Битца. Лысая Гора. Воскресенье. с 11:00 до...
Холодно было сегодня. Ну хоть модельки немного позапускали после новогоднего простоя. А я “пробоину” в киле уже залатал. Теперь стало крепче и красивее.
Было…
А теперь…
Завтра не приеду, надо будет Спитфаером заняться.
Пока!
Всем привет!
Собираюсь к 11.
До встречи!
Могу отправить на почту в более лучшем качестве.
Погоду обещали, как говориться, для новичков. У Сурфера, купленного на Бангуде, изначально имелся брак. Угол установки консолей разный. Никакого триммирования не хватит. Тягами переустановил элероны на компенсацию крена. В добавление всего, оказалось липучка двухсторонняя плохо держит акк. на морозе. В полете акк. у меня болтался внутри, меняя центровку. Родные рисунки отвалились. Забыл оклеить скотчем модель, плохо читается. В результате зарулился. Крутился, пытался понять положение. На фоне леса вычислил положение. Показалось, что акк. на исходе. Решил не возвращаться, а приземлятся вдалеке. Модель скрылась за полосой кустарника. Приземлялся вслепую. Я помню, что там одинокое небольшое деревце. Ну и точно в него. Повреждений нет. Еще раз взлетел. А Сурфер надо бы переделать. Как то установить консоли в одной плоскости.
одинокое небольшое деревце
Закон космического бутерброда, он всегда падает маслом… , а при почти аварийной посадке, когда кажется, что опасность уже позади, самолет очень постарается найти одинокое деревце на своем пути… Ну или ВУДУ-БУДУ виноваты, насылают помехи жуткие, ветра с порывами… деревья по полю бродят, и эти с косами…, или с поводками, ну эти собачники которые, короче куда не глянь…
Очень хочется вырваться, но когда под большим вопросом, у меня проблема.
ВУДУ-БУДУ виноваты
Ага! В воскресенье, управляя бензиновым Эсбахом (фото в посте № 8767), вижу ко мне прямиком направляется дама. Я сторонюсь. Она упорно встает прямо передо мной. Я отворачиваюсь и пытаюсь увернуться. Она опять ко мне лезет чуть ли не в лицо. Кричу: “Уйдите!” Не тут то было! Кружит передо мной, старясь встать между мной и самолетом. Я ей: “Вы когда в самолете летаете пассажиром, тоже в кабину пилота лезете с вопросами?!” Никакой реакции! Наконец: “У вас такой красивый самолет, а не могли бы вы не летать над нами, а то у нас сейчас обряд начнется!”
После этого я нервно приземлился и летать дальше расхотелось…
Придется “людям добрым” намекнуть, что если сие повторится, буду нарочно реветь мотором прямо над ними! Перун - он ведь должен любить грохот и рев…😃
липучка двухсторонняя плохо держит акк
Что вы называете “липучкой”? Обычно мы используем так называемый “репейник” (Велкро) на клейкой основе. Полоска с ворсом на батарейке, а полоска с “репейником” на модели. Я и многие другие пилоты фиксируют батарейку еще и дополнительной стяжкой такого же типа, но без клейкого слоя. При встрече покажем.
Пути ВУДУ-БУДУ неисповедимы, надо им какое нибудь чудо явить, они молотом бух, а к ним чудо юдо летит, и молвит голосом человечьем, что глубокоуважаемые господа…
Что вы называете “липучкой”
Немного запаздало. Одна часть репейника на двухстороннем (толстом) скотче крепится внутри модели. Ну а ответная часть репейника на батарее.
Всем привет!
Однако прохладно и снег метет. Весь в раздумьях.Идти или не идти?
Эти выходные пропускаю
Как в виндгуру разобраться. Строка GFS 27км и строка WRF 9км значения немного разные. Как они относятся к югу (Битца) Москвы.
Всем привет!
Надеюсь на более комфортную погоду завтра. Отпишусь.
До встречи!
Заряжусь на завтра, а там посмотрим по погоде.
готовлюсь на завтра тоже
есть кому не жалко аккумулятор потестировать на 2000-2200? трёхбаночный, или даже четырёхбаночный, для пилотажевского эджа
есть кому не жалко аккумулятор потестировать на 2000-2200?
Ничего не понял. Ты просишь или предлагаешь?
Прошу, мой Эдж без аккумулятора, купить не успел. У меня есть максимум трёхбаночный 1400. Хочу разок по человечески попробовать.
Собираюсь завтра быть в районе 11-00.
А мы вчера прекрасно полетали. Два самолета и квадрик.
Если приду (с утра давление поднялось).Будет трехбаночник, но с Т-образным разъемом.
Прошу, мой Эдж без аккумулятора
Ок. Захвачу.
Полеты состоялись. Пять пилотов. Чудесная погода.
Не без проблем, но удовольствие получили. Дима ставил рекорд продолжительности беспосадочного полета на “Морском Ветре” (Sea Wind) в районе получаса.
До встречи!
да уж, не без проблем
у меня, к примеру, в полёте отвалился двигатель вместе с моторамой!
Но погода действительно была чудесной, безветренно и достаточно тепло
Александр, какие характеристики были у твоего аккумулятора? Я не посмотрел, это 4S?
4S, 2200 mAh