Hot Bodies D8Te (Electric)
Разной каки в этой дыре не будет, легче будет выкрутить стопорный винт оттуда.
В болото конечно не заезжал, но по грязи ездил достаточно, вплодь до того, что уже раза 3 менял подшипники рулевой, вставали колом от ржавчины. Грязи в полуосях вобще небыло. А так шило и иголка в помощь, а так же обычная зажигалка.
с насечкой
Насечка решает. Кстати стоковые гайки идут с насечкой и сидят очень хорошо.
Закрыть фиксаторный винт от грязи и ржавчины. Потом его легче открутить будет и не сорвать
Фиксатор резьбы нужно наносить с умом, а не поливать им весь винт. Тем более, что штифт в хексе сидит под колесом, то есть даже когда стопорного винта не будет, пока колесо одето на полуось, этот штифт никуда не денется. Так что там особого усилия на закручивание не требуется.
Сейчас смотрю и думаю где доп. отверстия делать на деке.
Части для конверсии взял от Трофи.
За пример картинки взял низ деки модели Эрика(1- для крепления бокса под акки, 1 - под мотораму, 1 - под радиобокс, думаю ничего не пропустил).
Так вот пару вопросов: обязательно ли делать 3-е отверстие для крепления моторамы?
То что обведено синим - это крепление распорки?
Сейчас смотрю и думаю где доп. отверстия делать на деке.
Части для конверсии взял от Трофи.
За пример картинки взял низ деки модели Эрика(1- для крепления бокса под акки, 1 - под мотораму, 1 - под радиобокс, думаю ничего не пропустил).
Так вот пару вопросов: обязательно ли делать 3-е отверстие для крепления моторамы?
То что обведено синим - это крепление распорки?
Т.к. моторама из силумина, лучше сделать третье отверстие для надежности.
Т.к. моторама из силумина, лучше сделать третье отверстие для надежности.
Ясно почему такая цена!
Деформациий не было замеченно?
Парни, Всем Привет, нужен совет, есть D8T стоит кастл 2200, регуль залит в кирпич, бэк есть но не ставил пока, катался пару раз стояла хорошая серва, итак; пару раз покатал на 4S где была дохлая одна банка, но модель ехала без проблем, потом модель на полку долго валялась, купил новые акумы, зарядил дум дай покатаюсь, поставил новую серву хобикинг(нормальную) подключил–даю газу начинаю рулить машка останавливаеться регуль пиликает пару сек(перезагружается, перезапускается хз как правильно)потом снова трогаюсь 20 метров снова стоп и так постоянно, снял мотор регуль, думал мож где провод переломился на прийомник-все нормально, все это хозяйство подключил, и вот какой момент:; если не трогаю руль мотор вперед-назад крутит все норм.,начинаю рулем дергать-перезагрузка, серва конкретно зависает, два раза сервой крутанул виснет серва и регуль поет как при включении питания, потом отключил серву совсем и годял мотор туда-сюда долго без нагрузки он нагрелся до 60* а регуль холодный(если это имеет значение). Может у кого было что-то подобное, или я где пропустил_подскажите, есть соображения ?? (((((((( ПС; большое спасибо Эрику за помощ с данной щаськой, хотел изначально в личку закинуть но решил сюда выложить))))))
Если серва нормальная и мощная, то из-за нее и дает просадку бек. так что ставь внешний бек, пока не выгорел внутренний.
Если серва нормальная и мощная, то из-за нее и дает просадку бек. так что ставь внешний бек, пока не выгорел внутренний.
Тем более БЕК у него лежит, а все никак не подключит…
Всем доброе время суток!)
Ребят подскажите пожалуйста, кто нить ставил более жесткие пружин на шась, и какой жесткости?
Нашел обозначение --82Gf --, что значит и в какую сторону увеличивается и уменьшается?
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
я брал их как более жесткие (надеюсь, не ошибся😁), т. к. стоковые идут white 81gf и blue 63 gf соответственно
по сути, это был единственный вариант - лучше не нашел
про зависимость, надеюсь, понятно
как себя ведут - не ясно, т. к. еще. поставил
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
как себя ведут - не ясно, т. к. еще. поставил
поставил, протестировал в раменках - впечатления сугубо положительные!
мне только что приехали более жесткие - blue 60mm 89gf (перед) и orange 76mm 74gf (зад)
Я и на морду и на зад оранжевые поставил! Стало намного лучше))
кстати, небольшое наблюдение - rear skid plate от DE подходит и на перед;)
смысла только от него там не много.
