Убийство двух моторов за два дня.Теряюсь в догадках
Так сколько масла лить ❓ www.rcdesign.ru/articles/engines/fuel В статье говорится о 20%,а тут ❓ 😃
В статье, во второй строчке: “Топливо для авиамодельных двигателей …”
В статье, во второй строчке: “Топливо для авиамодельных двигателей …”
Да не доглядел я в строчке ☕ .Ладно будем лить 12 % масла,странно что в мануале к движку про это не пишут,только пр нитру-20-25%.
остался без моторов !
один наверно востановлю WASP 28 уже заказал на него пару.
Но нет уверености что востановленный будет лучше чем новый и сейчас нуждаюсь в совете какой мотор следует приобрести ( интересует сотношение мощности и оборотов) Мне очень понравился родной мотор 21Тандер тагеровский,
Wasp пока неуспел научится настраивать.
28 мотор тандер тагер тоже пробовал -прост в настройке но млооборотист даже на 25% топливе .
Корче говоря хотел выслушать ваши мнения и определится с выбором что брать в качестве силовой установки на МТА-4.
В поиске можно найти тему про оборваный шатун на OS-MAX 15CV.
Я тоже имел глупость убить две движки на вертолетной горючке. (движка для авто).
Там про топливо все по полочкам разложили тоже.
😃 Удачи 😃
Присоединяюсь к вопросу, т.к. очень боюсь, что в скором времени и для меня будет актуален вопрос покупки нового двигла.
Если движок малооборотист - его надо грузить! Т.е. шестерню ведущую побольше - для 28-го - смело можно зуба на 3. Вот HPI например, уже выпустили для Саважа колокола аж до 23-го, хотя ещё недавно никто и 18-й не отваживался ставить.
Если ориентироваться на зимнюю эксплуатацию в том числе и отбросить дорогие спортивные движки, то я для себя примерно так решил - HPI-28 (самый дорогой), GS-25, Mach-26 (этот я поставил на 3-е место потому что у других он меньше жил, чем обычно, а у меня его не было, но он мощнее предыдущего и в целом - хороший). Последние 2 движка тоже относительно малооборотистые и их нужно грузить. TT-28 - не знаю, возможно он хороший, только его тоже грузить надо сильнее, чтобы не перекручивался постоянно.
TT-28 - не знаю, возможно он хороший, только его тоже грузить надо сильнее, чтобы не перекручивался постоянно.
Говорят, что у него по сравнению с другими подобными - бОльший ресурс. Ктоньть знает - правда или рекламный ход? Вообще чрезвычайно интересно послушать мнения.
Этот двиган на МТА ставят, а она 6 кило как-никак, хотя, все это решается передаточным. 35000 об/мин - не уверен, что очень тяговит - ИМХО.
А ориентировочно подумывал на тему хпи - 28, правда в магазине что-то он дороговат…
у меня TT pro 21 BX RP вполне нормальный двигун (у меня мегалит а он восемь кило) за исключением дёргалки
Если движок малооборотист - его надо грузить! Т.е. шестерню ведущую побольше - для 28-го - смело можно зуба на 3. Вот HPI например, уже выпустили для Саважа колокола аж до 23-го, хотя ещё недавно никто и 18-й не отваживался ставить.
Если ориентироваться на зимнюю эксплуатацию в том числе и отбросить дорогие спортивные движки, то я для себя примерно так решил - HPI-28 (самый дорогой), GS-25, Mach-26 (этот я поставил на 3-е место потому что у других он меньше жил, чем обычно, а у меня его не было, но он мощнее предыдущего и в целом - хороший). Последние 2 движка тоже относительно малооборотистые и их нужно грузить. TT-28 - не знаю, возможно он хороший, только его тоже грузить надо сильнее, чтобы не перекручивался постоянно.
Пробовал загрузку большими колокольчиками 😃 могу сказать что плавится башмаки сцепления и ломаются сепараторы подшипников 😠 стоящих в колокольчике. Интресно алюминивые башмаки на мта-4 есть 😵 ?
А про спортивные моторы тоже хотел бы знать- что за производители ?в чем отличие от простых моторов где купить? на сколько велика цена?
Вопросов много по тому что об этом ни чего раньше не слышал. 😊
Пробовал загрузку большими колокольчиками 😃 могу сказать что плавится башмаки сцепления и ломаются сепараторы подшипников 😠 стоящих в колокольчике. Интресно алюминивые башмаки на мта-4 есть 😵 ?
А про спортивные моторы тоже хотел бы знать- что за производители ?в чем отличие от простых моторов где купить? на сколько велика цена?
Вопросов много по тому что об этом ни чего раньше не слышал. 😊
Народ сцепления жгёт - общая болезнь. Не знаю, что вы там делаете с ними, но у меня 2-х кулачковое сцепление от Саважа-21 живёт долго - за два с лишним года поменял раз подшипники и раз - кулачки. Никогда не ставил металлические. Теперь гоняюсь с шестернями 17/52 (вместо штатных 15/49 для 25-го) и это не предел - люди используют и 18-е колокола с 49-ми шестернями и даже круче. На SUT-е тоже сцепление в порядке, а там нагрузка ещё круче.
