Search in topic
Стадион "Наука"

iFly:

Летом можно на Науке с воды летать.

Летать с “большой воды” без средств спасения точно не стоит. Жесткая посадка, неудачный взлет, севшая батарея, залитый регулятор или серва - всё это может привести к невозможности вернуть самолёт на берег своим ходом.
С кем начинал летать, летом пересаживаются на гидропланы и летают с Москвы реки. Так вот спасательные операции периодически случаются. На этот случай есть радиоуправляемый катер.

Мой FPV гидроплан прошлой весной тоже вытаскивали 😃 Перегрел регулятор, а он оказался с защитой от перегрева, которая сбрасывается только после сброса питания…

снова спасение гидроплана

HardRock:

без средств спасения

Даже не обсуждается. Имеется небольшой опыт полетов с воды, так что плавки, полотенце, надувной матрац, спасательный катер, МЧС, лодка, в общем все доступные средства спасения надо иметь.

Ребята привет,Леша ты прав это гидроплан,а в остальном все все верно сказали…,но если придерживаться простых правил,то не все так страшно:

Место полетов на воде выбирам с ветром на себя(если упадет что ,то ветром само к берегу приплывает),не нужно бегать на другой берег и т.п.
В самолете герметим что нужно,пропитками,силиконом и т.д.,размещаем правильно(избегая мест куда попадает вода)
Взлетаем с разгончиком плавно,против а не поперек ветра…
Садимся либо против либо по ветру(не поперек)
5.Ну …конструктив самолета имеет конечно значение,так же как и руки которые им рулят…

Катера и МЧС тоже помогают(было такое тоже…),мчсовцы один раз на наших прудах катер доставали (перевернулся на волне вверх мотором,а был не неваляшка и ветер вдругую строну),а вот когда упало и цепляли катером,то самолетик чуть поцарапали носом катера и было это на грани фола унесло далеко в судоходном месте…
Потому теперь всегда стараемся чтоб ветер дул ровно и на Нас…

Выбрался утром на полосу, откатал на эдже 4 батареи, две по 1000 и две по 1800.
После разминки в основном целенаправленно учил руление рулём направления, ножи, а в конце много конвейер делал. Заметил что Эдж нужно сажать на высокой скорости чтобы по-самолетному.На маленькой скорости начинается болтанка на ветру и плюх в конце.
Разворот на ноже начал стабильно получаться в обе стороны. Переход между ножами тоже, но тут пока есть риск дать не туда рулём направления)

Лёд хороший, полоса чистая и ровная.
Ветер временами был, но летать не мешал даже на эдже. Только пилота, одетого не для полетов, морозил)

HardRock:

Переход между ножами тоже, но тут пока есть риск дать не туда рулём направления)

Тут вроде не так сложно, именно переход между “ножами”. Однозначно сменить РН на противоположный.
А вот переход из прямого в нож и из инверта в нож по началу вызывал путаницу.
Потом определил для себя правило. Если полет прямой, то РН следует в противоположную сторону от отклонения стика элеронов. Если самоль в инверте, то в ту же. Когда начал пробовать фиксации по 90 град, то очень помогало это правило, особенно, если в процессе меняешь направления вращения. Потом это уже отрабатывалось до автоматизма. Может кому полезно будет.
Тоже из подобных правил. Рулежка РН в инверте. Срабатывает “тумблер” в голове 😃 и уже переключаешь внимание. Двигаешь РН в ту сторону, куда нужно занести хвост.
Мож “бывалые” дополнят или подправят. Я не прочь еще какие-то правила услышать, если есть.

Я все хочу прийти к рулежке относительно направления движения самолёта, тоесть как бы из кабины т.к. в этом случае нет инверсии от положения самолёта и правил, которые нужно
Пока такое получается для прямого и инверсного полёта, а вот для ножей да, приходится запоминать как написано выше.

Андрей, больше инверта. Ножи это все хорошо, но когда ты в инверте будешь как рыба в воде, у тебя и ножи и все остальное пойдет. При этом не болтайся по небу, а учи именно полет по прямой, с сохранением высоты и курса. На счет хотя бы от одного до пяти самолетик должен лететь как вкопанный по заданной траектории. И харриеры в инверте и в прямом учи, тонизирует. Разработай программку из набора плоских фигур (восьмерки, квадраты, горки итп), вписанную в конкретную полетную зону и летай ее в прямом и инверте в разные стороны, по часовой и против часовой, стараясь удержаться в зоне.
Зы завтра с утра, по погоде собираюсь, ненадолго.

Кстати, в пилотаже распродажа идёт.
Среди всякого барахла отдельное внимание заслуживают батареи.
Прикупил немного, на 4900 с доставкой 😃

HardRock:

Кстати, в пилотаже распродажа идёт.
Среди всякого барахла отдельное внимание заслуживают батареи.
Прикупил немного, на 4900 с доставкой 😃

Спасибо !!! Очень интересная информация !!! Цены реально вкусные !

Павел757:

Цены реально вкусные !

