Раменский гидрофестиваль
Кто как заводит ДВС.
Два дебила,
это сила.
Три дебила -
это мощь!!!
Два дебила, это сила. Три дебила - это мощь!!!
Ой, щас уписаюсь…))) Реально смешно…))) Хотя, конечно, где-то я раньше подобное слышал, но такие перлы можно послушать ещё…)))
Похихикали… 😉
Пора возвернутся к основной теме - гнали, гонем, будем гнать…(это не из САМАгонной темы)…
Давайте разбиратся по поводу правил и укладов.
Из чего состоит успех в гонке :
- Возможности модели - т.е. желательно, чтобы модель была скоростная, но тут вступает другой фактор - длинна дистанции, и форма трассы. Разберем задачю по шагам:
1)Взлет - чем раньше модель оторвется от воды, тем быстрее она наберет скорость.
- Полет по прямому отрезку - желательно большое ускорение, т.е. максимально быстрый выход на максимальную скорость.
- Попытка вписатся на этой скорости в поворот превышающий 90 градусов - задача МАЛОВЫПОЛНИМАЯ, поэтому пилот вынужден сбрасывать скорость, производить разворот, а затем опять разгонятся.
А теперь рассмотрим географию трассы, которую мы можем себе позволить.
В обоих водоемах максимум равносторонний треугольник со стороной 100м.
Из всего вышенаписанного должно следовать, что маневренность модели, в нашем случае важна, возможно, поболее, чем скоростные харрактеритики, поскольку сильно разгонятся и тормозить, будет просто негде.
ВТОРЫМ, и по сути основным, фактором успеха, в нашем случае, является - мастерство и тактика пилота.
Ну и третьим, неоспоримым фактором - везенье и удача!
По сему, считаю, что имеет смысл сильно не заморачиватся с тех. регламентом, ограничившись на первый раз, простыми требованиями по ТБ, и минимальным здравым смыслом.
Скорей даже не по треугольному маршруту, а между двумя вешками. После прохода которых (для чего и нужны судьи-наблюдатели напротив вешек) по команде наблюдателей "такой то (красный или первый и т.д.) прошел) пилот совершает разворот и летит к другой вешке и так два или три круга.
Это для квалификационных заездов - замер на скорость.
Для групповых только треугольный маршрут, чтобы не было пересечений на “встречке”.
Для групповых только треугольный маршрут
Для групповых согласен, но в субботу гонки лучше проводить парами на выбывание, а полуфинал и финал можно вынести на показуху на Борисоглебском озере. Можно и групповые гонки организовать в воскресенье (один залет), пощекотав зрителей. А в субботу кто хочет гоняется, кто просто летает, места на пруду в рыбхозе немеряно. А регламент должен быть достаточно прост: в гонках может участвовать любая модель, только разбить их на несколько классов по размаху крыльев, скажем до метра, от метра до метра двадцати, от 1,2 метра до 1,4 метра и от 1,4 и выше.
По сему, считаю, что
Да, пожалуй, соглашусь, ввиду имеющихся перечисленных ограничений.
Хотя, можно было бы сделать хотя бы один длинный участок, вынеся точку маршрута на сушу (как предложение).
Посмтрим, как на пробных прогонах пойдет. Теоретически возможна такая конфигурация :
ближе к пилотам вершина треугольника, движение начинается под углом к своему беоегу, по напоавлению к противоположному. Вдоль противоположного берега, как раз возможно сделать максимально длинную (дистанцию) сторону маршрута, потом разворто на 120, или более грудусов, и полет к исходной точке старта, поворот, и далее по маршруту.
Маршрут построен таким образом, чтобы максимально избежать возможность вылета модели в береговую зону…
Маршрут построен таким образом, чтобы максимально избежать возможность вылета модели в береговую зону…
C этой точки зрения к зрителям должен быть обращен не угол треугольника (возможны залеты на берег и зрителей не вписавшихся в поворот, столкнувшихся на повороте моделей и т.п.), а как раз прямая сторона (параллельно берегу), кстати - самая зрелищная, - а точки поворота - на безопасном удалении слева и справа “от трибун” - в случае Борисоглебского озера точки поворота слева - над заболоченным руслом ручья - справа - правее старта и зрителей над водой, где берег уходит изгибом.
Миш, Вот ты трассу раскатал. У нее общая длинна более 500 метров будет. Вопрос 1й - сколько моделей с несгоревшими силовыми дойдут до финиша? Вопрос 2й - как на удалении от пилота в 200м. прочитать поворот?
