Hot Bodies D8Te (Electric)
Я такие только что заказал пару комплектов 😃 www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
эти поинтереснее - с насечкой. хорошо бы еще, чтоб шаг резьбы подошел.
хорошо бы еще, чтоб шаг резьбы подошел.
Как придут, отпишусь…
Вопрос может показаться глупым, но зачем закрытого типа гайка? Какой-то есть дополнительный смысл кроме как закрыть дыру?
Закрыть фиксаторный винт от грязи и ржавчины. Потом его легче открутить будет и не сорвать 😃 А если ещё и гайки эти цветастенькие купить - то легче в траве открутившиеся искать 😃)))
то легче в траве открутившиеся искать 😃)))
у меня сейчас ака-шные гайки с насечкой. если усердно прикрутить, то потом не каждым ключом открутишь 😉
про “искать” можно забыть.
еще есть ассошные с локером:
но это все открытые 😦
Разной каки в этой дыре не будет, легче будет выкрутить стопорный винт оттуда.
Это все надуманно! Конечно если трофи не устраивать на траге! А вообще понт и лишний вес (конечно незначительный, но тем не менее, курочка по семечку клюет!).
у меня сейчас ака-шные гайки с насечкой.
Родные ничем не хуже!
еще есть ассошные с локером:
Эти локеры со временем изнашиваются и норовят выскочить/потеряться
Это все надуманно!
У меня на мюгене(багге) один стопорный винт уже сидит мертво из-за надуманностей 😉
Эти локеры со временем изнашиваются и норовят выскочить/потеряться
мне тоже думается, что насечка предпочтительнее.
а дырки заткнуть, кроме закрытых гаек (если парит вес) есть 1000 и 1 способ(вот один выше был 😃 ). полезно еще чутка смазки туда сунуть, чтоб шлиц у винта не ржавел.
если фиксатор резьбы окажется посильнее, то сорвать закисший шлиц как нефиг делать. особенно хреновым инструментом.
У меня сейчас ассошка на восстановлении - уже два винта высверливал и сейвер пилил, чтоб хоть что то от него спасти. Сломал одну отвертку за 20$. Такое ощущение, что использовался неразборный фиксатор. Хотя шась из серьезных рук - не думаю, что там могли быть такие косяки.
Всем доброе время суток!)
Ребят подскажите пожалуйста, кто нить ставил более жесткие пружин на шась, и какой жесткости?
Нашел обозначение --82Gf --, что значит и в какую сторону увеличивается и уменьшается?
Разной каки в этой дыре не будет, легче будет выкрутить стопорный винт оттуда.
В болото конечно не заезжал, но по грязи ездил достаточно, вплодь до того, что уже раза 3 менял подшипники рулевой, вставали колом от ржавчины. Грязи в полуосях вобще небыло. А так шило и иголка в помощь, а так же обычная зажигалка.
с насечкой
Насечка решает. Кстати стоковые гайки идут с насечкой и сидят очень хорошо.
Закрыть фиксаторный винт от грязи и ржавчины. Потом его легче открутить будет и не сорвать
Фиксатор резьбы нужно наносить с умом, а не поливать им весь винт. Тем более, что штифт в хексе сидит под колесом, то есть даже когда стопорного винта не будет, пока колесо одето на полуось, этот штифт никуда не денется. Так что там особого усилия на закручивание не требуется.
Сейчас смотрю и думаю где доп. отверстия делать на деке.
Части для конверсии взял от Трофи.
За пример картинки взял низ деки модели Эрика(1- для крепления бокса под акки, 1 - под мотораму, 1 - под радиобокс, думаю ничего не пропустил).
Так вот пару вопросов: обязательно ли делать 3-е отверстие для крепления моторамы?
То что обведено синим - это крепление распорки?
Сейчас смотрю и думаю где доп. отверстия делать на деке.
Части для конверсии взял от Трофи.
За пример картинки взял низ деки модели Эрика(1- для крепления бокса под акки, 1 - под мотораму, 1 - под радиобокс, думаю ничего не пропустил).
Так вот пару вопросов: обязательно ли делать 3-е отверстие для крепления моторамы?
То что обведено синим - это крепление распорки?
Т.к. моторама из силумина, лучше сделать третье отверстие для надежности.
Т.к. моторама из силумина, лучше сделать третье отверстие для надежности.
Ясно почему такая цена!
Деформациий не было замеченно?
Парни, Всем Привет, нужен совет, есть D8T стоит кастл 2200, регуль залит в кирпич, бэк есть но не ставил пока, катался пару раз стояла хорошая серва, итак; пару раз покатал на 4S где была дохлая одна банка, но модель ехала без проблем, потом модель на полку долго валялась, купил новые акумы, зарядил дум дай покатаюсь, поставил новую серву хобикинг(нормальную) подключил–даю газу начинаю рулить машка останавливаеться регуль пиликает пару сек(перезагружается, перезапускается хз как правильно)потом снова трогаюсь 20 метров снова стоп и так постоянно, снял мотор регуль, думал мож где провод переломился на прийомник-все нормально, все это хозяйство подключил, и вот какой момент:; если не трогаю руль мотор вперед-назад крутит все норм.,начинаю рулем дергать-перезагрузка, серва конкретно зависает, два раза сервой крутанул виснет серва и регуль поет как при включении питания, потом отключил серву совсем и годял мотор туда-сюда долго без нагрузки он нагрелся до 60* а регуль холодный(если это имеет значение). Может у кого было что-то подобное, или я где пропустил_подскажите, есть соображения ?? (((((((( ПС; большое спасибо Эрику за помощ с данной щаськой, хотел изначально в личку закинуть но решил сюда выложить))))))
Если серва нормальная и мощная, то из-за нее и дает просадку бек. так что ставь внешний бек, пока не выгорел внутренний.
Если серва нормальная и мощная, то из-за нее и дает просадку бек. так что ставь внешний бек, пока не выгорел внутренний.
Тем более БЕК у него лежит, а все никак не подключит…
Всем доброе время суток!)
Ребят подскажите пожалуйста, кто нить ставил более жесткие пружин на шась, и какой жесткости?
Нашел обозначение --82Gf --, что значит и в какую сторону увеличивается и уменьшается?
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
я брал их как более жесткие (надеюсь, не ошибся😁), т. к. стоковые идут white 81gf и blue 63 gf соответственно
по сути, это был единственный вариант - лучше не нашел
про зависимость, надеюсь, понятно
как себя ведут - не ясно, т. к. еще. поставил
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
как себя ведут - не ясно, т. к. еще. поставил
поставил, протестировал в раменках - впечатления сугубо положительные!
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
Я и на морду и на зад оранжевые поставил! Стало намного лучше))
кстати, небольшое наблюдение - rear skid plate от DE подходит и на перед;)
смысла только от него там не много.
передний закрывает торец деки и уводит удары вниз. задний этого не обеспечит.
смысла только от него там не много.
передний закрывает торец деки и уводит удары вниз. задний этого не обеспечит.
торец закрыт штатным полукруглым бампером)