Помогите завести
Путем долгих мытарств с пивными банками,и изготовлением шайб по 0,1мм, в итоге пришёл к двум шайбам по 0,5мм.Родную шайбу выкинул.
Т.е прокладка головы двигателя теперь имеет толщину 1мм.
как так…изготавливал шайбы по 0.1.а в итоге 2 по 0.5.это ты из пивных банок сделал прокладкок 10 шт. по 0.1. и вставил вместо штатной.правильно я понял?
Присоединяюся с вопросом на что лучше заменить шнурок…?
Веревку если хотите менять меняйте на ротостартер.
Где вы видели ротостартер на GXR 28, а что это двигло особенное какоето.
Не притендую на истину в последней инстанции ,со своими шайбами.
Делал их алюминия листового-обрезки панелей от люксалоновского реечного потолка.
А вообще шайбы к этому мотору продаются ,ну по крайней мере в инет магазинах.Набор шайб из нескольких размеров.Продаёт сам производитель - “типа геморойтесь сами с этим мотором как хотите,а нам некогда -мы другой мотор придумываем уже”.
Шайб тама получилось две 0,5+0,5=1мм.
Шайбы можно сделать (или купить подходящие в автомагазине если повезёт) из алюминия или меди (или их сплавов соот-но) ,главное чтоб шайбы ровные получились,а то плохо обожмутся и не будет компресси совсем,или просифонит их со временем.Так что всё заусенцы и наплывы с самодельных шайб снимать аккуратненько.
Конечно увеличивая камеру сгорания - мы уменьшаем компрессию ,а значит и мощность.Но мой мотор нормально настроился только с такими двумя (0,5+0,5) шайбами.Начинал я эксперементировать с 0,2мм. Делать шайбы мне пришлось так - заострённой трубой подходящего диаметра я вырубал цент,потом бормашиной по окружности обрезал внешнюю сторону.Ну а потом заусенцы выглаживал.Геморой короче.Но 10 шайб по 0,1мм из банок пивных,я посчитал неочень уместным.
Кстати,из одного магазина консультант поделился секретом что в GXR 28 при настройке они всегда(!) ставят шайбы.
Вот такой замечательный гемо…т.е. двигатель 😃
Хотя пять процентов обладателей GXR 28 считают что двиг нормальный,просто у некоторых руки кривые.Странно ,когда я купил другой мотор ,настроил его за пять минут,а с GXR я боролся две недели вечерами после работы,с семи до одинадцати ночи.
Крепитесь.
I.M.H.O.
Веревку если хотите менять меняйте на ротостартер.
Где вы видели ротостартер на GXR 28, а что это двигло особенное какоето.
очень особенное
я сейчас вродь настроил.тока заводится хреново.гоняет нормального.набирает обороты нормального.поставил смесь побагаче.пока еще новый мотор.буду заморачиваться с прокладками,мож лучше заводиться будет.а то возможно.сначала спрошу прокладки магазине.а потом уже делать сам буду если их нет…однозначно.так не возможно дрочить…😄 плечо уже болит! кстати веревка уже порвалась.завтра куплю акву.буду плести косичку.или как их там 6 можно сплести еще.
www.hobbycenter.ru/product_info_23963.html
я так понимаю вот она машинка
если это она, то да круглый пул, с рото погорячился.
ну самое то главное крышку бы найтить. а рото то не проблема (тот же рото от саважа 5,9 думаю нормален будет) но саму крышку проблем.
да это она.точно такая же.что можете сказать про нее?как вообще должен заводиться нормальный мотор?один два рывка?что мне сделать чтоб упростить запкуск?свечу поставил новую. №8.все равно не айс.делать прокладки?и без вариантов?
www.aquafishing.net
нить такого плана.Плана не курить.
новый мотор дорабатывать…жестко как то…
а под свечку кольца если подкладывать, если положить не одно латунное, а два - на 30м моторе станет легче крутистя?
просто хочу вместо рото поставить пулл
по машинке ничего, с киешей не сталкивался никак.
по поводу сколько дергать, у меня не с первого раза, (ну у меня рото, с дергалки не заводил даж). при заводке подгазовываю, она заводиться на повыше оборотах, чуть погазовать чтоб погорячей стала, и дальше до рабочей температуры в щадящем режиме, а потом уже как хотса.
