Измайловский парк
Геннадий опознается с воздуха по белой кепке.
На поле сегодня, как в старые добрые времена.
Для Геннадия : расстояние до башен.
Добрался до Лебедянского пруда.
Добрался до облаков (и Лебедянского).
Летно-полевая мышь.
Поле сильно зарасло. Нашел рядом на возвышении небольшой пятак с которого получилось полетать на vtol e500. Посадка в высокую траву.
Поле сильно зарасло. Нашел рядом на возвышении небольшой пятак с которого получилось полетать на vtol e500. Посадка в высокую траву.
Примерно в центре поля есть взлетев) прям напротив берёзы
Поле сильно зарасло.
“Наговариваете вы на наш дом !” (С)
Хм, буду знать. Спасибо!
Про то, что чудеса бывают. Добрая женщина Елена нашла Геннадиев Hubsan, повесила объявление на lostdrones.ru, я его там совершенно случайно нашел, сказал Геннадию - и аппарат вернулся.
Владимира Горшкова - с днем рождения! Здоровья и успехов! Мы тебя помним (Абрамцево).
Коллеги, привет! 😃
Рад, что наше поле живее всех живых!
Думал, народ перестал там летать по причине запретов на полеты. Сейчас что-то изменилось?
Иногда по выходным бываю. Ни разу никого не видел ))
Не видел летчиков… или инспекторов? 😃
А кто оператор тех замечательных видео?
Поражен маневренностью коптера и мастерством пилота. Давно не в теме, но вроде бы обычные квадрики 5 лет назад так летать не умели даже близко! Что это за шайтан-пчела?
На поле сейчас в основном новое молодое поколение коптерщиков, и у них действительно технологическая революция. Контроллеры на 32-разрядных STM32F4…F7 очень впечатляют. Плюс другие уровни мощности, видел больше 1500 Вт в пике на аппарате 250-го размера. И это не только пилотаж, позавчера коллега на коптере такого же размера поднялся на 3600 м, за облака.
Плюс на поле ренессанс FPV, летать по камере ближе километра считается несерьезным.
К запретам отношение правильное : аж четыре вала, чтоб на них вертеть. В общем, заходите, тут интересно.
Ндааа, прогресс поразительный.
Помнится, Максим на самолетах поднимался максимально примерно до 2 км, и это требовало недюженных технических и пилотажных усилий. А теперь, как понимаю, просто покупаешь комплектующие и жмешь на стик вверх до упора 😃
Времени свободного почти нет, семейная рутина. Иногда выдается часок и прогуливаюсь по парку, захожу на поле в надежде пообщаться, но никого не встречаю 😦
как понимаю, просто покупаешь комплектующие и жмешь на стик вверх
Коллега, вам сейчас поаплодируют все кавказские зрители на летном поле : “Слышь, а сколько стоит ?” 😃
Код iNav (ПО, которое исполняют подобные контроллеры) открытый, я его уже собирал, но пока не правил. Собственно, это и есть моделизм.
Коллега, вам сейчас поаплодируют все кавказские зрители на летном поле : “Слышь, а сколько стоит ?”
Я в этой теме практического опыта не имею, но стало любопытно.
Какие трудности надо преодолеть в деле подъема квадрика (автоматический пилотаж по датчикам) вертикально вверх на максимально возможную высоту и безопасный спуск оттуда так же вертикально? Помимо покупки в магазине готовых комплектующих с рекордными характеристиками, обеспечивающими максимальное соотношение энерговооруженности к весу.
С самолетом все понятно - нужно пилотировать в ручном режиме объект с большой парусностью, летящей в основном горизонтально, тут мастерство и тактика определяют очень много.
для полётов просто вверх подойдут старые комплектующие, у меня до сих пор один коптер летает на cc3d