Монстер Hammer S18
у нас передний/задний валы идущие от коробки можно для этих целей использовать, причём прям рядом с коробкой но не с той стороны где тормозные диски 😉
просто надо разбирать всё и вся, а пока-что лениво xD
А сам датчик либо просверлив раму - привинтить, либо приклеить.
Так как у меня ша авто стоит без передней и задней подвески да еще и без диффов. То сейчас самое время заняться установкой датчика. 😃 хочу спросить правильно ли я понимаю следущий момент. Передний дифф должен меньше проскальзывать, а задний больше, так?
Да если ты про вязкость масла в дифах - именно так.
Но датчик скорости т.к. у нас нет центрального дифа, стафить пофиг куда)
Так вот в том и дело и дело что на нашем авто датчик можно поставить возле колокола или приводов! на спур поставить нереально так как их у нас два!. Вот был бы центаральный дифф, все было бы намного проще.
а где взять этот дачик это же вроде к спецыльному пульту управления потходит или можно и на стандартном както устроить?
можно)) и нобелевка тебе обеспечена)
Ром с центральным дифом жопа, - там же неизвестно какое колесо быстрее крутится 😉
там же неизвестно какое колесо быстрее крутится
В смысле какое быстрее!!! там же 50\50 момент распределяется напрямую. так что перед и зад крутится одновременно. Конечно было бы здорово под колокол датчик поставить но блин там так мало места. Вообщем буду думать, как что-то сделаю выложу.
Ром, в том то и суть что у нас распределяется 50/50))) а с центральным дифом - в зависимости от состояния дороги - по разному) т.е. вращение дифа со скоростью 1 оборот/сек отнюдь не означает что оба колеса так вращаются, одна ось может делать 2 оборота, а вторая ось - 0.5… =)
Все понял, мы просто о разном малость разговаривали.
Я имел ввиду следующее, если бы у нас был центральный дифф, у которого в свою есть очередь спур. Спур вращается вне зависимости ни отчего всегда одинаково. Так вот если бы он у нас был, то датчик можно было бы поставить так чтоб он считывал обороты спура. ну а дальше пульт нам выводит скорость авто.
В нашем же случае датчик можно разместить на колоколе или центральных приводах.
А теперь давай взглянем на коробку скоростей с боку… видишь люминиевого цвета “шайбу”? (которая фрикционник держит) - это “датчик вращения” оси коробки передач… вот тебе “спур” на который надо приклеить ЧЁРНЫЙ кружок, и “навести” датчик оборотов 😉 …
правда с реализацией я пока затрудняюсь 😌
rcopen.com/files/4b44e9d59970730077caf6d5
вот там он сверху кругленький с синеньким (тыльной стороной)
ггг неукастл 1600 уже в москве зареген (ЕМС)… а регуль ещё где-то гуляет, но самое обидное что если даже они прийдут, мне прийдётся ждать конверсии которая отправлена обычной почтой без трека xD
А как это туда запихать то?! 😵Однако надо переходить к действиям. Вообще датчик можно прикрепить ко всему что крутиться - главное чтоб данные были верны.
Главное, Ром, чтобы это что-то крутилось соответственно некоторому ПОСТОЯННОМУ коэффициенту к центральному валу) я только сварил колёса вчера) отклеил и армировал изнутри скотчем.
Сегодня наверное соберу приклею и пока будут сохнуть - поменяю смазку в дифах) а там будет видно)
Да армирование то хорошо. Я так же сделал.😎
чтобы это что-то крутилось соответственно некоторому ПОСТОЯННОМУ коэффициенту к центральному валу
Ну так это , колок, спур и центральные привода. Конечно могу ошибаться. Завтра вечером начну колхозить. Уже руки чешутся😈
Колокол сцепления крутится с переменным коэффициентом относительно вала коробки.
Спуры - вообще разного диаметра)
Центральный привод из твоих вариантов - единственная часть, вращающаяся в любом случае со скоростью фиксированной относительно колёс xD
Единтственная проблема с приводами в том что когда колокол или спур совершает 1 оборот, привод в это же время делает 3-4 помойму. как это то учесть.😃
Ведь в инструкции сказано, что необходимо отсчитать 10 оборотов спура или колокола и у вас получится число в дюймах, которой потом поделить на до на 10 (как там правильно не помню) и получаемое число должно быть равно или больше 1. Ну так вот вопрос если получится число меньше 1, что тогда?😃
Вероятно мы всё-же говорим о разных вещах)
Колокол в моём понимании - колокол сцепления.
Спур - шестерни ведомые сцеплением. (Не те мелкие что на нём сидят , а пластиковые на коробке)
А привод вообще расчитывается по передаточному числу дифференциала примерно)
З.ы. инструкция для нубов) мы- русские парни привыкли думать головой, а не читать написанное для буржуев) xD (да да я немного расист)
вечерком если смогу - то выложу прикидки по датчику скорости.
Колокол в моём понимании - колокол сцепления.
Спур - шестерни ведомые сцеплением. (Не те мелкие что на нём сидят , а пластиковые на коробке)
Да все правильно! я это все про все это и говорю.
ром …
какая разница относительно какой из шестерёнок в механизме считать 10 оборотов?
ДА расстояние пройденное колёсами будет разным… НО … ДЕЛЬТА всёравно будет задаваться в пульте (т.е. отношение оборотов шестерни к расстоянию пройденному колёсами)
так что пофиг куда клеить, главное чтобы связка - “клеенный кружок на шестерёнке” ---- колёса, была жёсткой.
А я вот думаю, заказать что и с ебая LiFePo попробовать… Если будут нормально работать сделать две спайки по 3 аккумулятора и разместить где угодно, чтобы центровку выправить)
Никто точно ничего не говорит про эти аккумуляторы. Придется самому пробовать)
Перебирай дифы, обратите внимание на износ внутренних пазов дифференциала…
у меня разбились 😌 надо менять) (когда вторая пара разобьётся)
прокладки в хлам… ща герметика набодяжу как всегда ибо корпуса менять )
😁дайте ссылочку где взять этот дачик плизз:P