Кубинка
давайте к 12 часам соберёмся
Алексей ждём фотовидеоотчета. 😉
Ну что полетали, погода порадовала, сухо, не холодно, ветра нет, единственно пасмурно, но не в глухую. Юку облетал, правда на половину, из полета ей не суждено было вернуться. Подробней, при взлетном весе 1640 гр взлетела ровно и уверенно, так как ранее была триммирована, полет ровный, тяги вполне хватает, с виса стартует уверенно, в инверте летела ровно без поддержки РВ, в общем после всей возни меня полностью устраивала, но плохая читаемость в небе и склонность к свалу на небольших скоростях сделали свое дело, далеко отпустил, стал разворачивать, но не учел ее особенности к свалу, при развороте свалилась и вошла в штопор с переворотом через крыло, три переворота и планета. Поймать не смог, пытался газом вырвать, это только усугубило положение, крутиться стала быстрей, анализируя ситуацию, думаю сначала без газа нужно было выравнивать, а уже после работать газом. Ну не судьба.
Видео последнего костра.
Пробуем другой ресурс, вроде все гут. Ну вот с Юкой где то так.
Все разобрался с новым редактором, начинаем публикацию.
Су-30СМ
Уже у нас летают?
Уже у нас летают?
Комсомольск-на-Амуре, пока…
полетали
Доброго времени суток всем!я гляжу "LOOP"привозили на полетушки,и как он летает?
Доброго времени суток всем!я гляжу "LOOP"привозили на полетушки,и как он летает?
Владимир доброго времени суток Loop летает не плохо. А вот его пилот только учиться летать. Летал с зажатыми расходами поэтому много не понял но в целом очень доволен самолетом.
А вот его пилот только учиться летать
Успехов ему и большую кучю удачи!,присматриваю замену Экстре 320(уж очень она тяжела и чуть что срывается в неуправляемый штопор,на ней летать-одно мучение,и это похоже мнение не моё одно.
Интересно, когда мы увидим его у нас, поснимать в воздухе такую птицу одно удовольствие. Надо думать о серьезном телевике со стабилизацией.
Loop летает не плохо. А вот его пилот только учиться летать. Летал с зажатыми расходами поэтому много не понял но в целом очень доволен самолетом.
Действительно приятный самолетик, учиться на нем одно удовольствие, да и потом наверное не скучно будет, правда на данный момент ценник как то не гуманный www.efly.ru/product/4055/, надо наверное было по раньше озаботиться, ну тут уж как есть, на всю жизнь не запасешь. Единственное, долго тянул с пуском его в эксплуатацию, давно б надо на нем летать. А вот о расходах надо подумать, с зажатыми первые полеты, что бы понять что к чему, потом надо распрягать аппарат или зажатые пока оставь для посадки, в этот раз неплохо получалось, а разожми немного на двойных, если аппаратура позволяет хорошо бы и тройные замутить и вперед. Лыжи готовь.
присматриваю замену Экстре 320(уж очень она тяжела и чуть что срывается в неуправляемый штопор,на ней летать-одно мучение,и это похоже мнение не моё одно.
Вот я и попался на такой прикол с Юкой, хотя как полетела мне понравилось, несмотря на вес в 1640 гр., единственное надо было постоянно держать в голове этот момент, а я поймал расслабон, вырвался на свободу, взлетела шустренько, легко, полет ровненький, в инверте без поддержки РВ, бочка, как швейная машинка, да и понятно, управляющие плоскости перевешаны на нейлоновые петли, качалки удлиненные, плоскостями ворочала, как чумовая, расходы распущены были в глухую, по максимуму, щелканул, мой косяк, угробил модельку.
Сегодня стаскался все же на Братиславскую, все ломался что брать, Sbach 342 или Pitts, но перетянул Pitts PYTHON у меня бипланов еще не было, да и Sbach 342 в полной комплектации со стоковой аппаратурой, ни тубы, ни сюды. Теперь сижу собираю по тихому, внутри аж все жужжит, как подлетнуть хочется, а завтра на работу.
А я вот в выходные не поехал, взял мотыля и пошел на реку решил подготовиться к следующему сезону. Ибо анализ всех моих действий говорит мне, что есть какой-то мандраж при управлении настоящей моделью. В симе все нормально. А как выхожу на сцену поле, так и колбасит. Ибо налет, а его нет!! Поэтому для победы над мандражом решил сделать хрустальную вазу самолет для полетов в зале. Извел целый лист депрона 3 мм, но со второго листа все получилось. Вес того, что на фото 34 гр (с тормозами, в кадр не попали).
