.
Мне показалось что дует круглосуточно.
Как там у вас с погодой?
Сессия сдана - можно и полетать.
Короче, сегодня перебрал мотор.
Вал не гнутый. Аккуратно намазал смазкой вал, подшипники и собрал обратно. Вибрации не из за мотора, как оказалось, а из за цанги. Цанга разьехалась у основания. Исправил. Все намазал титаном (отличный фиксатор резьбы, особенно когда другого ничего нет) и закрутил. Заработало!
Теперь и крутится плавнее, и вибраций нет.
Это изделие выдержало испытательный полет. Даже при ветре.
Это изделие выдержало испытательный полет. Даже при ветре.
Мои поздравления
А маленькая пилотага не летучая (что то типа sbach, желтый?)
Нет-тот лететь не захотел.
Будут сегодня полеты в Щелковском районе проводиться? Или тучи есть подозрительные?
Всем спасибо большое за составленную компанию, а также помощь в ремонте шасси.
Моим слабым мозгам не дает покоя вопрос-почему у меня на двух еропланах такие неэффективные элероны. Попробовал поставить бортовой АКК с большей токовой отдачей. Результат отрицательный-все так-же. Просто мне показалось, что в полете углы отклонения меньше чем на земле. Еще интересно, что на земле, при работе рулями индикаторы показали такую-же ,если не больше, просадку напряжения на замененном АККе. Стоял на 5С - поставил на 20С-один черт. Попробывал бы ЛИ-ПО но такого нет подходящей емкости.
Разобрал Ультика для замены выкл. Оказалось что на одной стойке крепления верхнего крыла нет винтов-выкрутились и испарились. Вовремя разобрал.
Закончил гидрошнягу-надо облетывать.
Тёма-сроки поджимают.
Завтра выезжаю домой из отпуска. Придумал как подружить разные сервы на РН при помощи тросовых блоков из Леруа. Юра, лучше иметь меньше самолетов, но оборудованных нормально. Ни у кого никогда не возникало проблем с футабами, хайтэками или джиэрами. Меньше 100 уе пожалуйста, хоть хайвольтные, хоть обычные espritmodel.com/hitec-hs-7954sh-g2-ultra-torque-co…. espritmodel.com/hitec-hs7955tg-g2-digital-servo.as…
На элероны меньше 20 кило лучше не ставить (проверено), а борт должен легко отдавать 20А. Сервы не должны втыкаться в механический упор, иначе туда у потечет ток зазря. Собсна, ничего нового…
В том и дело что в крайнем варианте специально поставил сервы на 25-30кг на элероны. А про упор -это мы немножко в курсе. На Яшке, например, стояли на 16кг
а крутился он нормально. И борт стоял практически такой.
Алексей! Спасибо за совет о регуляторе и БЕКе. Вчера попробовал подключить-все получилось. На этом импеллере тяга сумасшедшая -держал в руке-даже полный газ страшно давать. Боюсь только сопла будут “душить”. Надо бы еще с сервами определиться.
Сегодня провел эксперимент. Поставил на борт СЕБАРТА липольку. Индикаторы не показали ни малейшей просадки при работе рулями. Рули работают быстрее и сильнее но эффекта по вращению на бочке-никакого.
На ЭВРОФАЙТЕРЕ заменил сервы-очень быстро пришли с ХК . Так другая проблема-регулировал РВ -сломалась качалка-кабанчик на руле. Очень слабый и хрупкий пластик на этой фурнитуре. И качалка эта особой формы-такие не продают. Опять что-то надо изобретать.
Не ну это пустяк, выпили из фанерки авиамодельной. Кабан оказался хрупче пенопластового руля?
Из фанерки не получится. Просто хотел немного передвинуть тягу -откручивал контрвинт, а кончик кабанчика-хрык как бумажный. Переставил на след. отверстие-затягивал винт-гайку, а он опять -хрык .Осталось еще отверстие, но получается слишком коротко. А форма дурная. Основная часть круглая с контрвинтиком, зажимающим кабан на валу-оси руля (3мм ), а от кругляка под 90град идет уже плоскость кабанчика. Такая-же проблема была с вилками на элеронах. Но туда подобрал какие-то. А здесь сложновато.
Ау… Где все есть-то?
Все на месте.Там, видимо, полоса заросла совсем. У меня напряжёнка на работе.