Возможно - переобедняете моторы, которые в итоге “пуляют”, но зато износ повышенный и может заглохнуть на последней трети бака или в гонке. Ну и заодно все эти побочные эффекты с надёжностью.
Крутые моторы - Sirio-27 (у нас вроде не продают, на “Башне” - 320+), RB-28 (около 500). Возможно есть аналогичный Новаросси - не знаю. Есть ещё лучше 21-е моторы для багги - но без пулстартера, что не всегда приемлемо для монстра. Тут 2 основных бренда - Новаросси и RB - много разных модификаций моторов, чемпионские версии стоят под штуку. Отличие - моща в первую очередь - реально такую мощу мотор выдаёт, инструкция говорит правду, в отличие от “простых”. Ну и надёжность. Да и если не гонять его сильно - ресурс больше. В целом - качество выше.
Пробовал загрузку большими колокольчиками 😃 могу сказать что плавится башмаки сцепления и ломаются сепараторы подшипников 😠 стоящих в колокольчике. Интресно алюминивые башмаки на мта-4 есть 😵 ?
А про спортивные моторы тоже хотел бы знать- что за производители ?в чем отличие от простых моторов где купить? на сколько велика цена?
Вопросов много по тому что об этом ни чего раньше не слышал. 😊
Спортивные моторы в первую очередь отличаются качественностью, стабильностью работы, живучестью и хорошей отдачей. А расплата за эти блага - ценник от 300 у.е. (правда этот критерий дастаточно субъективный, у каждого свои магазины:))
Народ сцепления жгёт - общая болезнь. Не знаю, что вы там делаете с ними, но у меня 2-х кулачковое сцепление от Саважа-21 живёт долго - за два с лишним года поменял раз подшипники и раз - кулачки. Никогда не ставил металлические. Теперь гоняюсь с шестернями 17/52 (вместо штатных 15/49 для 25-го) и это не предел - люди используют и 18-е колокола с 49-ми шестернями и даже круче. На SUT-е тоже сцепление в порядке, а там нагрузка ещё круче.
Возможно - переобедняете моторы, которые в итоге “пуляют”, но зато износ повышенный и может заглохнуть на последней трети бака или в гонке. Ну и заодно все эти побочные эффекты с надёжностью.Крутые моторы - Sirio-27 (у нас вроде не продают, на “Башне” - 320+), RB-28 (около 500). Возможно есть аналогичный Новаросси - не знаю. Есть ещё лучше 21-е моторы для багги - но без пулстартера, что не всегда приемлемо для монстра. Тут 2 основных бренда - Новаросси и RB - много разных модификаций моторов, чемпионские версии стоят под штуку. Отличие - моща в первую очередь - реально такую мощу мотор выдаёт, инструкция говорит правду, в отличие от “простых”. Ну и надёжность. Да и если не гонять его сильно - ресурс больше. В целом - качество выше.
micromachine.ru/catalog/product_info.php?cPath=29_… 18000руб
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=111&I… 5190руб Что из этого долговечней и надежней определится не могу гуру раскажите если знаете! цена ошибки интересна! если крутой мотор будет с малым ресурсом или обычный не будет работать! внесите ясность в мои скудные умы
micromachine.ru/catalog/product_info.php?cPath=29_… 18000руб
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=111&I… 5190руб Что из этого долговечней и надежней определится не могу гуру раскажите если знаете! цена ошибки интересна! если крутой мотор будет с малым ресурсом или обычный не будет работать! внесите ясность в мои скудные умы
В вашем случае второй вариант лучше - т.к. 3 мотора Офна проживут дольше, чем один RB. Ну и настраивать их за это время тоже научитесь. Скорее всего - с ними будет больше гемороя в процессе. На покатушках не важно, если мотор иной раз заглохнет или вдруг тянуть перестанет (настройки изменятся). RB у народа неплохо работал - мощный и надёжный, он для соревнований, если хочется выиграть (но это же не ваш случай?). Но и у них тоже были “косяки”, так что идеал, видимо, недостижим. Правда это касается уже не совсем мотора - дури много и к сцеплению требования большие - подшипники там нужны эксклюзивные, кулачки быстро летят и т.п. Ну и ещё там пара тугая - это очень хорошо (!!!), но без опыта обкатать - большая проблема. Вобщем - спортивный мотор не всегда просто поставить на модель и использовать всю его мощу. Но для победы на соревнованиях всё это оправдано. Картеры RB делает Новаросси, но “начинка” у RB своя.
Ну и если ваш уровень вождения - “не очень” - мощный мотор может только повредить. А вот если соберётесь приехать к нам летом на ЧР (или к финнам на покатушки сгонять) - стоит задуматься и о супермоторе.