HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
И через стык корпуса приемника тоже. Приемыш лучше в гермобокс, предварительно пройтись изотемпом. Я пока перед каждой покатушкой приемник в пакетик и на изоленту. Но и конденсат свое дело тоже делает. Жду гермобоксы, штатное у флюкса - фигня полная, все в дырках. А поломки -жесть! Это ж, блин, монстр для Монстра 😃
Жду гермобоксы
Покажи какие.
Где про
предварительно пройтись изотемпом
почитать можно?
А то до сухой погоды еще ой как далеко, а катать-то надо… просто необходимо!
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCAVT&P… вот от такого зверя, номера нет под рукой, с планшета я. У меня на мелком такой бокс - внутри все сухо, резинка и отсутствие ырок. Про изотемп в соседней ветке про защиту от влаги, либо в яндекс. Боксов едет аж 4 😃 спасибо пэйпалу 😃
Так ребята. Я запутался окончательно. Регулятор это то, что стоит около мотора. Приемник накрыт пластмассовой стоковой крышечкой, которая пропускает воду через дырочки.
Хотя бы через отверстие выхода антенны.
если с крышей не топить то этой крышечки в полне хватает даже для прямой струи душа( на моем опыте эксплуатации, зимой-ежедневно)
как то я писал про то что сильно съедает пиньён. причина была следующая. пластина на которой стоит мотор-был прогнута. сам незнаю как я так умудрился. из-за этого и начало криво съедать пиньён. а так же разобрал задний диф. один болт из 4х отломило. промазал герметиком прокладку. закрутил на 3. думаю чошт ару покатух отбегает, пока придёт новая чашка. так как выкрутить не удалось кусок винта. и еще) незнаю было такое ил инет. придумал как защитить корпус от сильного стирания об асфальт ведь впереди лето. цена вопроса 30р. покупаем мебельные болты без разрезов на шляпке. 2 на капот. на на багажник. 4 на крышу по углам. дырявим. вкручивааем, снизу подкладываем шайбы. и вуаля. при падении на крышу саваж падает на эти стальные виныты которым всё по боку:) если кого заинтересует, могу выложить фотки
Их выломает внутрь,шайбы подкладывать надо с обеих сторон и как можно шире.
А вообще,с болтами плохая идея,они будут цепляться за выступы и ямки на асфальте и разобьют посадочное место в кузове.
придумал как защитить корпус от сильного стирания об асфальт ведь впереди лето
Эта тема уже раз 5-7 обсуждалась в данной ветке, с фотками и FAQ-ми . Читаем форум, друзья.
На самом деле это не плохая идея! Увеличивает срок жизни кузова раза в 2-3 как минимум. Можно один раз на крыше проехаться (км так на 60 в час) и усё! Дырка! Слёзы… А так эту энергию поглощает шляпка болта. (Вечером прикольно - искры сыпятся! 😃 ) Только болты менять успевать! Но бывает и вырывает даже с шайбами! Тут уж как повезет.
они будут цепляться за выступы и ямки на асфальте
не будут. я подчеркнул . шляпки круглые. без зазоров.
Форма не имеет значения,если на их пути окажется маленькая ямка или выступ,зацепятся 100%. А саваж не 1 кг весит и на скорости даже 30 км/ч каждый незначительный зацеп будет болезненным для кузова.
Для глаза это не заметно,но через пару таких проездов,отверстие в кузове будет разбито.
а для этого как раз и нжны большие шайбы. под шайб немного густой эпоксидки. шайбу. и гайку на фиксатор) учился вилли делать. раз 20 кувыркнул и на скорости и с места ничего не вырвало. тьфу-тьфу несглазить
а для этого как раз и нжны большие шайбы. под шайб немного густой эпоксидки. шайбу. и гайку на фиксатор) учился вилли делать. раз 20 кувыркнул и на скорости и с места ничего не вырвало. тьфу-тьфу несглазить
Ну…))) В который раз в первый класс, открыли америку… Попробуй - сам все поймешь - кузов, это расходник.
Ну…))) В который раз в первый класс, открыли америку… Попробуй - сам все поймешь - кузов, это расходник.
+1000!!!
Год пользуюсь кузовом,пережил сотни переворотов и пару десятков приземлений с 3х метров - ни одной дырки.
Год пользуюсь кузовом,пережил сотни переворотов и пару десятков приземлений с 3х метров - ни одной дырки.
Ну да, по грунту-то…)))
На грунте переворотов со скольжением на крыше было не более 1% от общего числа переворотов.
Я честно говоря даже не припомню ни 1 такого переворота. Я люблю,когда саваж в козла встает на асфальте,от этого и подавляющее большинство переворотов случилось именно на асфальте.
А прыжки были на снегу(только к зиме набрался храбрости и опыта высоко прыгать и приземляться на колеса).
На видео лишь малая часть прыжков,после них треснуло только стертое на половину годовалое оргстекло на крыше.
Ну о чем спич? )))) Раскати его по асфальту (тут об этом же говорили - проехался раз и дырка) на 6S км до 40, а потом “топни тапку в пол”… 😉 Когда он 180 сделает и проедется на крыше (без оргстекла 😉 ) - посмотрим, будут ли дырки… У меня зеленый GTO - больше 1,5 года живет и целый… А красный GTO приехал кататься - один удар и он в щепки (правда холодно было)… Так что тут я думаю спорить не о чем - кузова только от грязи защищают… К сожалению… 😦 Красишь его, клеишь наклейки, паришься чтоб ровно… А потом - хлоп и нету… 😃
Год пользуюсь кузовом,пережил сотни переворотов и пару десятков приземлений с 3х метров - ни одной дырки.
Катаю меньше месяца по асвальту, 2 протертые дирки спереди, 1 на заду(огромная). И в двух местах лопнуто по 4см. Не говоря уже о стертости кузова в общем:)
асвальту
асфальту
Где написано правильно?😃
(Нет аргументов, придерись к орфографии)
Катаю меньше месяца по асвальту, 2 протертые дирки спереди, 1 на заду(огромная).
Нутак если грамотно защитить кузов в нужных местах - до двух лет служить будет.
подскажите. кто пользуется телеметрией. дайте фото пожалуйста у кого как установлен датчик оборотов.
Всем привет. Возникла трудность маленькая. Отключил я от приемника регуль как-то без задней мысли , ну бегло глянул что на приемнике есть пазик для выступа на разъеме, подумал вроде не промажешь назад вставить, а потом смотрю а на разъемчике от регуля нет выступа направляющего чтоб не перепутать при установке. Вот и получается что назад подключить к приемнику регуль можно и так и на оборот, черт а как правильно не знаю. Что делать? и какие последствия могут быть?