Думал закончить, но нет. Впереди предстоит сборка. Но это только недели через 2…
Да уж, полетный мандраж можно победить только налетом, но есть еще один, посадочный. Он придет потом, долго я от него избавлялся, тут смешивается все в кучу, и направление посадки (слева или право), направление ветра (боковые поддувы), скорость на посадке, глиссада, боязнь за модель, да банально наличие сторонних глаз, и здесь симулятор не поможет, все что отработано на нем дома, на поле превращается в прах, это липкое чувство сопровождает тебя весь полет, правильно говориться “ожидание смерти, хуже самой смерти”, по этому еще один плюс в сторону не дорогих моделей и надо это принять как неизбежное. Без практики это чувство не победить, не забывая при этом и о симе, там отрабатывается моторика, в общем я справился, единственное, что еще присутствует процент брака при посадках, но это в большинстве случаев от безалаберности, как только ловишь расслабон, тут же получаешь наказание.
как только ловишь расслабон, тут же получаешь наказание.
- 1500!!!
Все, Pitts собран и облетан. О сборке, комплект полный до последнего винтика, брака нет, собирается на ура, модель довольно технологичная, доступ ко всем агрегатам есть, батарея закладывается сверху удобно, капот съемный на магнитах, свободный доступ к мотору, сервы пластик, ну в дальнейшем поменяются, качество очень приличное, в комплекте аж два винта и кок, чилдрен и тапки, в общем все гут. На этой стадии доволен как мамонт.
Алексей поздравляю. Как в воздухе смотрится доволен?
Сегодняшнее состояние взлетной полосы, травка для маленьких колес правда уже великовата, но это не было преградой для Pitts, стартовал уверенно. Погода чумовая, небольшой минус, ветер в районе 1 м/сек по полосе, солнце, ни одного облачка, ну на фото видно. В общем это что касается условий для облета.
Имею такой самолет в своем парке уже года три. Очень доволен. Удачи!
Ну теперь, что касается облета, в этом составе сегодня и тусовались, для разминки взял Экстру, но так и не судьба на ней сегодня полетать, хорошую привычку выработал перед стартом однако, проверка работоспособности всех управляющих плоскостей, на старте усек, что левый элерон клинит на подъем в верх, оказалось накрылась серва, так и пришлось отложить его. В общем пришлось начинать полетный день с облета Pitts без тренировки и с двумя только батареями.
Облет, модель была настроена дома, на полосу попала в полной комплектации и с тапками, легкий мандраж все равно присутствовал. Взлетел легко, в пол газа, думал не пойдет по подросшей травке, ан нет, в легкую, взлет делал плавный без штурма вертикалей, тяги за глаза, пошел с набором и чую его прет в верх не по детски, если не компенсировал бы РВ сделал бы петлю, осмысливать было как то некогда, выводился в горизонт только практически полным ходом стика, залез повыше и попробовал триммировать, поддается, триммир загнал в конец, полетел более менее ровно, не понимая причину. Прошелся над полосой, обратил внимание, что нет второй крышки, прикинул сектор последующих поисков и пошел делать заход на посадку. С посадкой вообще проблем нет, хорошо планирует и управляется, шаськи амортизируют и хватает прочности что бы не катапультироваться при косании с травой, в общем сел легко и вот тут понял из-за чего его так колбасило, крышка не слетела совсем, а встала раком в стойках крыла, создавая подъемную силу, вот его и перло в верх. Поставил все на место, взлетел, триммирнул назад все и самолет полетел замечательно. В общем модель может летать и быстро и медленно, на 1/2 газа может ползать по небу, при этом делать развороты без свала, на РН реагирует адекватно, на первый полет расходы сделал небольшие, но и при них висеть получается, на ноже идет со снижением даже при даче газа, не хватает, думаю при двойных расходах пойдет в легкую, в инверте ровно, бочки даже с зажатыми расходами не вялые. Управляющие плоскости ходят в достаточно больших диапазонах, так что настроил и тройные расходы, единственное РВ все же надо потом повесить на петли, для увеличения хода. Как оцениваю летные качества, мне за глаза, все что умею он может, а что не умею он тоже может, летает свободно, в полете совершенно не испытываешь напряжения, все предсказуемо, может многое, в общем совершенно не скучный бипланчик, доволен до невозможности, завтра продолжение. Пытался снять видео, но одному это конечно проблематично, все же кое что на крапал, сейчас грузиться, по позже скину.
Имею такой самолет в своем парке уже года три. Очень доволен. Удачи!
Благодарю. Что то спасибок нет, кончились что ли.
травка для маленьких колес правда уже великовата,
травка для маленьких колес правда уже великовата
а косилку я уже увез на хранение