Да, цены реально завлекательные. Заказал на 4 тыр! К сожалению процентов 70 уже распродано.
А по поводу 3D пилотажа думаю, что надо серьёзно учиться уже с 10 лет + врожденная пространственная ориентация,чтобы что то получалось. Ну, как в фигурном катании.
Я, например, попытался освоить 3Д на пенолёте в 50 лет. Увы и ах - даже бочки по кругу и висеть “пузом к себе” так и не научился.
Хотя тут у каждого своё. Короче - удачи тем, кто ищет.
Покоя тем кто спит(Б.Г)

Бочки по кругу как раз и вырастают из инверта и умения рулить рн в оном

Вообще интересная тема для меня. Пытаюсь летать РХ по кругу. Пока в горизонте. Для себя опять же понял, что при правом вращении рулить удобно описывая круг против часовой стрелки. Если сверху как бы смотреть. При этом рулежка обеспечивается в тот момент, когда самолет находится на ноже брюхом к центру круга. Достаточно чуть РВ дать от себя. И достаточно долго считал, что в другую сторону по кругу можно лететь только сменив направление вращения по крену на левое.
Потом все таки “нащупал” момент. И стало получаться “кружить” и против и по часовой. Только подруливать уже приходилось РН.
А доходил до всего этого бочками с фиксациями на 90 градусов. Причем с длительной паузой для времени на обдумывание 😃 Вот из этого и получается, что базовые навыки руления РН в прямом и инверсном полете и рулежку на ноже надо отрабатывать до автоматизма на уровне подсознания. Как только это приходит, дальше уже гораздо легче. Сейчас уже мозг руководит куда лететь, а в прямом или каком-то другом положении -это уже отрабатывают руки на подсознании.
На счет 50-ти. 😉 У меня первая пенка как раз в 50 появилась. До этого ездил иногда на работу на велике через парк Дружбы на Речном. Проезжал мимо “чудиков”, которые в яме самолеты пускали и думал, что за фигней мужики занимаютя. Никак не “торкало” 😉 Ну а потом случайно увлекся.

Выйти не получилось. Погода какая-то нелетная, и приболел слегка.

rc_cnc:

Пытаюсь летать РХ по кругу

У меня РХ по кругу устойчиво получается против часовой, бочки направлением “внутрь круга”, тоже против часовой. Против часовой вообще всё легче делать в нашем полушарии))) Доворот по кругу делаю с помощью РН в моменты прямого полета и инверта. Слитно получается плохо, мотает по курсу и высоте+ доворот нужен еще и РВ в моменты на ноже, так, видимо, правильнее. И еще, чем медленнее пытаюсь этот РХ по кругу делать, тем это сложнее. Самый трудный момент - когда модель в последней четверти РХ выходит носом “на себя”. А еще попробовал его делать бочками в направлении “наружу” ( т.е. сам круг против часовой, а бочки по часовой) - слом мозга получается капитальный. Вообще таким образом получается 4 варианта РХ по кругу)))

rc_cnc:

А доходил до всего этого бочками с фиксациями на 90 градусов. Причем с длительной паузой для времени на обдумывание

Думаю, именно так и надо учить. С самого медленного темпа, постепенно сглаживая “углы” и фиксации. Когда навык уйдет в моторную память рук, мозг освободится для более высокоуровневой работы, и начнет думать об общей композиции полета, сняв с себя рутину. Так меня в музыкалке в детстве учили)). Проблема лишь в том, что моторная память тренируется очень долго и требуется многократное и нудное повторение одного и того же элемента сначала в медленном темпе, постепенно увеличивая темп до требуемого. А тут уже важна правильная методика обучения. Был бы разработанный набор элементов для обучения - было бы проще. В отсутствии такового каждый из нас методу разрабатывает сам))

HardRock:

Прикупил немного

Ничоси немного)) С другой стороны, когда “расходным материалом” становятся не воздушные винты и не модели, а аккумуляторы, то это говорит об определенном уже уровне мастерства!!!

И да, наших прекрасных женщин, с Восьмым марта! Всем любви, моря цветов и шампанского)))!!!

За не полный сезон полетов в Науке навык управления ощутимо вырос 😃 Всё-таки полёты в секторе и посадка на полосу - намного лучше тренируют чем полёт вокруг себя и посадка в поле. Чуть больше полугода назад полёты как правило заканчивались не из-за разряда батарей, а потому что самолёт не мог продолжать полёты ))) ну кроме FPV, это сильно проще.

Кстати, полёты сегодня состоялись. На полосе было два пилота и два самолёта. Не скажу что те, кто не пришли много потеряли. Задувало сильно, летать при этом было достаточно комфортно т.к. почти не было турбулентности, но и без особого удовольствия.
Средний ветер по метеостанции держался в 4-5 м/с. Максимальный зарегистрированный порыв 9 м/с.

Полоса потихоньку начинает таять, лёд сверху уже мокрый, но без луж. При этом толстый и прочный.

iFly:

Против часовой вообще всё легче делать в нашем полушарии

У меня сложилось впечатление, что левый поворот чаше делают “правши”. Посему в наших роликах люди как правило, поворачивают “налево”, а в ихних направо. Какая то такая закономерность…

HardRock:

полёты в секторе и посадка на полосу - намного лучше тренируют

Вот-вот)) Говорю, говорю об этом, а меня никто не слушает))
Большинство не застали то славное время, когда полеты происходили именно на стадионе “Наука”, и даже не на всей его площади, а в одном из секторов. Вот уж где ограничения со всех сторон)) Ничего, летали, и не только на пене, а на бальзе, взлетали, садились. Вот там действительно, метр влево - вправо и всё, кирдык. Эххх жалко всё это уже под запретом…

Ps если есть кто живой - выходите, я собираюсь.