Да, при таком удалении крайних точек (острых поворотов) ситуация по ТБ выглядит в чемто более привлекательной, но, из за большого удаления, и очень острого угла для визуального контроля за моделью, пройти крайние повороты будет затруднительно. Есть правда вариант, пилотов выгнать на велодорожку, и оттуда с высоты управлять всем этим безобразием…😃
Я считаю, что высота полета в гонках на Борисоглебском озере как раз должна быть небольшая, чтобы в случае каких то коллизий модель воткнулась или в воду или в нижнюю часть берега. Точки разворота пока обсуждать рано, так как руководство города еще на церемонии закрытия фестиваля высказало пожелание, чтобы в будущем году проводить фестиваль со стороны площади (где сейчас прокат лодок). Отсюда и мысль проводить на Борисоглебском озере с 10 до 14 часов. И еще одна проблема будет, если устраивать массовые гонки. Как обеспечить одновременный взлет десятка моделей, чтобы в момент команды Старт они все были в одинаковых условиях? Так что массовый залет я вижу как имитацию гонок для зрителей с последовательным взлетом моделей. Тогда и свары большой прямо со взлета не будет.
Почувствуйте разницу:
После падения
И после окончательного ремонта
Кстати, сегодня после работы облетал отремонтированную Экстру на берегу озера со стороны площади. Так вот из практических полетов стало ясно, что никаких треугольных маршрутов не получится.
Нашел старое фото, с чего я начинал полеты с воды
Ну вот, всю Мальвину обломал…
В энтом месте так и будет, там вооще ширина “смотрового зеркала” маленькая, не успел зафиксировать горизонт, как уже надо уходить либо в вираж, либо на вертикаль…
…А вообще есть много других траекторий, кроме треугольника, квадраты, трапеции, парралелограммы, тетраэдры, и прочие октаэдры… 😉
либо на вертикаль…
Вертикаль не вариант, в вираже разворот с глубоким креном получается быстрее. Опробовал оба варианта, быстрее получается виражом. Длинная сторона все таки должна быть вдоль берега, во избежание, в случае коллизии, влететь в зрителей, а так развороты получаются там, где зрителей уже не будет, но тогда визуально определить дошел ты до вершины дальнего третьего угла или нет, невозможно. А групповой залет просто по кругу по часовой или против часовой стрелки.
Саш, я имел в виду, не про погонятся, а то, что там просто мало места для горизонтального полета вдоль берега, в пределах акватории… На ДВСах там вообще делать нечего. Как явствует из хеометрии, ширина прямоугольника всегда больше его высоты 😉.
Ну вот, всю Мальвину обломал…
А групповой залет просто по кругу по часовой или против часовой стрелки.
Мужики , а сколько гонщиков докашляют до летнего старта ?
Равных условий для всех не создать ! пробовали в 17 году = не получается , если только в отдельно взятом треугольнике/параллелограме , мать его…на Борисоглебском озере.
Пора делать ставки за 1-4 место и время пролёта,
1- приглашённые товарищи , один или двое…
2 Хозяин озёрной глади (из уважения к приглашённым)
3 один из участников дебатов (Олег)
4 Самый юный,или старший - как поощрение.
ширина прямоугольника всегда больше его высоты .
но тогда визуально определить дошел ты до вершины дальнего третьего угла или нет, невозможно.
Значится гоняться надо на прямом участке , от одного берега до другого и ставить регистраторы иначе … нам победы не видать.
Судя по обрывкам высказаваний, в процессе предыдущего мероприятия, желающих полетать в паре, а тем паче, если возможно, то и погонять, явно больше чем 2!
Если правильно поставить задачу, и правильно организрвать процесс, то и народ подтянется. Адреналин, в подобных упражнениях, вырабатывается с избытком.
Редкая пицца долетит… 😵
Так то, да… Мало кто из практиков, гонял 1,5-2 минуты на полном газу, да еще поворачиватся и уворачиватся необходимо.
Судя по обрывкам высказаваний, в процессе предыдущего мероприятия, желающих полетать в паре, а тем паче, если возможно, то и погонять, явно больше чем 2!
Не сомневаясь ни минуты буду третьим…😃😃
Давненько мы не брали в руки рюмашки.😁
Давненько мы не брали в руки рюмашки.
Вот и еще одна идея, Сергей рассказывал, что у супостатов в соревнованиях стрелков есть очень интересный развлекательный прикол (вне официального времени), перед огневым рубежом сто грамм, бутерброд, а потом стрелять. Но мы сто грамм принимать не будем, а вот стакан пива (все таки лето, жарко) и потом полет с выполнением обязательных фигур пилотажа, причем в произвольном порядке будет я думаю для кого то интересно. Опять же это в первый день, когда будем летать для себя.
Про сто грамм - это все происходит в зачетное время упражнения, смысл в том, как отразится на целкости полный рот колбасы… плюс неформальная ситуация…
Разговор двух прохожих :
Подскажите, молодой человек, как найти Площадь Ильича?
- Да, элементарно, надо ширину ильича помножить на высоту ильча…
Произвел замер линейкой, после разговора с Александром,
- в этом месте, вдоль береговой линии, 270 метров, по “экватору” 340.
По идее должно хватить.
стакан пива
Это в первом туре, во втором два и так далее, победитель тот, кто в итоге сможет хотя бы взлететь😁