купил рыболовную нить.0.25мм 16 с чем то кг нагрузка на каждую.хорошо получилось.спасибо за совет.и заводиться сейчас отлично.на аппаратуре ставлю типа подсоса.Т.е. не надо жать газ чуть чуть.а он сам нажат.так без накала подвергаю пару-тройку раз пока чуть не повыситься усилие.как я понимаю топливо заканчивалось.потом накал…5-10 сек и с первого рывка…машинку держите…а то может уехать.или на тормоз шустренько жмите.и “подсос” убираем. потом погорел на холостых на малом газу минутку.смесь сейчас побагаче стоит.делал так…как завелась на холостЯком чуток потом полный газ-глохнет…закрутил иглу высоки.до тех пор пока не будет грохнуть от резкого увеличения газа.так пока и езжу. нормально по первой?как думаете?
Всё окей. Я тож завожу с приоткрытой заслонкой,потом на пульте меньше делаю по мере прогрева мотора.Друзья делают тоже самое.
кстати прокладку так и поставил.теперь буду заморачиваться с подвеской и углами сход-развала.давайте делиться опытом!
кстати прокладку так и поставил.теперь буду заморачиваться с подвеской и углами сход-развала.давайте делиться опытом!
так пришлось прокладку ставить? или под свечку поставил? или не ставил?
не…не ставил не туда ни сюда.все как было.вытягиваю подсоса.Т.е типа на аппаратуре.2-3 раза дернул,затем накал 5-10сек и с первого рывка заводиться…аж сердце радуется!надо все иглы хорошо настроить и все будет ок! смотри чтоб воздушный фильтр был сухой.а то не заведешь.=)
ну вот очередная проблема.наверно сбились настройки!но как? проявляется это так!завел.работает.на малом газу едет.полный газ-глохнет.резко полный газ-реакция незначительное повышение оборотов.резко - значит нажал и быстро отпустил.иногда начинаешь газ нажимать глохнет сразу.иногда до полного газа не глохнет. думаю начать заново настраивать.или чаго посоветуете.на улице +7.позавчара где-то так же было.гоняла нормуль. какие предложения.движка еще почти новая
Я вообщем-то не специалист по моторам.Полный газ,и резкий газ для нового мотора не очень хорошо.Пускай пообкатается.Настраивать надо на “пол бака”.Т.е полбака заливаешь,прогреваешь мотор ,прогазовываешь (или немного поездиешь),а потом уже крутишь.
На “пол бака” потому что когда у тебя целый бак -смесь ,(так уж конструктивно у всех моделей) богатая,а к концу бака становится сама по себе беднее.Настраивая на полбака- ты настраиваешь оптимальные настройки.
Кстати
полный газ долго вообще лучше не держать (чревато последствиями).По существу вопроса могу только предположить :может свечу погорячее поставить надо,может ты уже мотор так обеднил что на высоких подклинивает,тогда богати смесь.Вобще тут сложно гадать,какова наощупь температура мотора ?может ты топишь а мотор ещё неочень горячий.А может карбюратор подсасывает…
.
Вот кстати нашёл фотку из чего верёвку плести на пулстартер,описание на 1 стр
короче эта нитка рулит,я плёл из шести верёвок по 0,4мм.У меня и у друзей такая не рвалась ещё.
Доброго времени суток! По поводу того что при резком газе глохнет, так это потому что смесь бедноватая. Я тоже долго парился с настройками карбов на двиганах. Делай так: иглу молого газа заверни на 1/8 оборота, а основную иглу отверни на1/4. Заведи проверь должно нормально работать, если немного получше стало продолжать крутить иглы. Удачи!
Щас вродь настроил.правд на практически пустом баке при ускорении глохнет.открутил иглу высоких.Т.е. обагатил смесь.щас все ок.только есть один вопрос.на ходу при ускорении появляется звук двигателя похожий на визг резины.а на подставке когда колеса крутятся без нагрузки такого звука нет!что эт может быть.звук появился ближе к концу бака.че мож быть?у кого есть возможность можно в аську писать 396324458
а мне кажеться что глохнет наоборот из-за богатой смеси…
Газ резко даёшь - глохнет с хлюпаюцим звуком не успев набрать обороты.Богатая смесь.
Газ резко даёшь ,набирает обороты,и на совсем высоких глохнет (или резко теряет обороты).Бедная смесь.
наверно прибеднилась при пустом баке!полюбак.спасибо.теперь вопрос такой.был не сильный удар в морду.разгон 1 метр даже 😄 меньше прост не не видно было.смотрел сбоку.ехал без корпуса.теперь он не уставиться.как лучше выпрямлять то! 😄 там стоит штатный упор.походу слабоват он.если есть у кого посильнее мож выложите размерчики.не охото за 1700 покупать заводской.