передний закрывает торец деки и уводит удары вниз. задний этого не обеспечит.
смысла только от него там не много.
передний закрывает торец деки и уводит удары вниз. задний этого не обеспечит.
торец закрыт штатным полукруглым бампером)
цельный угол будет по любому работать лучше
ну и эстетически симпатично смотрится )
и откручиваются лучше обычных, почему? не знаю!
Вчера думал, что уже закончу со сборкой(даже корку уже покрасил), но нет, что-то бокс под акки(ассошный) меня подвел (.
Если я правильно понял, то там еще втулки-проставки нужно поставить под крепления к деке, получается немного приподнять бокс. Понятно объяснил, в чем проблемка возникла?)
то там еще втулки-проставки нужно поставить под крепления к деке,
Ага. Я их сделал из пластиковых опор, которые идут в ДВС комплекте… Подрезал по высоте и насквозь длинными винтами М3 притянул…
amainhobbies.com/…/Hot-Bodies-Fuel-Tank-Stand-Off-…
у меня радиобоксу ДВС не повезло )
Итого “Народный конверс”:
HPI-101801 HPI Racing Center Gearbox Mounting Plate Truggy Flux Or
HPI-101674 HPI Racing Motor Mount
HPI-101673 HPI Racing Center Diff Plate
HPI-101011 HPI Racing Diff Fixing Plate
HPI-107377 HPI Racing Waterproof Receiver Box Set Apache C1 Flux
ASCC2905 Associated E-Conversion Battery Tray
ASCC2906 Associated E-Conversion Velcro Battery Straps
ASCC2907 Associated E-Conversion Battery Tray Pads (это, скорее всего, не обязательно)
Пиньен по вкусу - например www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=++…
Как подбирать - читать тут rcopen.com/forum/f27/topic200442/1565Что еще можно сразу взять из полезного:
ASCC3817 Associated Differential Shims RC8
ASCC8052 Associated Silicone Differential Fluid 3000 cSt
ASCC8054 Associated Silicone Differential Fluid 7,000 cSt
ASCC8055 Associated Silicone Differential Fluid 10,000 cSt
ASC5422 Associated Silicone Shock Oil (30wt)
ASC5423 Associated Silicone Shock Oil (40wt)
ASC5435 Associated Silicone Shock Oil (50wt)
ASC5436 Associated Silicone Shock Oil (60wt)
HPIC7446 HPI Racing Shock Guard Set
HPIC4158 HPI Racing Steering Crank Set
RCZHOT021 RCScrewz Hot Bodies D8T Stainless Steel Screw Kit
DER-110-HBT DE Racing Hot Bodies D8T Truggy Mud Guards
DER-210-HB DE Racing XD “Extreme Duty” Rear Skid Plates (3) (Hot Bodies D8/D8T) (это не знаю насколько полезно 😃)
DER-208-HB DE Racing BumpSkid (Hot Bodies D8) (это не знаю насколько полезно 😃)
Установка - 3 дополнительных отверстия 4мм:
Красный - дополнительное раззенкованное отверстие потайного винта 4мм для крепления моторамы HPI-101674 (в целом и без него было неплохо).
Оранжевый - дополнительное раззенкованное отверстие потайного винта 4мм для радиобокса HPI-107377.
Желтый - отверстия крепления АССОшного трея ASCC2905. Два передних 3мм штатные, заднее - дополнительное раззенкованное отверстие для потайного винта 4мм. На передние 3мм винты будут нужны соответствующие втулки - подбирать по месту. Полощадка под регуль отпилена.
Зеленый - дополнительное крепление заднего блока передней подвески 67384 к деке. Отверстия 3мм есть и в блоке(с резьбой) и в деке(нужно только раззенковать под потайные винты 3мм).
Синий - штатные отверстия. У меня через них установлена пластиковая пластина, на которую закреплен регуль.
Длины винтов уже не помню 😃
PS От себя очень рекомендую изготовить дополнительный пыльник на ворзовский сейвер HPIC4158. Типа такого. Выглядит может и не “крем-брюле”, зато работает 😃 Или может чего покрасивше придумается.
Иначе можно очень скоро ушатать рулевую серву.
Ну наконец то дособирал. Только вот люфты кажись побольше чем у трофи будут).
Еще вот такие закрытые гайки не подошли(не глубокие)(
у меня такое чудо)))